Mengapa menggiling rem saat pengereman? Penyebab derit, perbaikan atau penggantian bantalan rem

Cepat atau lambat, setiap pemilik mobil bertanya mengapa rem mencicit saat pengereman? Suara ini dapat didengar sering dalam kemacetan lalu lintas. Dan bahkan pada mesin baru kadang-kadang mencicit rem. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Cobalah untuk mengerti.

Di mana berderit?

Untuk memulai, mari kita memahami perangkat dari sistem rem. komponen aktif utama - sepatu ini. Dialah yang menciptakan gaya pengereman dengan berinteraksi dengan disk. Eksternal menyajikan perumahan logam dijamin diatasnya bahan gesekan. Terakhir terbuat dari komposisi yang kompleks, yang meliputi:

• Tembikar.
• Bala bantuan.
• Karet (sintetis).
• Organik dan mineral pengisi.

Seringkali, jawaban atas pertanyaan mengapa rem mencicit saat pengereman, terletak pada komposisi blok. Mungkin itu rusak atau berkualitas buruk, atau salah satu item yang tidak kompatibel dengan bahan disc, yang mengapa ada suara khas.

cuaca

Salah satu alasan paling umum mengapa rem mencicit saat pengereman, adalah kelembaban. Seringkali dalam hujan pada permukaan item data akumulasi kondensat. Karena ini, dan ada derit rem. Alasan juga dapat bersembunyi di caliper. Berderit muncul sebagai akibat dari getaran pad di atasnya. Kabin dapat didengar tidak hanya suara, tetapi juga menekan arus ke getaran. Ada ketukan di pengereman. Jika gejala ini diamati setelah baru-baru ini penggantian bantalan, kemungkinan melemah pengikatan dukungan karena fluktuasi suhu. Untuk melakukan hal ini, gunakan kunci pas hex, kencangkan memperbaiki baut. Jika Anda melihat langsung (dari jalan), terletak di sisi dalam. Setelah masalah ini menghilang.

Cara menghilangkan suara

Jika masalahnya adalah bahan berkualitas buruk atau ketidakcocokan dengan disk, satu jalan keluar - bantalan pengganti yang baru. Hal ini tidak perlu untuk menyimpan dan membeli rekan-rekan yang lebih murah. Menghemat saham murah, "hadiah" Anda mendapatkan berderit neuhodyaschy, dan mungkin penyadapan. Namun, yang terakhir telah di hadapan Gerinda pada disk. Milimeter sedikit dapat membuat suara yang luar biasa pengereman - kecepatan roda dan bobot mobil akan melakukan pekerjaan. Blok hanya crumble, buruk belur pemilik saraf mobil. Dan bahkan unsur-unsur merek baru tidak akan disimpan. Dalam situasi ini, kita perlu disc pengganti. Bahwa tidak ada perbedaan pendapat, bantalan dan cakram harus dibeli dari produsen yang sama.

Penggantian tidak membantu

Pengendara mengeluh bahwa bahkan setelah operasi ini, masalah ini akan hilang. Mengemudi dalam keadaan normal, saat pengereman ketukan tidak terjadi. Apa yang harus dilakukan? Faktanya adalah bahwa setelah menginstal bantalan baru mereka perlu waktu untuk beradaptasi (menjalankan). Proses ini tidak lebih dari 400 kilometer. Disarankan untuk menghasilkan pengereman aktif dan intens (tidak merugikan sistem overheating). Jika ini tidak berhasil, menghapus roda dan membongkar caliper mungkin masuk ke lumpur, karena yang timbul seluruh masalah. Meskipun desain caliper adalah seperti yang ada hampir tidak ada debu masuk. Tapi untuk mengecualikan faktor ini tidak diperlukan.

By the way, beberapa kendaraan memiliki pabrik diterapkan piring protivoskripnye. Mereka mewakili laths logam kecil yang ketebalannya menghilangkan kesenjangan yang ada antara pad dan caliper pada titik kontak.

cepat kering

Jika berderit muncul dalam cuaca hujan, dianjurkan untuk mengeringkan rem. Hal ini dilakukan sangat sederhana - dengan kecepatan yang diperlukan untuk berulang kali menekan pedal. Dengan demikian, suhu disc naik, dan seluruh kondensasi menghilang.

Protivoskripnaya pasta

Untuk pemilik mobil belum bertanya-tanya mengapa rem mencicit saat pengereman, para ahli merekomendasikan untuk menggunakan pasta gigi khusus ketika menginstal bantalan baru. komposisi ini harus diterapkan di ujung dan bagian belakang dari laths logam. Hal ini dilarang untuk menerapkan pasta pada permukaan kerja disk atau pad.

regulator tekanan pengereman

Elemen ini berfungsi untuk mendistribusikan kekuatan pengereman antara roda kendaraan depan dan belakang. Ketika pedal ditekan beban utama jatuh pada pad depan. Dalam cuaca buruk, dalam situasi ini mobil hanya keluar dari kendali. Pengereman regulator tekanan mendistribusikan beban sehingga semua empat roda tinggal dengan gaya seragam. Jika tidak termasuk elemen aktif desain, kunci roda terjadi sebagai berikut: rem belakang pertama, kemudian - rem depan. Di salju atau hujan mobil ini bisa melaju selip - itu akan menjadi tidak terkendali. Kurangnya kontrol secara signifikan mempengaruhi tidak hanya keamanan secara keseluruhan, tetapi juga untuk memakai sepatu yang akan terjadi tidak merata.

Cara mengganti pembalut?

Untuk melakukan hal ini, kita perlu satu set alat: jack, penjepit roda untuk melonggarkan baut roda, segi enam dan palu dengan obeng. Awalnya istirahat baut dan naik bagian dari mobil, dimana blok akan berubah. Setelah menghapus roda, visual menilai keadaan rem selang, kepala sari dan pipa. Mereka seharusnya tidak menetes cairan dan cacat. Jika selang retak, maka harus diganti - item ini tidak lama melayani. Berapa banyak bantalan rem? Mereka dapat dibeli dengan harga 1.000 rubel per set (4 - pada dua kaliper depan).

Jadi, Anda harus terlebih dahulu menekan piston rem dengan lengan tipis. Berikutnya membuka tutup baut mengamankan braket caliper. Pada beberapa mobil itu tidak tetap, maka cukup menghapus tangan. Selanjutnya perlu untuk menghapus pin panduan. Hal ini dapat dilakukan dengan menerapkan kepada mereka obeng atau batang (baut panjang diameter yang lebih kecil). Hammer pukulan untuk perlahan-lahan memindahkan pin atas dan bawah dengan spasi. Dukungan ini dapat dikesampingkan dan menghapus bantalan. Di tempat mereka kita menempatkan baru. Jangan lupa untuk mengobati pelat logam dengan pasta khusus. Perakitan dilakukan dalam urutan terbalik.

Apakah kemudian pompa?

Jika garis rem tidak dihapus, operasi tidak perlu. udara tidak akan masuk sistem selama bantalan pengganti. Kebetulan, cairan itu sendiri (karena kemampuannya untuk menyerap kelembaban) harus diganti setiap 2 tahun atau 60.000 kilometer.

Jadi, kami menemukan berapa banyak adalah bantalan rem dan mengapa mereka berderit. Seperti yang Anda lihat, mengubah tangan mereka sendiri adalah mungkin. Biaya stasiun kerja sama adalah 1000-1200 rubel (hampir harga sepatu baru).