Popping suara dari CV bersama gagal: bagaimana menentukan kerusakan?

Kendaraan dengan penggerak roda depan yang sangat dicintai oleh pengendara di seluruh dunia. suspensi jenis "McPherson" sistem yang sering digunakan dalam desain mesin tersebut. Ini adalah desain yang sangat sederhana dan kuat yang dapat beroperasi selama bertahun-tahun tanpa ada kerusakan serius. Tapi ada di mobil dengan penggerak roda depan host cukup rentan. Salah satu dari mereka - engsel yang sama kecepatan sudut, dan jika sederhana, hanya konstan sendi kecepatan, atau "delima". Dalam produksi bagian-bagian ini digunakan paduan paling modern dan cukup kuat. Bekerja bagian diperlakukan dengan lapisan khusus, pelumas harus memberikan rincian dari kerja yang panjang. Tapi pengalaman menunjukkan bahwa tidak ada yang kekal. CV sendi gagal, bahkan pada mobil baru. Cara mendiagnosa kerusakan di unit, mengapa sit-up SHRUS dampak apa dan bagaimana mengubah detil penting ini - mencoba untuk memahaminya.

Cara kerjanya

Mari kita mulai dengan fakta bahwa ada dua jenis engsel. interior ini, yang bekerja secara langsung di gearbox, yang dibuat untuk memindahkan semi-axis, serta eksternal - Anda dapat menemukan mereka di hub. Mereka mengirimkan torsi ke roda mobil.

Kadang-kadang tampaknya sendi-sendi internal dan eksternal dapat bekerja untuk waktu yang lama dan akan dihancurkan dalam satu hari. Tapi berpikir begitu salah. Biasanya, komponen internal dapat dioperasikan untuk waktu yang lama, tapi luar pakai sering. Dan kemudian mesin membuat bermunculan suara dari CV bersama gagal. Di antara alasan utama - beban tinggi yang terjadi pada hub roda bergerak. Juga di antara alasan - sudut yang lebih tinggi dari rotasi produk eksternal. bagian ini berbeda, dan dalam penampilan - dalam memiliki ukuran jauh lebih besar dari eksterior.

Desain terdiri dari tubuh cup dengan alur dalam dan semiaxis dari luar. cincin bagian dalam menyerupai buku jari bola berlekuk dan koneksi splined. Antara cangkir dan pemegang - 6 bola.

Mengapa sit-up?

Anggota struktural dilakukan secara akurat. kerah mentransmisikan gaya pada tubuh dan berputar itu. Bola bergerak di alur, dan memungkinkan Anda untuk mengubah sudut antara poros gandar.

Seiring waktu, di mana bola menyentuh unsur-unsur lain, permukaan terkena kerusakan dan pengembangan. Beberapa bola memiliki bermain bebas, sebagai akibat dari pengemudi mendengar suara khas dari CV sendi gagal.

Sejak node pada satu roda jatuh dua, kadang-kadang sangat sulit untuk menentukan jenis usang.

Penyebab khas dari kegagalan

Di antara penyebab umum dari pernikahan terisolasi produksi, yang tidak mampu mengidentifikasi sebelum instalasi. Sangat sering, ketika mobil baru dilengkapi dengan suku cadang palsu dari logam kelas rendah.

Penyebab umum lainnya - kekurangan pelumas. Karena kualitas yang buruk dari kepala sari (mereka melanggar) ke bagian kerja merindukan pasir, air, debu dari jalan.

Masih penting, sebagai sopir drive mobil. Ketika cara agresif mengemudi pada produk jalan domestik gagal sangat cepat. Dan ada paling mengerikan, suara bermunculan dihasilkan oleh SHRUS rusak - mendengar semua pemilik mobil setidaknya sekali. Sulit dengan sesuatu bingung.

Dimana melakukan suara aneh ini?

So. Pada setiap wheel drive memiliki dua bagian tersebut. Dalam transmisi energi rotasi dari diferensial terhadap sumbu, bagian luar - sumbu hub. Dengan desain yang sama, sendi ini adalah ukuran yang berbeda.

Untuk diri diagnosa, mana datang ini suara popping jahat dari CV bersama gagal, Anda dapat menggunakan salah satu dari dua cara.

Jadi, jika mobil bernilai, Anda dapat mencoba untuk menarik sumbu pada setiap bagian pada gilirannya. Jika semua berjalan dengan baik, Anda tidak akan merasa reaksi apapun. Jika sendi kecepatan konstan bingung, pakai ini, dan juga cukup besar.

Jika Anda sedang bepergian, sangat diinginkan untuk mendengarkan suara yang mengeluarkan mobil.

gejala SHRUS

Kedengarannya saat menikung, akselerasi tajam dan mengatasi hambatan. Namun, jika Anda lebih mungkin untuk mendengar benturan keras saat berkendara lurus, maka pengganti adalah suatu keharusan. Naik mobil seperti lebih sederhana berbahaya.

Lebih tepatnya, kesalahan akan mengatakan tersentak nyaris tak terlihat ketika memulai. slack yang cukup besar mudah ditentukan saat menggantung roda. Anda perlu mencoba untuk bergerak dalam arah yang berbeda. Ada serangan balasan? CV sendi untuk penggantian.

Bagaimana saya tahu apa yang SHRUS cacat?

Cara menentukan SHRUS sit-up? Sayangnya, sebisa mungkin untuk menempatkan diagnosis yang akurat mungkin sulit karena fakta bahwa kegagalan "Garnet" sangat mirip dengan kesalahan bola, nosel kemudi dan lain-lain. Oleh karena itu perlu sekali lagi untuk memeriksa status mereka.

