Bantalan roda bagaimana cara mengeceknya? Bagaimana cara mengecek servis bantalan roda gigi?

Desain suspensi mobil adalah unit teknis yang agak rumit. Komponennya terus ditingkatkan, berubah dan membaik. Tapi elemen suspensi mobil yang tak berubah itu tetap ada dan tetap menjadi bantalan yang keras kepala. Bagaimana cara memeriksa elemen dan apa penyebab dari keausannya? Jawaban atas pertanyaan ini dan banyak lainnya ada di artikel kita hari ini.

Pengangkatan

Elemen apa ini? Bantalan roda berfungsi untuk memastikan bahkan putaran roda mobil. Dengan demikian, mekanisme ini merupakan penghubung antara poros mobil dan hub, yang diikatkan pada baut disk dengan ban. Bagian ini berkaitan dengan rolling bearings. Terdiri dari cincin logam, di antaranya unsur-unsur kerucut ditekan. Yang terakhir dipisahkan dari tubuh oleh isolator karet.

Sumber daya

Perlu dicatat bahwa sumber daya untuk elemen ini bisa sangat berbeda. Tapi seringkali masa pakai bantalan roda (bagaimana mengujinya, kita akan pertimbangkan lebih jauh) sekitar 150 ribu kilometer. Bagian tanpa masalah perawat 5 tahun dan lebih dalam operasi.

Apa yang mempengaruhi sumber daya?

Faktor kunci yang mempengaruhi parameter ini adalah pelumasan. Ini tertanam di dalam perumahan yang tidak dapat dipisahkan. Materi ini dirancang untuk seluruh masa pakai. Meski pada beberapa mobil dalam negeri elemen tersebut bisa dibongkar dan diservis. Di bawah ini kami akan menyoroti beberapa faktor, karena bantalan hub tidak bermasalah:

• Kualitas jalan. Inilah alasan utama mengapa elemen ini gagal. Faktanya adalah bahwa bantalan tersebut tidak memiliki komponen redaman dalam struktur dan merasakan semua dampak dari penyimpangan jalan. Dengan demikian, semakin tinggi kecepatan dan semakin dalam lubang, semakin tinggi pula resiko yang tersisa tanpa bantalan. Ya, desainnya memiliki kekuatan impak. Tapi jika itu akan berlangsung sepanjang waktu, elemen tidak akan berhenti dan hancur.
• Lingkungan operasi Setiap musim dingin, banyak reagen menuangkan ke jalan. Akibatnya, garam mulai tidak menimbulkan korosi bukan hanya di tubuh, tapi juga detil suspensi. Ini juga berlaku untuk bantalan hub. Juga unsurnya tidak seperti efek air. Ini tidak berarti mobil itu tidak bisa sering dicuci atau tidak naik dalam hujan. Hal ini cukup untuk secara berkala memeriksa ketat tutup pelindung dan adanya pelumas di bawahnya. Jika minyak dicuci dan tutupnya berkarat dari dalam, ini pertanda buruk.
• Terlalu panas Elemen seharusnya tidak mentolerir beban berat. Jika pelumas lenyap (dicuci saat mengalami depressurisasi), maka proses bencana segera dimulai. Bantalan bekerja "pada kering". Pemanasan meningkat sepuluh kali lipat. Akibatnya - kejang pada kandang dan deformasi lebih lanjut. Tidak mungkin mengembalikan elemen yang sudah rusak.

Bagaimana cara mengecek servis bantalan roda gigi? Ada beberapa cara untuk melakukan ini. Kami akan bercerita lebih banyak tentang masing-masing.

