MobilMobil

Bagaimana cara mengganti sistem pendingin VAZ-2114: skema

Dari artikel ini, Anda akan belajar rincian tentang sistem pendingin VAZ-2114, apa unsur-unsur itu terdiri dari, dan kemungkinan kesalahan. Mesin pembakaran internal beroperasi karena fakta bahwa itu menyatu bahan bakar (bensin dalam hal ini). Dalam hal ini, sejumlah besar panas. Pada kendaraan biasanya diterapkan sistem pendingin cair di mana air (atau antibeku) oleh bergerak pompa melalui jaket sekitar silinder, termostat dan radiator. Informasi lebih rinci Anda perlu mempertimbangkan setiap komponen untuk memahami esensi dari proses.

radiator pendingin

Mobil memiliki dua radiator - utama, yang terletak di depan, dan pemanas yang dirancang untuk memanaskan kabin. Pada VAZ-2114 sistem pendingin mesin, serta pada mesin lain yang terhubung ke pemanas. Skema umum radiator - dua tangki plastik, antara yang ada tabung yang terbuat dari tembaga atau kuningan. Untuk meningkatkan perpindahan panas tabung dibuang antara ini pelat logam tipis. Sangat sering menjadi penyebab suhu tinggi dari mesin adalah penghancuran sisipan ini atau tidak ada kesenjangan diantaranya.

Rangkaian sistem pendinginan VAZ-2114 sehingga radiator ditiup aliran udara mendekat dalam mode normal. Jika ada kenaikan suhu di atas normal, kipas angin listrik diaktifkan. Di atasnya akan dibahas di bawah. Selama operasi, kendaraan harus dibersihkan sel dari terakumulasi kotoran. Mereka jatuh serangga, debu, memburuk disipasi panas, pendingin mesin menjadi kurang efektif. Hal ini terutama terlihat ketika mengemudi dalam kemacetan lalu lintas.

termostat

Rangkaian sistem pendinginan VAZ-2114 memiliki dua loop - kecil dan besar. Dalam kasus pertama, sirkulasi cairan dilakukan pada jaket mesin, pemanas, kelebihan dilepaskan ke tangki gelombang. Dalam kasus kedua terhubung ke rantai ini juga radiator utama. Dengan itu terjadi lebih intensif pendinginan. Dan dia melakukannya thermostat - perangkat kecil, yang didasarkan pada pelat penginderaan untuk memanaskan logam.

Yang paling sering digunakan pelat bimetal sangat mirip dengan orang-orang yang berada di sirkuit-pemutus. Hanya satu perbedaan - ukuran beberapa, seperti piring ini bekerja pada katup. Hal ini akan membuka saluran pasokan cairan ke atas radiator. Semakin tinggi suhu, semakin katup terbuka. Hal ini untuk menghindari overheating mesin. Jika suhu mencapai nilai kritis di mana mendidih antibeku bahkan terjadi udara paksa.

Pompa (pompa cairan)

Sebuah mobil VAZ-2114 sistem pendingin mesin disegel, sirkulasi paksa. Dengan cara pompa air sirkulasi terjadi (antibeku) dalam sistem. Semakin cepat itu akan terjadi, semakin cepat mesin telah menghangat di musim dingin dan didinginkan di musim panas. Selain itu, tidak ada tambahan "brengsek" tidak dapat berlangsung dengan baik proses pendinginan - cairan akan mendidih di dekat mesin dan tetap dingin di pemanas dan radiator. Pompa pompa cairan dipaksa melalui saluran dan nozel.

Yang paling sering pompa kerusakan cair terkait dengan penghancuran lengan atau bantalan (tergantung pada produsen mesin). kehidupan pompa tidak melebihi 90 ribu. kilometer, yang setara dengan tiga tahun beroperasi. Kira-kira fungsi yang sama normal dan antibeku. aditif lanjut mulai menguap. Sistem pendingin VAZ-2114 harus sekali setiap tiga tahun untuk mengisi antibeku segar, memasang pompa baru dan nozel, jika kondisi mereka tidak menginspirasi kepercayaan.

fan radiator listrik

radiator dipasang di kompartemen mesin, ia memiliki tiga bukaan. Atas dua - untuk memasok koneksi tangki ekspansi antibeku panas. Ini adalah melalui yang terakhir datang menumpahkan kelebihan cairan saat dipanaskan. Peningkatan pendinginan dilakukan oleh kipas. Hal ini dipasang langsung pada radiator. Kontrol berlangsung dengan bantuan komputer dan sensor, yang terletak di perumahan termostat.

Sistem pendingin VAZ-2114 ditandai oleh fakta bahwa sensor yang digunakan sendiri. Itu output sinyal dari suhu saat ini. Unit kontrol elektronik melakukan analisis dan pengolahan, dan kemudian mengirimkan data pada layar. Selain itu, ia bertanggung jawab untuk menyalakan kipas - ketika nilai tertentu dari saklar elektronik tertutup dan kekuasaan dipasok ke koil relay. Yang terakhir menutup sirkuit motor-supply dan mulai bertiup.

Kipas pemanas dari salon

Hal ini sama seperti dalam model pendahulu WHA - dari 2108 ke 21099. Sistem pendingin VAZ-2114 (injector) melakukan hampir tidak berbeda dari yang ditetapkan untuk sembilan dengan mesin karburator. Dipasang di kompartemen mesin, tengah, dekat kotak sekering. Untuk menggantikan kebutuhan untuk memutuskan sambungan kabel dari suplai dan resistor. Dekat kaki kanan pengemudi, di relung pemanas perumahan, ada papan kecil dengan resistor tetap. Dengan itu, ternyata untuk mengubah kecepatan kipas rotor dalam berbagai. Tidak seperti seri elemen yang sama mobil klasik, kipas pemanas pada jenis turbin VAZ-2114, sehingga aliran udara jauh lebih intens.

tangki ekspansi gabus

Cukup desain yang menarik, yang juga ditandai dengan sistem pendingin VAZ-2114. Dengan itu, ternyata untuk mempertahankan nilai tekanan tertentu. Kemacetan lalu lintas dua katup:

  1. Inlet - mengisap udara dari atmosfer ketika tekanan diturunkan ke 0,03 Bar.
  2. Wisuda - terbuka bila tekanan dalam sistem naik lebih dari 1,2 bar.

Ketika tekanan di bar kisaran 0,03-1,2, kedua katup ditutup. Pada kegagalan tutup waduk akan mengalami peningkatan suhu mesin, cairan akan cenderung untuk melarikan diri secara lahiriah, sehingga ada beberapa hasil yang mungkin. Pertama, hal itu dapat mematahkan link paling lemah dalam sistem. Kedua, pastikan untuk mulai mengembang tabung dan tangki ekspansi. Akibatnya - munculnya retak dan kebocoran.

kesimpulan

Menggantikan sistem pendingin VAZ-2114 - merepotkan, karena itu perlu untuk menginstal komponen yang sama sekali baru. Tapi ada juga situs yang dapat digunakan tanpa batas waktu. Sebagai contoh, radiator, kompor katup dipasang di partisi. Situs-situs tersebut jarang gagal, berbeda dengan termostat atau pompa. Bahkan anti-freeze, dan kurang servis. Tapi pipa sistem pendingin VAZ-2114 - ini adalah komponen yang paling rentan. Terutama dua akan keran kompor. Mereka berada di dekat dengan exhaust manifold dan tunduk pada panas yang sangat kuat.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.