Sistem mesin pendingin: perangkat, prinsip operasi, kesalahan

sistem pendingin mesin - salah satu elemen yang paling penting. Tanpa suhu tinggi yang terjadi selama pembakaran campuran bahan bakar, hanya biarkan berjalan. node yang merupakan bagian dari sistem pendingin, dan apa kesalahan itu ditandai?

Desain dan Fungsi

Untuk memulai, mari kita berurusan dengan perangkat. mobil sistem pendingin modern, lebih tepatnya, mesin mobil, mempertahankan mode operasi yang diinginkan melalui cairan khusus pendingin yang beredar melalui jaket air - rongga khusus di blok silinder. Selanjutnya jaket dari sistem pendingin meliputi: radiator, termostat, pompa cair, pipa, kipas, leher filler. radiator adalah perangkat yang mendinginkan cairan dengan cara aliran udara mendekat, kipas debit. Thermostat - perangkat katup yang mengatur sirkulasi pendingin dalam sistem pendinginan. Pompa dan penggemar, sebagai suatu peraturan, didorong oleh sabuk drive. Itulah cara sistem pendingin mesin cair yang digunakan pada kebanyakan mobil modern.

Bagaimana sistem pendingin? Selama start-up dari katup termostat adalah dalam posisi tertutup, memungkinkan cairan untuk beredar melalui apa yang disebut lingkaran kecil - pompa melampaui hanya jaket airnya. Ketika mesin menghangat dan suhu air mencapai 80-95 derajat Celcius (tergantung pada mesin), katup termostat terbuka dan mengalir cairan ke dalam radiator dari kepala silinder. sirkulasi tersebut disebut lingkaran besar. Melewati cairan radiator didinginkan dan memasuki pompa. Karena sistem pendingin mesin mempertahankan mode operasi normal.

malfungsi

Sekarang kesalahan. Mereka dapat disebabkan oleh keausan normal dari masing-masing komponen dalam proses, dan pemeliharaan ditangguhkan. Misalnya, overheating mesin dapat terjadi baik karena memakai katup termostat (dia mulai membuka dengan penundaan atau awal), dan karena fakta bahwa sel radiator tersumbat dengan kotoran. Apa yang harus dilakukan untuk mencegah mesin dini memperbaiki sistem pendingin?

Pertama-tama, secara teratur memeriksa mesin dan tetap bersih. Memperhatikan tingkat pendingin dalam tangki ekspansi. Jika turun, periksa ketatnya pipa yang menghubungkan radiator dengan jaket air. Ada kemungkinan bahwa mereka terjadi. Lokasi kebocoran dapat lem sealant, tetapi lebih baik tidak menyesal uang dan membeli kerah normal. Hilangnya sistem dapat menunjukkan kebocoran dan cairan mendidih pada suhu di atas 105 ° C Adapun radiator, dianjurkan untuk secara teratur bersih dari kotoran, cuci dengan tabung air bersih ketika tersumbat, melumasi rana tirai grafit pelumas. Motor terlalu panas di musim panas dapat disebabkan oleh kerusakan pompa atau kipas angin. Untuk node ini, selalu memeriksa ketegangan sabuk drive dan menyesuaikan jika diperlukan.

Juga memperhatikan pendingin. Sejak antibeku diperlukan untuk berkembang biak proporsi tertentu dari air, pastikan air Anda menambahkan. Dalam hal apapun tidak harus menuangkan air dari sistem keran. Hal ini akan mempercepat pembentukan skala dalam sistem. Encerkan antibeku dengan air suling saja! ahli juga merekomendasikan menambah pendingin khusus aditif anti-korosi untuk mengurangi efek korosif air pada mesin. Jika skala masih ada (dapat dilihat ketika pembilasan radiator), kemudian melakukan pembersihan kimia. Untuk tujuan ini ada persiapan khusus. Skala juga bisa terjadi pada lubang pembuangan - dalam hal ini harus dibersihkan kawat dan kemudian meniup udara terkompresi.