"Niva" atau UAZ - mana yang lebih baik? Spesifikasi, harga, foto

Pasar otomotif global ditandai dengan meningkatnya persaingan di semua segmen. Pola ini juga diamati di industri otomotif dalam negeri. Tapi tetap di sini persaingannya tidak begitu jelas dan lebih lokal terkait dengan seri model yang terbatas. "Niva" atau UAZ - mana yang lebih baik? "- jawaban atas pertanyaan ini tidak dapat menemukan banyak pengendara.

Tentukan kelebihan dan kekurangan model tertentu hanya bisa dibandingkan. Harus diingat bahwa persaingan mengandung karakter relatif. Hal ini disebabkan fakta bahwa SUV memiliki sejumlah perbedaan baik dalam kinerja struktural dan teknis, yang dapat dilihat dengan mata telanjang bahkan di foto. "Niva" memiliki ukuran yang jauh lebih kecil.

Warisan dari Uni Soviet - tiga SUV biasa yang mampu mengatasi jalan yang tidak dapat dilalui: UAZ, Niva dan LuAZ. Pada suatu waktu, LuAZ sangat populer karena patensinya yang fenomenal, tapi hari ini tidak lagi terlibat dalam produksi. Oleh karena itu, saat membeli SUV dalam negeri memilih di antara dua yang tersisa dan mengajukan pertanyaan: "Niva" atau UAZ - mana yang lebih baik? "UAZ diproduksi dan diproduksi di Pabrik Kendaraan Ulyanovsk, dan" Niva "- di Volga.

Dan pilihan ini tidak akan mudah. Sebuah mobil di mana Anda dapat dengan aman pergi memancing dan tidak merasa malu untuk tampil di depan umum akan menghabiskan biaya dua kali lipat. Karena itu, jika anggarannya kecil, maka perlu diprioritaskan.

Tubuh dan dimensi

Pertama-tama, mobil UAZ dan "Niva" berbeda dalam ukuran dan bodinya. Dalam UAZ ini disajikan dalam gaya klasik lima pintu. "Niva" dibuat di gerobak bodi tiga pintu. Kedua SUV tersebut dirancang untuk mengangkut 5 penumpang.

Jika Anda memperhatikan kenyamanan asrama dan penumpang yang turun, maka "Niva" jelas lebih rendah di sini. Kehadiran dua pintu belakang membuat UAZ jauh lebih nyaman dalam hal ini. Jadi, jika untuk pengemudi salah satu prioritasnya adalah kenyamanan bagi penumpang, maka saat menentukan pertanyaan tentang apa yang lebih baik - Chevrolet Niva atau UAZ Patriot, pilihan terbaik adalah yang terakhir, walaupun tujuan utamanya adalah mengemudi di luar jalan.

UAZ jauh lebih besar dari ukuran "Niva". Panjangnya adalah 4,1 m, sedangkan "Niva" karakteristik ini hanya 3,7 m. Lebar mobil kira-kira sama: lebar SUV Ulyanovsk adalah 1,73 m, dan Volga satu 1,68 m. SUV paling banyak Variasikan ketinggian. "Pertumbuhan" UAZ adalah 2.025 m, dan "Niva" - hanya 1,64 m.

Terlepas dari perbedaan tampilan, kedua SUV hampir sama populernya. Misalnya, bagi banyak orang, kekompakan mobil itu penting, oleh karena itu, untuk memutuskan apa yang lebih baik - Chevrolet Niva atau UAZ Patriot, preferensi akan diberikan pada yang pertama.

Meski memiliki dimensi yang lebih kecil, pembebasan jalan SUV dari produksi Volga lebih dari 220 mm, dan pembersihan mobil yang diproduksi di pabrik Ulyanovsk adalah 210 mm.

Kelalaian mobil sangat bergantung pada berat keseluruhannya. "Niva" jauh lebih rendah tidak hanya dalam ukuran, tapi juga berat pada umumnya. Alasannya adalah tidak adanya bingkai dan bodi bantalan. Bergantung pada unit daya terpasang, berat total UAZ adalah 2520-2550 kg, dan "Niva" adalah 1850 kg. Saat bepergian di luar jalan, karakteristik ini dapat mempengaruhi patensi mobil secara positif maupun negatif. Oleh karena itu, untuk mengatakan bahwa "Niva" atau UAZ "Patriot" yang secara jelas melintasi off-road sangat tidak mungkin, karena banyak faktor tambahan yang secara langsung memengaruhinya harus diperhitungkan.

