Kecepatan Creep: prinsip, jenis. SUV dengan gigi reduksi dan kunci diferensial

Pertama-tama, mari kita mengatakan bahwa transmisi dalam transmisi setiap dimaksudkan untuk mengatur tingkat transmisi torsi dari mesin ke roda drive. Mereka dibagi menjadi torsi langsung dan meningkatkan dan menurunkan itu. Di sini, kita berbicara tentang bentuk terbaru.

pengurangan gigi dan tujuannya

Sederhananya, gigi reduksi - adalah salah satu yang di razdatke, anyway - kotak tambahan yang mendistribusikan torsi antara dua as roda mengemudi. Ketika itu adalah pada tetes kecepatan kendaraan dan torsi dan tenaga meningkat. Transmisi ini sering digunakan dalam mengatasi kendala seperti es, ford keturunan curam atau pendakian, pasir, kotoran, berbatu dan medan jalan yang sulit.

Dia menyalakan tombol atau tuas dengan L penunjukan dan LO, yang merupakan penurunan dari rendah - "rendah". Pergeseran turun prinsip adalah bahwa kecepatan ketika Anda mengubah off-road tetes, tapi dia semakin kuat dan kemampuan untuk mengatasi hambatan. Besarnya laju penurunan tergantung pada rasio roda gigi di roda gigi. Mobil saat downshift bergerak pada kecepatan tinggi.

Sebagai contoh, mempertimbangkan situasi di mana selama kenaikan berkepanjangan di gear motor ketiga tidak cukup kuat, dan ketika jumlah putaran transfer kedua menjadi terlalu besar. Dalam hal ini, masuknya transmisi rendah membantu untuk mengatasi situasi ini: Mobil bergerak pada kecepatan rendah, tapi pada kecepatan tinggi. Karena peningkatan torsi roda untuk mengatasi kendala di jalan itu menjadi jauh lebih mudah. Jumlah putaran dari kenaikan jembatan dengan rasio gigi dari poros output. Akibatnya, kendaraan bisa lebih mudah mengatasi jalan yang kuat, hambatan air, memanjat dan keturunan dan hambatan lainnya.

splitter

Splitter struktural termasuk dalam kasus transfer sirkuit atau dibuat sebagai unit terpisah. The "otomatis" transfer case tidak dapat hadir, dan fungsinya dilakukan dalam beberapa detail di situs PPC. CP tambahan, di mana ada gigi reduksi (Splitter), dirancang untuk meningkatkan kekuatan traksi pada roda. Splitter adalah mekanisme transmisi yang dirancang untuk meningkatkan torsi. Sudah diatur, sebagai aturan, mobil-mobil yang dirancang untuk digunakan dalam kondisi jalan yang buruk. Dalam hal ini, jumlah biasa transmisi di dalam kotak tidak akan cukup di sini untuk membantu mendapatkan rasio gigi menengah dalam transmisi.

Pertimbangkan situasi berikut: di gigi keempat pada kecepatan kerja mesin tertentu dalam kondisi tertentu dengan overload, di gigi yang lebih rendah, mesin ketiga "dipelintir." Dalam hal ini, akan membantu penularan lebih lanjut.

Bagaimana memasukkan gigi yang lebih rendah?

Hal ini diperlukan untuk menghentikan mobil, maka gearbox tuas utama dalam posisi netral, dan kotak tuas lebih - "gigi mendaki" untuk Kemudian kopling. Tidak semua transmisi transfer box hadir secara terpisah. Dalam hal ini, CPR konvensional memiliki tuas khusus dengan yang gigi ini terlibat. Jika gigi reduksi akan dimasukkan dalam mode normal, dalam hal risiko tinggi yang berlebihan sebagai mesin dan transmisi. Akibatnya, kedua unit mungkin rusak.

Aplikasi downshift dan kunci diferensial

Jadi, seperti yang telah kita pelajari, langkah-down - gear tambahan, yang mengurangi jumlah putaran roda pada kecepatan mesin konstan. Biasanya dipasang di transfer case. Kehadirannya membuat SUV lebih mahal, lebih berat dan lebih kompleks. Tapi di mobil ekonomi tidak selalu diatur, sebaliknya, menghubungkan PTO di gearbox poros belakang terjadi di downshift transmisi bah. Akhir-akhir ini membingkai SUV semakin crossover kecil dan lebih dekat bersama-sama dengan mobil kota. Mobil-mobil ini sering dirampas dan downshift. Sekarang telah ada kecenderungan rupa sehingga prioritas - keberadaan kondisi yang menguntungkan di mobil daripada kemampuan off-road-nya. Kebanyakan produsen yang beralih ke tubuh dan bingkai struktur bantalan di masa lalu. jip nyata masih adalah mereka SUV, yang telah downshifted dan diferensial kunci, sehingga mereka tidak takut hambatan.

differential lock diperlukan untuk meningkatkan lintas. diferensial itu sendiri dibagi menjadi lintas-poros dan antar-sumbu roda. mobil sebelumnya tidak memiliki teknologi tersebut, sehingga kurangnya efek negatif pada unsur-unsur keselamatan dalam desain. diferensial melintang memungkinkan roda untuk mengubah pada kecepatan yang berbeda, perlu, misalnya jika mobil membuat giliran. Tapi kehadirannya dapat menyebabkan bahwa menggosok dengan tenaga mesin hanya akan pergi ke roda yang terjebak, yang lain juga akan tetap. Ketika Anda mengunci tenaga mesin diferensial akan didistribusikan antara roda memiliki sama, dan dengan demikian kendaraan dapat mengatasi rintangan.

