VAZ-21218 "Handicap": spesifikasi, review dari pemilik, test drive

Tentang VAZ-2121 "Niva" telah mengatakan banyak kata-kata. Ini adalah pertama negeri SUV nyaman di seluruh dunia.

Dan berapa banyak pengendara Rusia menyadari "ladang jagung"? Di jalur perakitan pergi "Taiga", di pabrik percontohan dipanen lima pintu VAZ-2131. Tetapi bahkan di jalan negara ada versi menengah. Ini VAZ-2129 - versi tiga pintu dengan wheelbase panjang, yang sudah diambil dari produksi, dan VAZ-21218 "Fora". Mobil ini sangat menarik. Dan meskipun fakta bahwa itu tidak lagi diproduksi, model yang diminati di kalangan penggemar. Standar tiga pintu tubuh "Niva" sempit, dan modifikasi lima pintu di dasar VAZ-2121 - tidak. "Handicap" adalah sesuatu dari jalan tengah.

"Fora" - apa itu?

"Field Fora" - tiga pintu kendaraan medan dengan permanen all-wheel drive. Interior dibuat dalam "Suite" lengkap. kendaraan dapat dioperasikan dalam kondisi apapun. Untuk melakukan hal ini, para desainer telah dilengkapi model dengan apa pun yang mereka bisa. Ini adalah empat-wheel drive permanen ke keempat roda, kunci diferensial, ground clearance tinggi. Model ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1998. Tapi ini bukan hal yang paling penting. "Niva" selalu pengendara tertarik sebagai objek yang baik untuk tuning. Di atap dipasang lampu sorot, bumper dilengkapi dengan derek, roda pasti pada ban lumpur yang sangat besar. Ada banyak varian dari model ini. "Bronto" perusahaan yang bergerak dalam produksi kendaraan khusus. Perusahaan telah mengembangkan kendaraan lapis baja untuk kebutuhan kolektor. Mereka disebut "Force" dan diproduksi atas dasar yang VAZ-2121. Bronto-ponsel kemudian di armada dari semua bank yang menghormati diri.

Tetapi perusahaan tidak berhenti setelah keberhasilan pengembangan mesin untuk bank mengambil gamut diperpanjang. kendaraan medan dirilis disebut "rawa" dan memanjang hingga 300 mm "Field Fora". Bersama-sama dengan "pawai" dan "kekuatan", "Faure" pada tahun 1997 ditunjukkan pada motor show di Moskow. model maka sangat tertarik penggemar off-road. Setelah ini "Bronto" menerima sertifikat untuk dijual "Odds". Singkatnya, "Handicap" adalah sama "Force", tapi tanpa baju besi pada tubuh (disebut versi sipil). Mempertimbangkan fitur dari mobil ini.

kenyamanan

Yang paling penting perbedaan VAZ-21218 - adalah, tentu saja, wheelbase, yang diperpanjang oleh 300 mm. Juga, insinyur sedikit mengangkat atap. milimeter ini, yang dihasilkan dari kenaikan, jika tidak untuk meningkatkan volume boot, dan peningkatan kursi di kabin. mobil yang berbeda juga dan pintu yang lebih luas. Pemilik tahu bagaimana sulitnya untuk menyeberang dewasa di barisan belakang yang biasa "Niva". Tidak ada masalah seperti - di dalam mobil, Anda bisa masuk tanpa masalah.