"Hati"

Berbicara tentang pembangkit listrik, perlu dicatat bahwa dengan jumlah mereka, "Niva" lebih rendah dari mobil UAZ. Karakteristik teknis dari mesin yang terakhir lebih tinggi dari pada pesaing. "Niva" mulai dijual dengan satu pilihan mesin, sementara UAZ tersedia dengan dua unit daya yang berbeda.

UAZ disuplai dengan mesin diesel atau bensin. Mesin bensin 2.7 liter ini mampu mengeluarkan 128 "kuda", dan diesel 2,2 liter unit - 113 liter. Dengan

Dari sisi kapasitas, "Niva" jauh lebih rendah dari pesaingnya. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa itu dilengkapi dengan mesin 80-tenaga kuda sebesar 1,7 liter.

Harus dipahami bahwa SUV Ulyanovsk secara signifikan melebihi Volga satu baik dalam ukuran dan berat. Oleh karena itu, mesin yang kuat lebih merupakan kebutuhan, karena mobil dengan berat yang besar dan unit daya yang lemah tidak dapat berhasil mengatasi ketidakmampuan, dan sebenarnya untuk ini diciptakan. Di jalan, Niva, yang memiliki kecepatan tertinggi 137 km / jam, berperilaku lebih cepat. UAZ dengan mesin bensin bisa berakselerasi hingga 130 km / jam. Dengan unit tenaga diesel, angka ini bahkan kurang - 120 km / jam.

Seperti yang bisa Anda lihat, bahkan data ini tidak memungkinkan untuk menentukan secara tidak pasti apa yang lebih sesuai: "Niva" atau UAZ. Mana yang lebih baik, pembeli memutuskan.

Transmisi

Dalam edisi ini, tidak ada satupun model yang ada. Kedua kendaraan off-road ini dilengkapi dengan gearbox 5 kecepatan mekanis dan dua kecepatan transfer case. Perbedaannya terletak pada drive. "Niva" 4x4 memiliki four-wheel drive. UAZ dalam hal ini lebih inferior, karena yang terdepan adalah roda belakang. Selain itu, as roda depan SUV terhubung secara kaku, yang jauh dari kenyamanan. Untuk UAZ, all-wheel drive akan meningkatkan potensi jalannya secara signifikan.

Pemblokiran diferensial interaxle SUV Ulyanovsk secara positif mempengaruhi patensi mereka di lumpur.

Konsumsi bahan bakar

"Niva" menghabiskan sekitar 10 liter bahan bakar per 100 km jalan. UAZ, yang dilengkapi dengan mesin bensin, menghabiskan sekitar 13 liter. Unit daya diesel mengkonsumsi sedikit kurang - 10 liter bahan bakar diesel. Angka-angka ini sesuai dengan kenyataan saat berkendara di permukaan yang keras. Selama berkendara off-road, angka ini meningkat secara signifikan.

Salon "Patriot"

Seperti telah dicatat, pendaratan di sedan UAZ dapat menyebabkan kesulitan. Kandang pintu terletak pada ketinggian lebih dari setengah meter, kurangnya papan kaki dan pegangan tangan yang sempit di bawah langit-langit membuat pendaratan bukan proses yang paling menyenangkan.

Tapi di dalam Anda merasa seperti "raja gunung" berkat pendaratan yang sangat tinggi, memberikan visibilitas yang sangat baik. Konfirmasi ini bisa didapat di foto. UAZ cukup luas: ada cukup ruang di kabin baik untuk pengemudi maupun penumpang jok belakang. Ahead dipasang kursi lebar yang nyaman dari Daewon perusahaan Korea dengan berbagai setting dan dukungan lumbal. By the way, model menyediakan untuk menyesuaikan sudut kemiringan punggung yang terpisah, memungkinkan Anda untuk naik berbaring.

Ada kekurangan di dalam kabin. Misalnya, kursi depan dipanaskan, tapi tidak ada regulator panas. Setelah waktu tertentu setelah menyalakan pemanas mulai terus terang asap. Setelah pintu ditutup, jok depan tidak bisa disesuaikan - sulit untuk mencapai "tikungan" pengaturan, tangan tidak bisa melewatinya.

Mobil memiliki 3 posisi kemudi, yang sebagian menutup skala instrumen. Lapisan salon terbuat dari plastik keruh murah. Dan cacat kecil kecil: gesekan roda kemudi, kemacetan berkala dari pemegang cangkir, masalah dengan pegangan pada mekanisme melipat sandaran dan sebagainya.

