Servotronic - apa jenis perangkat di dalam mobil?

Mungkin salah satu yang paling penemuan berguna dalam industri otomotif - adalah power steering. Terima kasih untuk itu, pengemudi dapat dengan mudah mengoperasikan kemudi, terutama saat bermanuver pada kecepatan rendah. Hari ini ada beberapa jenis amplifier ini. Ini hidrolik dan listrik sistem. Tapi antara lain, mereka dapat dilengkapi dengan fungsi tambahan. Salah satunya - servotronic itu. Apa itu - melihat sekarang.

Mana?

Ternyata fungsi ini baru-baru ini. Gagasan untuk menciptakan sistem BMW Servotronic. Apa elemen ini, pertimbangkan lebih lanjut. Pada tahun th 85 pada "Motorshow" pameran di Amsterdam BMW M5 diperkenalkan dalam tubuh ke-34. Mobil itu tidak hanya mesin yang kuat, tetapi juga penanganan yang sangat baik. Secara khusus, banyak wartawan mencatat respon dari roda kemudi. Di tempatnya bisa gulir dengan satu jari. Namun, kecepatan itu menjadi sangat sulit. Hal ini memastikan mesin stabilitas yang sangat baik pada kecepatan tinggi. Itu adalah aktuator hidrolik pertama dengan fungsi seperti. Kami bernama sistem Servotronic ini.

Apa itu? ciri

Servotronic - sistem elektronik yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan gain dari roda kemudi, tergantung pada kecepatan kendaraan. Sistem ini berfungsi untuk memberikan kenyamanan dan handling.

Yang mobil set?

Awalnya servotronic muncul di BMW ke-34. Selanjutnya, teknologi ini diadopsi oleh produsen lain. Ini "Volkswagen", "Porsche" dan "Volvo". Servotronic juga diatur untuk "Audi". Apa servotronic, kita sudah tahu. Tapi perlu dicatat bahwa selain dirinya, ada juga analog (Steering misalnya, Active). Di atasnya kami akan memberitahu nanti.

Cara kerjanya

Pinion dengan Servotronic tidak jauh berbeda dari yang biasa. Pengecualian adalah berbagai sensor dan unit kontrol. Servotronic kondisional dapat dibagi menjadi dua bagian - dan menginformasikan eksekutif. Untuk membaca data, sistem menyediakan sensor masukan:

• Power steering.
• sudut kemudi (untuk kendaraan dengan ESP).

Dengan bantuan mereka, sistem menentukan posisi roda relatif terhadap sudut rotasi dari roda depan. Juga, sistem memiliki sensor Hall. Ini menginformasikan tentang posisi poros engkol di mesin. Sebuah sensor speedometer mentransmisikan data tentang kecepatan saat mobil. Dengan demikian, unit kontrol menerima beberapa sinyal. Sistem ini kemudian memproses informasi ini dan menetapkan algoritma tertentu dari aktuator. Ini termasuk ruang tindakan terbalik dengan spool dan piston. Untuk mengatur tekanan cairan hidrolik dalam sistem memiliki Servotronic solenoid valve. Apa elemen ini? Berinteraksi dengan satuan Servotronic. Ketika setir diputar, spul dilewatkan melalui cairan dalam silinder booster hidrolik. Yang terakhir mulai bekerja pada mekanisme roda berputar. Pada saat yang sama sinyal tiba di solenoid valve. Ini membuka dan cairan mengisi ruang tindakan sebaliknya. Dengan demikian, dalam silinder tekanan berkurang. Piston kembali aksi mengunci spul. Laba meningkat kemudi.

Dengan jatuhnya kecepatan kendaraan, katup menutup. Ketika parkir, itu tertutup sepenuhnya, yang membuatnya mudah untuk memutar roda kemudi di tempat. Begitu kecepatan melebihi 20 kilometer per jam, katup dibuka secara bertahap. pengemudi perlu berbuat lebih banyak untuk mengubah dari biasanya. Artinya, pekerjaan didasarkan pada cairan hidrolik Servotronic throttling dalam sistem GUR dengan membuka atau menutup katup solenoid. Di unit secara teratur menerima sinyal dan kecepatan saat kendaraan dan posisi kemudi. Unit kontrol Servotronic biasanya terletak di kotak sarung tangan.

malfungsi

Sistem ini sangat handal, sehingga kegagalan diminimalkan. Jika ada masalah, indikator yang bersangkutan akan ditampilkan pada panel instrumen. Dengan demikian, sistem tidak dapat bertindak untuk sensor daya Servotronic (teroksidasi atau patah kontak) atau ke unit itu sendiri. Mungkin sistem panas sekering. Dalam kasus kegagalan sistem, pengemudi akan segera melihat perubahan dalam perilaku mobil. rak Servotronic dikontrol seperti biasa dengan Gur. roda pada kecepatan tinggi akan semudah di kecil. Karena itu, mobil akan kurang stabil di jalan.

sistem kemudi aktif AFS

Ini adalah analog dari Servotronic. Apa sistem ini? Unit ini, didukung oleh gigi planet. Terakhir ini dilengkapi dengan motor listrik. Biasanya memakai mobil dengan Eurom. Dengan demikian, gigi reduksi dengan mesin yang dipasang pada poros kemudi. Sistem ini memiliki unit kontrol yang, seperti Servotronic, menerima sinyal dari berbagai sensor. Atas dasar ini, elektronik mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikan rasio gigi antara rotasi dari roda kemudi dan roda mesin. Dengan pertumbuhan jumlah ini meningkatkan kecepatan. Wheel semakin ketat. Sistem ini secara otomatis memilih rasio gigi yang benar dan dapat berubah setiap detik. Dengan demikian, perbedaan mendasar antara AFS dan Servotronic berada dalam metode usaha regulasi. Dalam gigi kasus uchuvstvuet pertama dengan motor listrik, di kedua - katup solenoid mengontrol aliran dan tekanan dari cairan hidrolik. AFS memiliki banyak keuntungan. Dengan demikian, sistem tidak bisa hanya membuat manajemen lebih ketat, tetapi juga untuk mencegah situasi darurat. Dalam kasus elektronik kendaraan selip mengevaluasi situasi karena sensor dan secara otomatis berubah roda dengan sudut tertentu.