Terlepas dari kenyataan bahwa "cacat" tidak jauh berbeda dalam penampilan dari model standar dalam perbedaan yang dirasakan langsung. Sekarang ada sebuah tikungan untuk mendapatkan di sofa kembali. Dan pendaratan depan cukup nyaman. Karena 300mm penumpang menjadi lebih nyaman. Sekarang, tidak perlu lagi menekuk lutut. Kursi dihapus dari daerah lengkungan roda, karena yang, dan begitu lebar kecil dari dasar terbatas bahkan lebih.

bagasi

Sebelum munculnya VAZ-21218 di bagasi "Niva" ditempatkan sebuah koper kecil beberapa sehingga alat lean. Batang "peluang" lebih. Jika Anda perlu untuk mengangkut setiap kargo besar, sekarang tidak perlu melipat kursi belakang. Di dalam, kompartemen bagasi ditutupi oleh rak dari VAZ-2108. Di sana Anda dapat mengatur audio. kursi belakang juga meminjam dari VAZ-2108.

disain

Dalam penampilan untuk membedakan VAZ-21218 "Bronto" mungkin hanya beberapa rincian. Hal pertama yang lagi pintu mencolok. Bagian kedua - adalah atap, yang sekarang urutan besarnya lebih produktif daripada nominal. Hal itu membuat sangat menarik. Dia mulai menyerupai bahasa Inggris "Land Rover Defender". Namun, dalam "ladang jagung" jendela tidak ada tambahan. Akhirnya, perbedaan ketiga - roda gantung cadang selama belakang pintu, seperti dalam kebanyakan SUV produsen asing.

Langkah ini digunakan bukan hanya karena estetika dan ergonomi, tetapi juga karena penggunaan pada "Fore" ban yang lebih luas dan roda. roda cadangan hanya tidak cocok di bawah tenda. Beberapa waktu ban cadangan tergantung pada braket murah. Ulasan pengendara menunjukkan bahwa ia sangat tidak nyaman. Untuk membuka bagasi, pemilik versi pertama itu perlu untuk pertama menaikkan ban serep, dan kemudian memiringkan ke samping. Prosedur ini sering mengakibatkan pakaian bernoda. Kemudian, untuk memperbaiki situasi. Anda harus meletakkan tangan Anda di bawah roda cadangan dan mengubah tuas. Dengan demikian, roda bersandar tanpa masalah.

Tubuh memanjang dan kehandalan

Tubuh menjadi lebih lama dan diperpanjang itu biasa metode "Avtovaz". Dengan demikian, dasar "Niva" dipotong setengah, dan dimasukkan ke dalam desain bagian-bagian baru. Tentu saja, keandalan pendekatan seperti tidak menambahkan. Oleh karena itu, "Bronto" memutuskan untuk tidak bertindak sesuai dengan standar, ternyata teknologi, dan pergi dengan cara lain. Semua elemen non-standar diperpanjang secara individual. Setiap detail diperhitungkan. Hal ini dilakukan untuk memastikan bahwa tubuh tidak kehilangan kekuatan. "Bronto" Engineers telah mencoba untuk tidak mendapatkan melemah sebagai akibat dari konstruksi.

Dengan demikian, bagian bawah dinding samping dipotong di depan ambang pintu. Di atas cut dibuat di bagian belakang pintu dibuka. Paul diperpanjang dengan cara memasukkan melangkah. Atap dibesarkan dengan penggunaan amplifier. Dalam "Bronto" meyakinkan bahwa VAZ-21218 "Fora" telah berhasil melewati semua tes, hasilnya adalah lebih dari sangat baik. Karakteristik kekuatan struktural dan keandalan dasar tetap pada tingkat "Field."

Las jahitan dan sendi, serta sisipan, ekstensi pada tubuh hampir tidak ditemukan. Namun, Anda dapat menemukan sentuhan kotak di atap, yang meliputi bagian atas pintu.

Pintu dilas dari dua bagian. Bagian luar dari lembaran struktur baja monolitik. Pada panjang pintu di "Bronto" bahkan diinstal membuka tambahan menangani untuk penumpang di barisan belakang. Kaca yang cukup besar - ukuran pintu. Di dalam rinci selesai dengan bahan standar. Mereka tidak suka beberapa pemilik adalah kurangnya interior saku panel pintu untuk barang-barang kecil.

salon

Di dalam, di VAZ-21218 tidak dapat menemukan sesuatu yang baru. Di sini, interior biasa "Niva". Semua tidak nyaman pemilih PPC sama vazovskaya roda kemudi yang sama, plastik keras dan velour pelapis. Secara keseluruhan ergonomi tidak melakukan apa-apa, itu masih "pincang" - ulasan catatan dari pemilik. Tapi untuk berbicara tentang ergonomi tidak benar - mesin dirancang 40 tahun yang lalu. Itu tidak membantu bahkan tuning. Hal ini dimungkinkan untuk melengkapi mesin dengan pendingin udara, tapi itu tidak sepenuhnya memecahkan masalah kenyamanan dalam.