Perlu diperhatikan kompartemen bagasi mobil. Dalam keadaan normal, itu adalah 1.300 liter, dan dengan jok belakang dilipat - 3490 liter. Dalam versi "Patriot Sport" karena berkurangnya body maka turun menjadi 600-1200 liter.

Bagaimana dengan salon di Chevrolet Niva?

Mobil memiliki ambang batas yang rendah dan pintu belakang yang lebar, yang tidak bisa tapi menyenangkan para penumpang. Ada sedikit ruang di dalam SUV dibanding pesaingnya. Berbeda dengan "Patriot", joknya tak berbentuk, mereka cepat lelah. Tapi secara umum, interior dibuat lebih akurat baik untuk perakitan maupun untuk material daripada untuk UAZ.

Penyesuaian roda kemudi lebih nyaman, dan tidak menutup skala instrumen. Pengemudi memiliki pencahayaan langit-langit yang normal, dayung kemudi lebih lembut, dan pedal rem dan kopling lebih lebar - itulah daftar apa yang telah dilakukan dengan lebih baik di Chevrolet Niva. SUV ini memiliki tampilan yang kurang tangguh dibanding "Patriot", tapi ini tidak membuat mobil kurang "mampu" off-road.

Di jalan

"Mesin nyata untuk separuh populasi manusia" persis seperti UAZ. Perjalanan penuh akan menyenangkan banyak orang, tapi kami memiliki apa yang kita miliki, dan akan membangun ini. Mengemudi di mobil seperti itu adalah pekerjaan yang nyata. Roda kemudi berat dan berat, pedal kopling dan rem kopling yang kencang, tombol penggerak gigi yang mudah bergerak - mobil ini jelas bukan untuk pena wanita.

Di jalan, pengemudi akan membutuhkan banyak kesabaran dan tangan yang tegas, menghentikan goyangan SUV dengan kemudi dengan informatika dan sensitivitas yang sangat rendah. Rem pedal yang panjang harus ditekan dengan usaha tertentu, tapi tanpa fanatisme. Mobil tidak dilengkapi dengan sistem anti slip, jadi saat pengereman dan pengapungan, pengemudi hanya bisa mengandalkan dirinya sendiri.

Dengan kecepatan tinggi SUV yang kaku dan berisik mengatasi penyimpangan yang relatif kecil di jalan, berusaha untuk meninggalkan lintasannya. Pada gundukan dan jalan tanah bergelombang memulai "lagu" yang sama sekali berbeda, kesalahannya adalah versi wheelbase pendek dari "Sport". Di sini mulai terdengar suara goncangan dan goncangan serius penumpang di dalam kabin. Omong-omong, Anda bisa berkendara di jalan seperti itu dan dengan kecepatan tinggi: suspensi kuat dan semuanya akan tetap ada, namun harus diperhitungkan bahwa roda harus bekerja cukup keras.

Dibandingkan dengan semangat "kargo" UAZ, "Niva" nampaknya mainan. Roda kemudi, pedal dan semua tuas praktis tidak berbobot. Jarak sumbu roda "Chevrolet Niva" 4x4 x 50 mm lebih panjang dari pada modifikasi olahraga "Patriot". Penangguhan depan mobil bersifat independen, yang membuatnya lebih stabil dan dirakit di jalan.

Suspensi yang padat membuatnya memungkinkan untuk melewati "polisi yang lebih lembut" dengan lebih lembut dan mengarahkan jalan-jalan tanah tidak lebih buruk dari pada "Patriot". Dengan isolasi suara, hal-hal juga lebih baik.

Tapi untuk menyebut bahasa "Niva" yang tenang tidak berubah. Setelah 100 km / jam, transmisi tidak lagi menghasilkan humus seperti pada kasus "kerabat" yang lebih tua. Tapi kasus transfer masih "bernyanyi" selama penyebaran mesin voice-activated. Ada sesuatu yang terpantul di salon, dan di lubang ada bagian belakang jok belakang yang roboh. Tapi tetap saja mobilnya kurang ribut dari pada "Patriot".

