"Volga" (mesin): sejarah, spesifikasi Model

"Volga" - mobil yang diproduksi di Gorky Automobile Plant, karena yang model adalah nama yang sama GAZ. Mesin pertama dirilis pada tahun 1956, yang terakhir dirilis pada 2010 model dari "Volga" yang digunakan oleh warga biasa, dalam layanan taksi, seperti kendaraan dinas di lembaga-lembaga publik, beberapa dibuat khusus ditugaskan oleh organisasi seperti KGB.

Membuat mobil

Yang pertama "Volga" - GAZ-21, yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1956. Bahkan kemudian, ia terus-menerus digunakan dalam film, dan hari ini dapat ditemukan di kaset hari ini. Seiring waktu, banyak festival dan pameran internasional memberikan penghargaan yang memang layak yaitu mobil dari merek ini. Pada saat itu, mobil milik kelas premium, tetapi memiliki biaya rata-rata, yang memungkinkan dia untuk membeli bahkan warga yang sangat kaya dari Uni Soviet.

Seiring waktu, menjadi jelas bahwa yang paling ikonik dan luar biasa pada waktu yang sama mobil adalah "Volga".

Bagaimana memulai cerita "Volga"?

Mobil "Volga" (bahkan interior model pertama adalah sangat mudah dan nyaman) setelah lama pembangunan sebelum calon pembeli muncul dalam bentuk yang relatif diperbarui. Pada saat itu, desain dan spesifikasi dari pendahulunya - "Kemenangan", sepenuhnya sejalan dengan kebutuhan sezamannya. Namun, pada tahun th 50 dari tanggal pendaftaran, dan masalah tetap belum terselesaikan dengan mesin - itu secara signifikan tertinggal dalam karakteristik mereka dari unit terkemuka di dunia. Akibatnya, ia mulai mengembangkan mobil baru (itu terjadi pada tahun 1953). Satu tahun kemudian, dengan prototipe pertama meluncur dari "Volga". otomatis dan mekanis - baginya dua jenis transmisi telah dikembangkan.

inovasi teknis dari waktu

Mengingat karakteristik teknis dari mobil "Volga" (review mobil lebih difokuskan pada perubahan umum), kita dapat melihat bahwa di antara nuansa menarik di sana SSC. Karena sistem pelumasan, ketika Anda mengklik pada minyak pedal khusus dikirim ke garis minyak. Faktanya adalah bahwa, sementara di daerah pedesaan, di mana sebagian besar yang besar off-road, pengemudi sering terputus beberapa elemen suspensi. DSS membantu untuk mencegah momen menyenangkan tersebut. Namun, salah satu kelemahan yang signifikan dari sistem adalah bahwa itu mengalir, meninggalkan jejak minyak di trotoar. Seiring waktu, penggunaan DSS menolak.

GAZ-23

Secara historis, hampir semua kekuasaan negara di Uni Soviet pergi persis dengan "Volga". Beberapa spesifikasi teknis tidak memenuhi persyaratan mereka. Oleh karena itu, produsen telah dianggap setiap komentar, sehingga menghasilkan "Volga" model telah mengalami perubahan dramatis. Pada tahun 1962, mesin 160-hp dipasang pada mesin baru, yang diambil dari "The Seagull." transmisi otomatis dan steering ditempatkan di khusus model GAZ-23, yang biasanya penduduk negara itu tidak tersedia. Hal ini disebabkan fakta bahwa pelanggan model ini telah menjadi KGB. Mobil beratnya 100 kg lebih dari perwujudan dasar. kecepatan tertinggi - 160 km / h. Hingga 100 km / jam mobil ini tersebar untuk harfiah 16 detik. Perubahan sistem rem tidak.

GAZ-21: Seri Pertama

"Volga" mobil Model GAZ-21, seri pertama dikeluarkan selama dua tahun terakhir. Pada tahun 1956, jalur perakitan turun model tiga mobil pertama. Sampai akhir tahun yang sama, hanya 5 eksemplar diproduksi. Hanya sejak tahun 1957 telah mulai produksi skala besar.

Jumlah model dari merek "Volga", mobil-mobil seri pertama, untuk semua tahun rilis mencapai 30 ribu. Salinan. Untuk hari ini "Volga dengan bintang" dalam konfigurasi asli tidak tercapai, sebagian besar mobil yang masih hidup untuk seri kedua atau ketiga. Hal ini menjelaskan permintaan tinggi dan biaya untuk kelangkaan tersebut.

Fitur yang paling terlihat dari seri ini adalah bahwa panel instrumen memiliki agak tidak biasa - itu tidak akan mendapatkan disemprot atau materi apapun. Dalam keadaan ini, itu datang ke 1958. Beberapa model memiliki tidak monoton dalam warna, tapi peralatan biaya sedikit lebih mahal.