Pusat diferensial mirip dengan prinsip tindakan: memungkinkan roda depan dan belakang untuk bergerak pada kecepatan yang berbeda dan pada lintasan yang berbeda. Tapi dalam beberapa situasi, ini dapat mempersulit manajemen: jika terhenti roda depan, belakang akan aktif. Mengunci diferensial pusat berhasil dapat memecahkan masalah ini. SUV, dikenal karena manuver yang sangat baik, sebagai aturan, dilengkapi dengan tiga kunci: belakang, depan dan tengah diferensial.

SUV dengan gigi reduksi dan kunci diferensial

Saat ini, masih ada penjelajah off-road yang nyata, dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan untuk merasa nyaman pada semua permukaan. Di antara kendaraan ini, misalnya, seperti Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" memiliki tubuh yang besar, struktur frame dan daftar panjang keuntungan teknis. Memiliki penampilan yang cerah dan brutal. Pada 2015, model memiliki update yang cukup besar untuk kedua eksterior dan teknis "isian." Suspensi yang lembut, tapi fakta ini dan membawa kurangnya kontrol tertentu dalam SUV: gulungan kecil muncul selama tikungan tajam. Mobil menyenangkan kualitas perjalanan yang dapat memberikan dengan adanya satu set lengkap sistem yang diperlukan.

Sekarang kita pergi ke model Amerika penakluk off-road - "Hammer". Di jantung produksi kelompok mobil ini menggunakan teknologi sebagian besar militer. Hal ini tidak mengherankan bahwa ia mampu membuat SUV brutal nyata. Seri produksi menghentikannya kembali pada tahun 2010 dan diumumkan tahun lalu bahwa Hummer H3 yang tersedia hanya dengan pesanan khusus. Auto berbeda izin besar tanah, mesin besar, roda besar, bersepatu di ban off-road, dan, yang lebih penting, dilengkapi dengan salah satu sistem terbaik gigi rendah dan kunci diferensial, yang dipinjam dari industri militer.

"Penemuan" adalah salah satu dari SUV Inggris beberapa yang terus struktur frame. Dia tidak hanya penampilan cantik, tetapi juga meningkatkan kenyamanan dan manuver. Kisaran mesin meskipun tidak dengan pilihan kaya, tapi tampak mengesankan. Menguncinya tersedia dalam beberapa mode, dan auto menawarkan baik empat-wheel drive. Kehandalan dan kualitas dari mobil ini benar-benar mengesankan.

jeep ini berhasil dapat beroperasi di lingkungan perkotaan, namun takdir sejati mereka sebagai mesin besar dan berat - nyata off-road. Perlu dicatat bahwa kendaraan ini tidak bisa dianggap hemat biaya, dan mereka dilengkapi dengan daftar panjang fitur yang tidak cocok untuk digunakan pada beraspal jalan jeep.

jenis Pergeseran turun

Seperti gigi reduksi worm digunakan, jarang silinder dan planet. Gigi cacing merupakan salah satu roda gigi meshing dengan memotong sumbu poros. Gerakan dalamnya dilakukan pada sepasang sekrup. Sifat utama daripadanya adalah kebisingan yang rendah karena fitur keterlibatan, efisiensi relatif rendah, ukuran kecil dan rasio gigi yang besar. Dibandingkan dengan spur gear gigi cacing menyediakan kelancaran baik. jenis transmisi memiliki potensi jauh lebih besar dari peningkatan torsi dan kecepatan penurunan dibandingkan jenis lain dari gigi dengan gigi. Memacu gigi yang digunakan dalam mekanisme poros paralel. Untuk jenis ini membutuhkan ketelitian yang tinggi karena fitur desain.

Gears handal dan tahan lama, tunduk pada tingkat beban yang diijinkan, itu dapat disebutkan kelemahan dari titik yang dengan kecepatan tinggi, mekanisme tersebut memiliki tingkat kebisingan yang tinggi, dan tidak bisa fleksibel menanggapi perubahan beban. Berbagai gigi dan planet berada. Mereka memiliki gigi dengan sumbu bergerak. transfer tersebut memiliki berat badan rendah, kemudahan kompanovki, dibandingkan dengan gigi konvensional menghasilkan lebih sedikit noise, dan kemungkinan memperoleh rasio transmisi tinggi. Kelemahan dapat disebutkan sejumlah besar bagian, peningkatan persyaratan untuk pemasangan presisi dan pembuatan.