Konsumsi minyak dalam mesin. enam alasan

Satu hampir tidak dapat menemukan pengendara motor yang tidak akan khawatir tentang konsumsi minyak meningkat. Terutama rasa malu ketika hal ini terjadi lebih dengan mesin baru. Kami menyajikan alasan paling umum yang ada konsumsi minyak dalam mesin.

1. Tekanan yang berlebihan di bak mesin

Untuk semua motor yang ditandai dengan pukulan-oleh. Karena tingginya gas tekanan dari pembakaran tidak jatuh di ring piston dan ke dalam bak mesin. Jika, karena memakai katup, cincin dan piston tingkat blowby melebihi standar, maka perumahan motor ada yang sangat tekanan tinggi, dan minyak harus didorong melalui segel. Sebuah contoh ilustratif - segel batang katup mengalami tekanan tinggi beban terlalu tinggi. Hal ini mengarah pada fakta bahwa konsumsi minyak mesin sangat meningkat.

2. perakitan salah satu kepala silinder

Jika perakitan tidak benar dari bagian mungkin muncul elemen miring. Akibatnya, di wilayah ruang bakar terbentuk dari kebocoran, memblokir jalan ke sirkuit minyak. harus dihormati dalam urutan pengetatan prosedur dan sudut bercinta baut untuk mencegah warping.

3. oli mesin buruk

Bila menggunakan nilai yang tidak benar atau miskin minyak tidak dapat menjamin keandalan pengoperasian mesin dalam semua mode operasi. Misalnya, meningkatkan keausan mesin selama start dingin, kondisi operasi suhu tinggi, dan lain-lain. Minyak harus sesuai persis dengan petunjuk produsen mesin. Dan kedua sifat kinerja dan viskositas.

4. pompa Wear (pompa bahan bakar , tekanan tinggi)

Dalam 25% kasus konsumsi minyak yang tinggi di mesin terjadi karena memakai in-line pompa injeksi. Pelumas bagian pompa dilakukan melalui sirkuit yang sesuai dari motor. Jika unsur-unsur pompa injeksi dipakai, sementara piston, minyak bisa masuk ke wilayah kerja pompa. Ada dicampur dengan bahan bakar diesel dan akan masuk ke dalam ruang bakar. Untuk mengurangi konsumsi minyak di mesin, diperlukan untuk secara teratur memeriksa pompa in-line, terutama di mesin diesel.

5. silinder miring

Pada silinder miring menunjukkan bidang kontak yang tidak rata dengan tempat terpisah kering bertindak lengan silinder. Jika dinding luar liner silinder bintik-bintik tidak merata ini, itu adalah tanda yang jelas dari tekuk. Sebagai akibatnya - cincin piston tidak dapat memberikan tingkat yang tepat dari penyegelan, dan mengalir minyak ke dalam ruang pembakaran. Selain itu, peningkatan tekanan di crankcase mesin. Kemungkinan penyebab condong meliputi :. baut tidak teratur, kontak korosi, fouling sistem pendingin, dll Harap perbaiki miring, dan konsumsi minyak mesin berkurang secara signifikan.

6. pemeliharaan tidak teratur

Kegagalan untuk mematuhi ditentukan oleh produsen kendaraan bermotor pemeriksaan periodisitas di dalamnya akan selalu kotor minyak. Sejak saat beroperasi secara bertahap dikonsumsi paket aditif, ada risiko kerusakan. Untuk menghindari kerusakan, harus lebih sering topping minyak di mesin.