MobilTruk

Dibayar bagian untuk truk lebih dari 12 ton aturan, ulasan baru

Sejak musim gugur tahun lalu, Rusia memperkenalkan sebuah bagian dibayar untuk truk lebih dari 12 ton. Pada tanggal 1 November 2015 biaya perjalanan di jalan raya federal 3,7 rubel per kilometer. Dalam hal ini, pemerintah kota dan regional akan menentukan nilai dari jalan mereka.

truk transportasi dibayarkan pada jalan raya federal: hukum

Tanggal inovasi ini ditunda beberapa kali: awalnya perubahan yang direncanakan pada 2013, kemudian - pada tahun 2014. Tanggal akhir ditetapkan untuk November 2015, dan pemerintah telah mengkonfirmasi informasi, menceritakan tentang harga perjalanan, aturan dan sisi teknis. Pengisian dengan truk lebih dari 12 ton akan diproduksi pada tingkat 3,7 rubel per setiap kilometer dari jarak yang ditempuh. Awalnya dianggap versi lain dari sistem, yang melibatkan biaya untuk setiap ton kargo, tapi ia ditemukan tidak layak karena diperlukan pembentukan kembali yang signifikan dari pengendalian berat badan.

Jarak yang ditempuh oleh truk di jalan raya federal, akan dihitung dengan menggunakan perangkat khusus yang terhubung ke GPS atau GLONASS. Mendapatkan driver-nya akan benar-benar gratis.

Pengenalan perjalanan dibayar untuk truk Departemen Perhubungan menjelaskan kerusakan yang mereka menyebabkan permukaan jalan. Menurut agen, diperkirakan dalam triliunan rubel, dan pajak transportasi dibayarkan setiap tahun kendaraan besar tonase, tidak mampu menutupi. hukum diperkenalkan akan membawa ke anggaran negara lebih dari 100 miliar rubel, yang akan fokus pada rekonstruksi dan perbaikan jalan federal.

Meniup ke operator

Dalam sebelumnya "Rosavtodor" kita berbicara tentang fakta bahwa tarif yang dibayar untuk truk lebih dari 12 ton akan mengurangi keuntungan perusahaan hingga 0,5%. Optimisme tersebut tampak sedikit keluar dari tempat, terutama mengingat kenyataan bahwa lingkaran pembayar bahkan berencana untuk memasukkan kendaraan berat lebih dari 3,5 ton dan memperluas penerapan hukum di jalan-jalan Federasi Rusia.

operator profitabilitas jarang melebihi 20%, di samping itu, mereka diwajibkan untuk membayar pajak kendaraan bulanan, yang besarnya adalah sekitar 4-6 ribu rubel untuk satu mobil. Mengingat fakta bahwa rata-rata satu gerobak naik setidaknya 10 ribu kilometer, pemiliknya harus membayar setidaknya satu gaji pengemudi.

truk dibayar transportasi di jalan raya federal, hukum yang diadopsi tahun lalu, menurut perhitungan dari biaya jasa akan meningkat 8-15% dari operator, tergantung pada rute tertentu transportasi.

"Platon" sistem

truk perjalanan dibayar dilaksanakan sebagai proyek di Rusia dengan bantuan sistem, "Plato". Fungsi dasar memiliki beberapa: pengumpulan, pengolahan, penyimpanan dan pengiriman informasi pada pergerakan kendaraan yang berat badannya melebihi 12 ton. sistem pembayaran tersebut beroperasi pada semua jalan raya federal negara.

Mana uang yang terkumpul, "Plato"

Biaya dari truk lebih dari 12 ton akan dikirim ke Dana Road, di mana datang ke proyek jalan regional. Jumlah rata-rata dari "bala bantuan" akan menjadi sekitar 40 miliar rubel per tahun. Dengan 2019 ini semua tujuan-jalan raya federal yang direncanakan untuk memimpin lebih atau kurang normal. Seperti pendekatan sebuah ke masalah akan memungkinkan dana jalan daerah untuk mengarahkan sumber daya mereka sendiri untuk memecahkan masalah lainnya.

Sistem ini memungkinkan untuk melaksanakan proyek-proyek kompleks yang membutuhkan investasi swasta. Selama beberapa tahun ke depan itu sudah direncanakan pembangunan beberapa fasilitas yang terletak di berbagai daerah di negeri ini.

Cara menggunakan sistem

Jumlah yang dibayarkan untuk tarif untuk truk lebih dari 12 ton akan dilakukan oleh pendaftaran Roadmap atau instalasi unit atas kapal gratis khusus. Akuisisi alat seperti itu bukan ukuran wajib.