Menggabungkan dua SUV ini, tidak adanya sistem anti slip, kecenderungan untuk "melayang menjauh" dari jalur dan terungkap saat pengereman dengan penguncian roda. Pada keamanan tersimpan dengan jelas. Sebagai alasan, para pengembang dari model tersebut mengklaim bahwa sistem seperti ABS dan airbag tidak begitu diperlukan di dalam mobil dengan unit daya lemah seperti itu.

"Niva" off-road

Dalam situasi sulit, kecepatan berkurang, kunci diferensial antar-poros dan ground clearance tinggi - 220 mm - datang untuk menyelamatkannya. Jalannya suspensi relatif kecil, dan risiko penimbangan diagonal kecil. Dari semua ini kita dapat menyimpulkan bahwa diinginkan untuk "bergerak" di atas medan yang kasar.

Patriot UAZ: patensi

Mobil ini memiliki berat badan yang layak dan pusat gravitasi yang tinggi. Langsung pada benjolan pada mesin seperti itu - bukan ide terbaik. Kendati demikian, jalannya suspensi SUV pada iri bahkan model modern. "Perlahan tapi pasti!" - Moto yang tepat untuk SUV UAZ. Karakteristik teknis mobil memungkinkan Anda mengatasi kondisi off-road yang serius dalam mode "kental" dengan kecepatan rendah.

Harga dan set lengkap UAZ

Versi dasar mesin "Patriot Sport" akan menelan biaya 460.000 rubel (biaya versi biasa dimulai dari 512.000 rubel). Dalam konfigurasi ini SUV ini dilengkapi dengan unit tenaga 112-kuat bensin dengan volume 2,7 liter. Sedangkan untuk peralatan tambahan apapun, itu sama sekali tidak ada.

Roda cakram yang dicap, tidak ada spoiler di pintu belakang. Mungkin ada kunci utama dan boot cadangan. Paket Comfort akan menghabiskan biaya 495.000 rubel. Mobil ini dilengkapi dengan alarm, lampu kabut, cermin servo dan jendela depan. Ada juga fender, wadah penyimpanan, kaca aseptik dan velg R16.

Versi atas Limited tersedia untuk 545.000 rubel. Di bawah kap modifikasi tersebut adalah mesin bensin berkapasitas 128 "kuda". Dari versi murah, ini berbeda dengan adanya AC, sandaran kursi depan dan spoiler di pintu belakang.

Harga dan set lengkap "Niva"

Perlengkapan dasar mobil Chevrolet Niva lebih murah dari pada Patriot dan 434.000 rubel, namun meski demikian, peralatannya sedikit lebih kaya. Mobil ini memiliki sistem alarm dengan immobilizer, di sini dan servo dari jendela depan, dan persiapan audio, cermin samping dengan drive termal, saringan kabin, dan korektor lampu.

Mengikuti bundel standar adalah GLS, harganya 483.000 rubel. Di mobil dilemparkan roda 16 inci, lampu kabut, lengkungan di atap, braket aluminium untuk cadangan, dan kaca athermal. Kursi pemanas, dipangkas dengan pengganti kulit. Kedua set lengkap dapat dilengkapi dengan AC, namun dengan biaya tambahan: dalam kasus pertama adalah 27.000 rubel, di urutan kedua - 29.000 rubel.

Pabrikan tidak akan berhenti, dan di tahun-tahun mendatang akan dirilis "Fields" baru. Harga dari versi tiga pintu, yang akan keluar pada 2017, akan menjadi sekitar 600-700 ribu rubel.

Kesimpulan

Kedua mobil memiliki kelebihan dan kekurangan dan umumnya layak mendapatkan evaluasi yang sama. Oleh karena itu, jawaban atas pertanyaan: "Niva" atau UAZ - mana yang lebih baik? "- akhirnya pembeli harus memberi dirinya sendiri.

Apa bedanya? Fakta bahwa bagi penghuni kota yang secara berkala melakukan perjalanan ke alam, pilihan terbaik adalah "Niva". Lebih baik menjaga jalan dengan kecepatan tinggi dan akan membantu mengatasi ketidakmampuan gravitasi medium. Sedangkan untuk mobil UAZ "Patriot", kota ini jelas bukan elemennya. Hal ini tidak diinginkan untuk naik pada "mesin" semacam itu, dan jika mungkin, maka jika benar-benar diperlukan. Ini jauh lebih rendah dari "Niva" di aspal, tapi dalam keadaan tidak jalan yang berat terasa jauh lebih percaya diri. Suspensinya lebih lembut, dan karena itu, lubang yang serius tidak akan begitu mengganggu penumpang.