Mesin dan PPC

Di bawah tenda, serta dalam kabin, tidak ada perubahan. Di sini, pemilik mengharapkan model mesin vazovskaya adat 21213. Unit listrik membuat 79 tenaga kuda. Output bermotor torsi 127 Nm. Karena "Fora" standar "Niva" lebih massal, akselerasi 100 km / jam dibutuhkan 21 detik. Kecepatan maksimum 135 km / jam. Konsumsi bahan bakar di "peluang" lebih pada satu liter dari standar "Niva".

Sebelumnya di mesin untuk koleksi di bawah kap bukan ban serep, generator gas dipasang untuk kebakaran dalam versi sipil dari pilihan ini bukan karena konstruksi yang lebih murah. Transmisi dan sasis tidak berubah. Ada diinstal adalah lima speed manual gearbox dan mentransfer kotak yang sama. Mengemudi as - depan dan belakang. Ini berbeda hanya dalam poros baling-baling - sebagai mobil diperpanjang oleh 300 mm, bukan poros standar "Bronto" didirikan memanjang.

fitur lain

Karena mobil memanjang ini, hal utama adalah berbeda dari biasa "Niva" dalam ukuran tubuh. Panjang "peluang" dari 4040 mm, lebar - 1680 mm, tinggi dari mobil - 1750 mm. Wheelbase di "peluang" - 2500 mm. Berat Kosong - 1270 kg. Berat maksimum - 1720 kg. Seperti yang bisa dilihat, di dalam mobil VAZ-21218 spesifikasi tetap tidak berubah. Tapi seperti mobil ini bukan untuk kecepatan, tapi untuk permeabilitas.

drive Test

Di trek mobil terus cukup percaya diri. Tidak ada lagi dari mereka melompat seperti pendek "Niva". Suspensi juga menelan penyimpangan jalan. Tampaknya ini bukan SUV keras dan serius, dan mobil penumpang nyaman. Ketika menikung, mobil juga terbukti lebih baik daripada standar "Niva". Namun, ada itu melihat radius putar besar - masih wheelbase panjang membuat dirinya merasa.

Tapi aspal - itu bukan tempat untuk VAZ-21218. Test drive harus dilakukan pada jalan-jalan tanah berlumpur di lumpur, di pasir. Dan di sini mobil berupaya tidak lebih buruk daripada versi dasar. Semua keuntungan dan karakteristik, yang dinyatakan oleh produsen, sepenuhnya dikonfirmasi.

set lengkap

konfigurasi dasar tidak menyediakan untuk kehadiran velg dan bermerek grille pada bumper depan. Jika dan untuk memperoleh VAZ-21218, tuning dari produsen lebih baik untuk memesan. bumper ini - hal yang sangat berguna dalam pengoperasian kendaraan. Elemen ini, dengan cara, sepenuhnya bersertifikat. Produsen peralatan lainnya menawarkan hidrolik dan pendingin udara.

kesimpulan

Apa lagi yang bisa Anda katakan tentang VAZ-21218? Ulasan memungkinkan pemilik untuk belajar tentang mobil ini lagi. pemilik mobil merasa cukup nyaman dan nyaman. Tentu, itu tidak cocok untuk pecinta kecepatan. "Handicap" dirancang bagi mereka yang tidak terburu-buru. Mesin ini diperbaiki, agregat dapat diandalkan. Kerusakan - semua standar untuk "Niva".