Isi ulang akun Anda pada sistem dapat menjadi situs resmi, terminal QIWI atau "Plato" atau di salah satu dari 138 kantor layanan di seluruh negeri. Untuk kenyamanan driver bekerja sepanjang jam hotline. kantor Ponsel khusus juga didirikan yang memantau pembayaran jarak tempuh perjalanan dengan truk.

Denda dalam proyek

Pengenalan undang-undang baru termasuk aturan khusus dibayar truk tarif dan sistem hukuman. Kode Pelanggaran Administrasi diperkenalkan beberapa amandemen, yang menurut para pemilik kendaraan besar tonase dalam hal non-pembayaran biaya akan diminta untuk membayar 5000 rubel, di pelanggaran berulang - 10 ribu, tapi di truk driver sanksi yang dijatuhkan tidak akan. denda jauh lebih signifikan untuk badan hukum: sampai 450 ribu rubel untuk pelanggaran.

"Plato" sistem yang aktif beroperasi secara otomatis. cek mobil di jalan tidak ada menghasilkan, pembayaran untuk pendaftaran jarak tempuh dilakukan oleh Roadmap, yang menunjukkan tidak ada seharusnya. Sistem ini didasarkan pada penentuan kehadiran perangkat kertas atau papan atas. Truk lebih dari 12 ton, tarif belum dibayar, akan didenda atas dasar lalu lintas foto polisi dan video.

Sampai saat ini, dana deposito mengontrol sistem meliputi 100 mobil kontrol mobile dan sekitar dua kerangka lusin didirikan di daerah Kaluga dan Moskow. Pada jalan federal yang Rusia selama tahun depan dan setengah direncanakan untuk menempatkan kontrol lebih dari frame stasioner 461.

Elemen "Plato" sistem

  • manajemen pusat dan pemantauan.
  • sistem penagihan otomatis dan sistem informasi geografis.
  • 138 pusat pengguna jasa.
  • kontrol Mobile.
  • Resmi situs web.
  • Frame kontrol stasioner ditempatkan di jalan raya federal.
  • Afiliasi jaringan terminal QIWI.
  • Terminal jaringan swalayan.
  • call center.
  • peta rute dan instrumen on-board.

Sebagai efek pengisian pada nilai barang

Bagian dibayar untuk truk lebih dari 12 ton seharusnya tidak mempengaruhi harga produk makanan, produk konsumen naik harga seharusnya tidak melihat.

Menurut operator mengatakan, rata-rata biaya transportasi per kilometer adalah sekitar 30 rubel. Mengingat tarif final 3,06 rubel, harga barang akan meningkat maksimal 10%. Dalam hal ini, biaya transportasi setidaknya 4-10% dari biaya barang. Sederhananya, dalam harga akhir dari data jika tuduhan dan akan mempengaruhi, dalam nilai yang sangat kecil - maksimal 1%.

Pengenalan sistem tersebut tidak akan mempengaruhi biaya produksi pangan. Sebagai aturan, barang tersebut diproduksi dekat titik penjualan, sehingga transportasi barang jarak jauh tidak perlu. Sederhananya, sebuah 12-ton gerobak roti tidak membawa.

Jika Anda mengandalkan pengalaman dari perusahaan Baltik, dapat disimpulkan bahwa barang tersebut tidak meningkat setelah pengenalan tol serupa, tetapi sebaliknya, jatuh dalam kompetisi besar.

protes oleh pengemudi truk

Bahkan sebelum undang-undang tentang pengadaan tol truk dengan berat lebih dari 12 ton, diadopsi oleh gelombang protes sopir truk. Driver diminta untuk menunda startup sistem, mengurangi tarif dan untuk menguji "Plato". Demonstrasi serupa diungkapkan cukup sederhana: banyak jalan raya federal diblokir oleh truk, karena yang dibentuk banyak kilometer dari kemacetan lalu lintas.

Banyak sopir truk tidak senang dengan pengenalan biaya baru, karena mereka harus membayar pajak bahwa pemerintah telah berjanji untuk membatalkan beberapa tahun yang lalu. Selain itu, mereka malu dengan sangat perlunya pendaftaran dalam sistem, "mentah" instrumen perangkat lunak dan hukuman untuk non-kepatuhan dan non-pencairan.

Pengenalan hukum seperti itu, menurut banyak ahli, tidak mungkin untuk menyebabkan sesuatu yang baik. Wajib tarif kendaraan tonase dapat menyebabkan kehancuran usaha kecil dan dengan demikian sangat memukul dompet konsumen biasa, meskipun perhitungan pemerintah.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.