GAZ-21: Seri Kedua

Mobil yang diterbitkan dari tahun 1958 ke 1959., Populer disebut sebagai "transisi" dan lahir di 1959-1962. - "seri kedua". Model "Volga" generasi berikutnya memiliki perubahan eksternal lebih dari domestik. Sayap telah memperoleh bentuk yang berbeda karena ukuran meningkatnya lengkungan roda. Pada dasarnya, jika Anda melihat dekat, Anda akan melihat bahwa desain GAZ-21 telah datang menyerupai prototipe 55 tahun. Kita tidak bisa mengatakan bahwa modernisasi mobil itu benar-benar berhenti, tetapi perubahan yang kecil dan tidak serius - spesifikasi teknis tidak berubah, penampilan kompartemen penumpang tetap sama.

Reflektor, panel instrumen diperbarui dan inovasi lainnya muncul hanya menuju 1959. Jika Anda menghitung semua model yang telah dirilis (dan peralatan), Anda bisa tahu persis apa yang dari jalur perakitan, lebih dari 140 ribu. Salinan.

GAZ-21: Seri Ketiga

Melaksanakan generasi pertama dari restyling produsen tidak dianggap sebagai solusi yang rasional, sehingga mesin telah muncul sebelum penonton dalam bentuk yang sedikit berubah rupa. Karakteristik "Volga" praktis tidak berubah - hanya bumper adalah perubahan, tubuh, ditambahkan beberapa elemen finishing.

Seiring waktu, penampilan mobil telah mengalami perubahan yang signifikan. Model, disebut sebagai "seri ketiga" dari jalur perakitan dimulai setelah tahun 1962, dan mereka memiliki sedikit kemiripan dengan versi aslinya.

Munculnya mesin terus dimodernisasi, tetapi juga pada sisi teknis produsen tidak lupa. Secara bertahap, unit telah menjadi lebih kuat, banal peredam kejut tuas digantikan dengan teleskopik, dan versi dengan transmisi otomatis keluar dari produksi.

GAZ-24: Seri Pertama

Sebuah fitur dari seri pertama dari mobil "Volga" GAZ-24 baja bumper, yang memiliki nomor krom, lampu meja tubuh dengan reflektor di belakang kursi sofa, yang terdiri dari 3 bagian, pintu, atau lebih tepatnya panel mereka dengan pola dalam posisi vertikal, panel instrumen di hitam dilengkapi dengan pengganti kulit.

Produsennya terus terkena mesin beberapa perubahan kecil, seperti 1975 mobil hilang kopling aktivasi fan otomatis (karena operasi tidak stabil). Beberapa saat kemudian, cermin belakang adalah bentuk yang sedikit berbeda, bagasi memiliki sebuah kastil yang lebih handal dan nyaman, pita speedometer telah digantikan oleh dial standar.

GAZ-24: Seri Kedua

Mobil "Volga" GAZ-24 menjadi sasaran perubahan besar selama 1976-1978. Rilis mesin dengan modifikasi ini bisa disebut rilis dari seri kedua.

generasi baru bumper menerima "taring", lampu, cocok untuk mengemudi dalam kabut di tempat, lampu dengan reflektor. Kabin juga telah berubah. elemen logam yang entah bagaimana ancaman bagi kesehatan penumpang, ditutupi dengan lapisan plastik pelindung di pintu ada gambar dalam orientasi landscape. Produsen menambahkan sabuk statis, sehingga hal itu perlu untuk menghapus lengan kursi. Kursi memiliki baru (perbaikan) pelapis di GAZ-24 model. "Volga", generasi kedua dari mobil, menghasilkan beberapa tahun - sampai tahun 1985.

GAZ-24: Seri Ketiga

Output dari seri ketiga ditandai dengan upgrade baru yang lebih radikal dan substansial. Generasi berikutnya dari mobil - GAZ-24-10 - muncul di pasar pada pertengahan tahun 1980.

Kali ini, produsen telah menganggap perlu untuk secara bertahap memperkenalkan item baru. Proses perubahan lengkap terjadi pada 1970-an, ketika itu berubah gril, sampai tahun 1987 tahun lalu telah menghasilkan sedan diperbarui, yang dikombinasikan dengan beberapa hiasan versi sebelumnya dari merek mobil "Volga". Mesin ini telah mendapat nama (tidak resmi) GAZ-24M.

Seri ketiga termasuk tidak hanya model di atas, tetapi juga GAZ-2410. Pilihan ini digunakan untuk lembaga servis publik :. Rumah Sakit, sekolah, dll Ini dikembangkan dia hampir sejak tahun 1976, sementara menyadari hanya pada tahun 1982 Bahkan, setelah beberapa saat itu menjadi jelas bahwa model ini akan pendiri mobil baru dengan nama "Volga". Mobil itu diproduksi sampai 1992 dan kemudian digantikan oleh substansial mirip dengan perakitan, tetapi di bawah nama GAZ-31029. Perbedaan antara mereka hanya dalam jenis unit dan bentuk tubuh.