Thermostat - gejala dan cara untuk memecahkan masalah

Setiap mesin membutuhkan pendinginan selama operasi. Untuk tujuan ini, di blok tersebut memiliki saluran khusus, dan disediakan di luar thermostat. Seluruh sistem terhubung ke pipa. Sirkulasi pendingin cairan yang disediakan oleh pompa air khusus. Orang-orang menyebutnya kemegahan. Tapi tidak semua. Untuk motor menghangat dengan cepat, cairan tersebut memaksa "terputus" dan tidak beredar waktu tertentu. Untuk mengontrol aliran pendingin termostat digunakan. Gejala dan unitnya - nanti dalam artikel ini.

ciri

Apa elemen ini? termostat adalah katup kecil yang bertanggung jawab untuk pengoperasian sistem pendingin. Perangkat melakukan fungsi mekanis mentransfer arus pendingin dari temperatur yang berbeda.

Bagaimana cara kerjanya?

Dalam mesin setiap menggunakan dua sirkuit:

• Kecil.
• Besar.

Dalam kedua ada pendingin. Namun, setelah memulai mesin, dipanaskan hanya pada lingkaran "kecil". Jadi motor akan mengambil suhu operasi, yang, seperti yang kita tahu, adalah 80-90 derajat Celcius. Lingkaran kecil - kompor penukar panas langsung ke mesin. Kontur kedua termasuk pipa radiator, yang memiliki luas pendingin besar. Ini adalah bagian depan radiator mesin. Selain itu, asupan udara menyediakan impeller khusus. Ini mungkin viscous coupling atau motorik. Namun, operasi elemen ini tidak tergantung pada termostat (sensor suhu diaktifkan atau drive belt crankshaft). Bahwa saat ini ada termostat dengan diri sendiri? Pada saat menyalakan mesin, katup ditutup. Di dalam termostat adalah suhu responsif lilin. Sebagai suhu pendingin itu mulai meningkat volume. Taki, lilin meremas kandung kemih karet. Yang terakhir mulai mendorong batang logam chrome yang mengarah ke pekerjaan katup itu sendiri. Ketika suhu mencapai 70-80 derajat (masing-masing produsen nomor mereka dalam kisaran ini), termostat terbuka. Liquid beredar lingkaran besar penuh memasuki radiator. Setelah penurunan suhu (misalnya, ketika mesin dimatikan) di bawah aksi musim semi kembali katup menutup. Ini terjadi sepanjang mekanis, tanpa menggunakan elektronik.

Seperti yang Anda lihat, perangkat ini memiliki prinsip kerja yang sederhana. Namun, terkadang mekanisme ini goyah. Tanda-tanda kegagalan termostat, untuk "Reno Logan" set, selalu disertai oleh overheating. Tapi hal pertama yang pertama. Jadi, di sini kita mempertimbangkan gejala utama dan tanda-tanda kerusakan termostat.

"Logan" 1,6 memiliki termostat tembaga. kehidupan pelayanannya cukup besar (10 tahun atau lebih). Tapi kesalahannya tidak perlu menunda penggantian.

Cara menentukan kerusakan?

Karena katup bertanggung jawab untuk pengoperasian sistem pendingin untuk sirkuit sirkulasi cairan terganggu. Seringkali, termostat terjebak dalam posisi tertutup. Karena antibeku ini tidak sepenuhnya didinginkan bahkan ketika suhu 90 derajat. Akibatnya, mesin akan terlalu panas. Biasanya, setelah ini blok kepala geometri terganggu. Perbaikan kepala silinder tersebut tidak dapat - hanya pengganti. Jadi jangan mengabaikan sensor suhu.

Bagaimana jika motor disita "overheating"?

Pertama-tama, Anda harus mematikan mesin. Buka kap mesin dan biarkan motor keren. Dalam hal apapun tidak dingin itu secara paksa dengan penyemprotan dengan air. Hal ini akan menyebabkan retakan di blok atau kepala. Juga, jangan membuka perluasan tutup tangki - itu bisa menembak. Tunggu sampai motor telah didinginkan itu sendiri. Untuk sampai ke tempat perbaikan dapat ditarik atau truk derek.