Melaksanakan prosedur diagnostik dengan eksternal "granat" sangat sederhana. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu membuka tutup roda dalam situasi yang ekstrim dan mulai bergerak kendaraan. Ketika poros gandar adalah antara sudut maksimum, Anda dapat dengan jelas mendengar suara bermunculan dari CV sendi gagal. Jika Anda mendengar suara ketika Anda beralih ke sisi kanan, Anda perlu mengubah aturan, jika crackles ketika Anda beralih ke kiri, masing-masing - kiri.

Namun, ada beberapa fitur dan mekanisme internal. Mereka kadang-kadang kresek saat berkendara lurus. Untuk menguji mereka, Anda tidak dapat memiliki mobil khusus keterampilan diagnostik. Hal ini cukup untuk mengambil perjalanan singkat ke tempat di mana tidak ada jalan. Anda akan mendengar suara di pintu masuk ke pit.

Tapi Anda dapat mengetahui mana dari mekanisme yang rusak lebih akurat. Anda akan membutuhkan tumpangan. Ketika mesin ditangguhkan, harus terlibat gigi satu. Biarkan roda putar perlahan. Posisi ini akan jelas terdengar benturan keras. Jika Anda memindahkan poros, Anda dapat kembali mengalami reaksi yang sama.

Jika semuanya seperti yang dijelaskan - Anda langsung jalan ke toko untuk mekanisme baru.

Cacat SHRUS: Implikasi

Apa yang mereka dapat? Dalam kasus mekanisme eksternal - dapat membagi bantalan hub. Batin dapat hanya di suatu tempat berantakan. Dan kemudian Anda harus baik mendorong atau hubungi truk derek. Untuk mengendarai mobil tersebut tidak bisa.

Tapi jika itu terjadi selama gerakan, konsekuensi bisa sangat berbeda. kegagalan tersebut dapat menyebabkan kecelakaan serius.

Bagaimana mengganti mekanismenya?

Anda sudah tahu bagaimana mengidentifikasi rusak sendi kecepatan tetap. Tapi bagaimana untuk menggantinya? Beberapa pengendara pemula kadang-kadang ditanya tentang kemungkinan perbaikan bagian. Banyak ingin menghindari penggantian, itu bernilai uang. Tapi, sayangnya.

Penggantian ini bukan masalah besar. Untuk menghadapi hal itu baik. Anda akan membutuhkan satu set alat, dan lubang atau jack. Jika Anda mengganti semua mekanisme, lebih baik untuk melakukan pekerjaan secara bertahap. Pertama, Anda perlu melakukan segala sesuatu dengan satu tangan, dan hanya kemudian dapat pindah ke lain. Tapi jika Anda memiliki beberapa pengalaman, Anda dapat mengubah sekaligus. Dikatakan bahwa penghapusan poros kedua kadang-kadang dapat menyebabkan pelanggaran sumbu gigi perakitan. Untuk mengatasi masalah ini, perlu untuk mengunjungi stasiun. Sebelum melepas poros kedua, masukkan cek titik bangunan tua bagian sudah dibongkar.

Untuk mengganti host eksternal harus melakukan roda turun dari. Kemudian menghapus mur hub, menghapus caliper rem dan disc, ball joint dan tie. Menambahkan detail untuk pengganti hanya mungkin dengan cara mengetuk. Anda dapat menggunakan palu, tetapi lebih baik untuk memukul melalui prorata kayu. Biasanya, operasi ini tidak mengambil banyak waktu - koneksi spline datang cukup cepat.

Untuk mengganti lama ke mekanisme baru harus diletakkan pada poros baru antera dan mengganti cincin penjepit tua. Sebelum memasang sendi kecepatan konstan baru direkomendasikan bebas melumasi itu. Mounting pada poros dilakukan dengan cara palu yang sama. Berikutnya, - mekanisme dipasang di hub, dan kemudian suspensi dikumpulkan dalam urutan terbalik.

Mengubah CV bersama dalam saja

Tampaknya aneh, tapi mekanisme internal perubahan jauh lebih mudah ke luar. Semua penggantian juga dilakukan pada lubang, atau dengan menggunakan lift. node ini dihapus hanya dari bawah.

Pada langkah pertama harus membuka tutup baut produk. Sekarang di bagian sarang dipegang hanya dengan flange a. Memutar roda di salah satu posisi akhir, adalah mungkin untuk memastikan bahwa mekanisme akan jatuh pada mereka sendiri. Dan kemudian - semua sama, seperti halnya dengan SHRUS eksternal.

Berbagai kit dapat beragam staf. Seringkali, memetik bisa menjadi nomor yang berbeda dari mesin cuci, mempertahankan cincin, serta unsur-unsur tambahan lainnya. Jangan lupa untuk menginstal mereka, bahkan jika set terakhir Anda belum menemukan mereka. Ketika membeli suku cadang, memperhatikan parameter.

Seperti kebanyakan dari unsur-unsur lain dari mobil, mekanisme ini membutuhkan suatu bagian tertentu dari perhatian. Setelah semua, mobil - mainan mahal. perbaikan direncanakan semacam ini dapat menyebabkan kerusakan serius pada anggaran. Dan ini hanya masalah yang paling minimal mungkin.

Selalu pastikan bahwa mobil dalam kondisi baik. Hal ini menghemat dan hidup Anda dan kehidupan orang yang Anda cintai.

Jadi, kita tahu bagaimana untuk mengidentifikasi bersama kecepatan konstan rusak dan menggantinya dengan tangan mereka sendiri. Kami berharap informasi di atas akan berguna bagi Anda.