Metode nomor 1

Metode ini melibatkan pengecekan keadaan elemen tanpa membongkarnya. Apalagi Anda tidak perlu berhenti di lift atau menggunakan peralatan khusus. Bagaimana cara memeriksa bantalan roda depan? Inti dari metode ini sangat jelas. Hal ini diperlukan untuk mempercepat mobil hingga 70-80 kilometer per jam dan beralih ke "netral". Selanjutnya, Anda perlu hati-hati mendengarkan suara suspensi. Penting untuk memilih bagian jalan yang paling rata sehingga perjalanan suspensi sangat minim. Jika Anda mendengar bunyi dengung, ini mengindikasikan kegagalan bantalan. Perhatikan juga bahwa hum ini pada awalnya hampir tidak terlihat. Tapi ini menunjukkan bahwa proses menghancurkan klip sudah dimulai, dan ini tidak dapat diubah lagi. Seiring waktu, gemuruh akan semakin meningkat. Pada akhirnya, akan dibandingkan dengan kebisingan pengoperasian turbin pesawat jet. Tapi untuk membawa unsur ke keadaan seperti itu sangat berbahaya - bagiannya bisa macet setiap saat.

Metode No. 2

Bagaimana cara memeriksa bantalan roda belakang dan bagian depan? Tidak perlu mencari poligon yang genap untuk ini. Anda bisa mengemudikan mobil ke lift. Selanjutnya, tangan harus memegang bagian atas dan bawah ban dan sedikit menggoyangkannya dalam bidang horizontal atau vertikal. Setiap reaksi balasan dikecualikan. Jika Anda melihat bahwa roda itu mengejutkan dengan celah, itu berarti bantalan yang keras kepala menjadi tidak dapat digunakan lagi. Perhatikan bahwa tendangan balik kecil diperbolehkan di roda belakang. Tapi besarnya hampir tidak sampai seperseratus derajat. Di as roda depan, permainannya tidak bisa ditolerir sama sekali. Jika tidak ada kemungkinan untuk menggunakan lift, tidak masalah. Gunakan jack. Tapi kelemahan dari metode ini adalah Anda harus nongkrong dengan keempat roda secara terpisah (karena bearing bisa buzz dari arah yang berbeda). Butuh waktu sedikit lebih lama. Tapi bukan itu saja metode bagaimana cara mengecek bearing hub. Ada cara lain yang terbukti.

Metode nomor 3

Dalam hal ini, kita perlu menerapkan keterampilan kontra-mengemudi. Kelebihan dari metode ini adalah kita tidak perlu mencari bagian jalan yang panjang dan mempercepat mobil ke kecepatan tinggi. Tapi kelancaran lapisan juga penting. Lantas, bagaimana cara mengecek bearing roda? Kami mempercepat mobil sampai 20-30 kilometer per jam dan mulai memutar roda kemudi dengan tajam ke kanan dan kiri. Jadi kita akan mengecek berapa banyak heeling bodi mobil. Drift harus meningkat jika bantalan roda rusak. Semua ini akan disertai dengan buzz yang khas. Di tikungan, kadang meningkat.

Juga dengan cara ini kita bisa menentukan sisi mana elemennya rusak. Saat berbelok ke kanan, beban mengarah ke bantalan kiri (saat tubuh bergeser ke arah yang berlawanan). Tapi cari tahu apakah bagian belakang adalah elemen atau anterior, Anda hanya bisa di lift.

Petunjuk Bermanfaat

Saat membeli bearing baru, penting untuk mengecek adanya grease di dalamnya. Seringkali produsen yang tidak bermoral tidak melaporkannya ke tingkat yang dipersyaratkan. Akibatnya, elemen tersebut selalu mengalami beban dan gagal.

Hal ini tidak biasa untuk sepotong untuk turun ke 3000 km (terutama pada UAZs). Pilihan terbaik adalah mengoleskan seluruh pelumas yang ada dan menerapkan yang baru, yang dibeli terpisah. Untungnya, sekarang pelumas khusus itu dijual. Mereka tahan terhadap elusi dan tidak mengubah sifat pada suhu tinggi.

Kesimpulan

Jadi, kami tahu bagaimana cara memeriksa bantalan roda untuk servis. Ingat bahwa dengan masalah apapun, integritas kandangnya akan dilanggar. Meningkatkan bermain, penanganan mobil memburuk. Dan, tentu saja, semua masalah disertai dengan buzz yang khas. Penting untuk memerhatikannya pada tahap awal. Naik dengan bantalan seperti itu dan kemudian sangat berbahaya. Apalagi kalau itu adalah elemen as roda depan.