Motor tidak dipanaskan sampai suhu operasi

Anehnya, tetapi juga sering merupakan tanda termostat kerusakan. "Kalina" juga rentan terhadap fenomena tersebut. Jika katup terjebak dalam posisi terbuka, cairan tersebut terus beredar di lingkaran besar. Mobil itu akan menjadi waktu yang lama untuk pemanasan.

Bahkan dalam perjalanan suhu mesin tidak melebihi tanda 60 derajat. Seperti yang Anda lihat, overheating - itu bukan fitur utama dari kerusakan termostat. VAZ model klasik yang tidak berbeda. motor harus berjalan dalam jangkauan. Jika tidak, viskositas minyak bervariasi, sifat-sifat film dan kelonggaran pada katup. Mesin ini mengalami beban yang tinggi.

Mengapa hal itu terjadi?

thermostat rusak karena alasan apapun? Gejala yang sering disebabkan oleh pelanggaran integritas desain. Karena lilin terletak di dalam casing, mengalir dan bercampur dengan pendingin. pelanggaran integritas adalah karena kualitas rendah antibeku atau penggantian waktunya. Akibatnya, sistem ini tunduk pada proses korosi. Tabung dalam dan thermostat mulai karat. Karena korosi meningkatkan gaya gesekan batang bergerak. Karena apa yang telah terganggu perangkat seperti termostat? Gejala dapat disebabkan oleh sering dan panjang mesin hangat. Untuk membawa mesin sampai suhu operasi, tidak menyimpannya untuk "menganggur" selama 10 menit. Beberapa driver sama sekali disarankan untuk mulai gerakan tanpa pemanasan, asalkan pertama 1-2 kilometer akan berada dalam mode hemat daya (kecepatan tidak lebih dari dua ratus ribu). Selama periode singkat waktu ini motor ini mampu menghangatkan suhu operasi. Setelah panah telah melampaui tanda 70, Anda bisa mulai beroperasi penuh.

Bagaimana memeriksa, tanpa melepas dari mesin?

Apapun tanda-tanda gagal termostat, adalah mungkin untuk memeriksa "in situ", tanpa melepas motor. Jadi, mulai mesin dan tunggu sampai panah akan bergerak skala (dan sering dimulai dengan 40 derajat). Berikutnya, buka kap mesin dan probe atas dan bawah radiator selang. Jika elemen yang lebih rendah menjadi hangat segera (sebelum dimulainya gerakan panah), maka termostat macet dalam posisi terbuka. Ketika perangkat ditutup secara permanen, Anda akan melihat panah akan secara aktif "merangkak" up. Hal ini menunjukkan pendinginan tidak cukup, yang bertanggung jawab untuk radiator. Tapi akses ke sistem, sayangnya, ditutup. nozzle lebih rendah tetap dingin, bahkan ketika ambang suhu disilangkan di 90 derajat.

Periksa dengan pembongkaran

Untuk diagnosis yang lebih akurat menghapus elemen dari kendaraan dan memasukkannya ke dalam panci, yang sebelumnya diisi dengan air. Yang terakhir akan meniru antibeku kami. Jadi, mengatur kontainer pada kompor gas dan air mendidih. Hati-hati melihat thermostat. Begitu air mulai gelembung, elemen yang rusak akan membuka katup. Anda akan melihat bagaimana hal itu akan bertambah besar. Jika ini tidak terjadi, dan air mendidih, sehingga perangkat macet.

tentang perbaikan

Thermostat - item non diperbaiki. Ini perubahan sama sekali baru. Biaya termostat tidak terlalu besar bahkan untuk mobil. Harga jarang melebihi ambang 800 rubel.

kesimpulan

Jadi, kita tahu yang memiliki kerusakan thermostat. penghapusan tepat waktu dari kerusakan - kunci untuk operasi panjang dan bebas masalah mesin Anda.