Setiap mobil dengan transmisi manual dilengkapi dengan mekanisme seperti master cylinder clutch. UAZ "Bukhanka" tidak terkecuali. Bagaimana master cylinder dari kopling? Mengapa dia bertugas di mobil? Tentang semua ini - nanti di artikel kami.
Fitur Kopling
Dalam hal ini, kami sedang mempertimbangkan transmisi manual. Mobil tidak bisa terus bergerak dengan gigi yang sama. Dengan demikian, karena pengalihannya perlu untuk melepaskan kotak dari roda gila mesin. Untuk melepaskan disk gesekan, ada kopling master silinder dan master cylinder. UAZ "Patriot" juga dilengkapi dengan mereka. Pada mobil asing dengan transmisi otomatis tidak ada unsur seperti itu. Dengan demikian, secara singkat memutus motor dari transmisi dan melepaskannya dengan lancar saat pedal dilepaskan. Mobil sudah di gigi meningkat (atau diturunkan).
Drive hidrolik
Mobil produksi Ulyanovsk menggunakan drive kopling hidrolik. Simpul ini menggabungkan beberapa elemen, yaitu:
- Silinder utama dari kopling UAZ.
- Pipa hidrolik dan selang untuk sirkulasi cairan.
- Pengisi tangki pemuat.
- Kopling silinder kopling.
- Musim semi kembali dan pedal.
Dengan bantuan yang terakhir, seluruh simpul kompleks dikendalikan.
Bagaimana cara kerjanya?
Saat pengemudi menekan pedal, sebuah gaya dibuat di sistem, yang ditransmisikan melalui batang ke silinder utama kopling. UAZ 469 masih bepergian "saat di transfer." Setelah beberapa saat, silinder merasakan usaha ini dan memindahkannya ke pekerja. Dalam kasus ini, cairan melewati tabung logam dan selang karet. Silinder kerja terhubung ke steker. Bila piston elemen bergerak ke atas, garpu diaktifkan dan memindahkan bantalan pelepas. Dengan demikian, sistem memutus motor dari transmisi. Lanjutkan ini sampai pengemudi melepaskan pedal kembali. Waktu yang lama untuk menyimpannya tidak seharusnya, karena bantalannya sangat aus. Seiring waktu, telepon mulai berdengung. Karena itu, pengemudi yang berpengalaman menyarankan untuk melepaskan pedal jika biaya mobil lebih dari 10-15 detik. Tentu saja, jika dia berada di "netral".
Perangkat
Apa susunan silinder kopling master UAZ? Unsur ini terdiri dari bodi logam, spring kembali, piston dan pendorong. Yang terakhir ini terhubung dengan pedal kopling.
Pengangkatan
Elemen ini berfungsi untuk mentransfer kekuatan dari pedal ke silinder kerja dengan mengubah tekanan cairan hidrolik. Jika kita menganggap konstruksi secara lebih rinci, elemen ini terbagi menjadi dua bagian. Bagian atas berfungsi untuk menyimpan dan mengisi drive dengan cairan hidrolik. Dengan penyesuaian yang tepat, volumenya harus 75 persen dari total volume kerja. Sedangkan untuk bagian bawah silinder master kopling, ini berfungsi sebagai area kerja. Bila pedal tidak diperas, elemen piston ditekan ke dinding partisi pada pegas. Antara elemen dan pendorong celah terbentuk, dimana bila pedal diaplikasikan diisi cairan hidrolik. Pada saat bersamaan, pasokan dari bagian atas berhenti. Piston memindahkan tenaga dari kaki pengemudi ke silinder kerja, dan kemudian - ke garpu meremas. Tingkat tekanan dalam sistem meningkat secara substansial. Dengan demikian, kopling beroperasi dengan memvariasikan diameter piston dan meningkatkan gerainya. Tidak seperti mekanis, jenis penggerak ini lebih mudah digunakan, karena pedal kurang membutuhkan tenaga untuk mengoperasikan steker. Saat pengemudi melepaskan kaki, pegas balik diaktifkan, yang memindahkan piston elemen dengan pendorong ke posisi awalnya. Peredaran cairan di antara kedua ruang itu kembali.
Deskripsi malfungsi
Desain elemen seperti master cylinder kopling (UAZ termasuk) dan komponennya sangat andal. Tapi bisa juga menjadi sumber masalah serius. Salah satu penyebab kegagalan yang paling sering terjadi adalah rendahnya tingkat cairan hidrolik di tangki ekspansi. Ini harus dipantau dengan setiap perawatan, jika tidak akan ada risiko tersisa "tanpa adhesi". Pada tingkat rendah, piston tidak mampu melakukan push normal dan mengaktifkan garpu garpu. Mobil akan masuk dalam satu gigi. Apa yang bisa menjadi alasan kurangnya tingkat? Ini adalah depressurisasi sistem. Periksa semua pipa dan selang yang keluar dari silinder induk ke silinder kerja. Yang terakhir juga harus diperiksa kebocorannya. Itu terjadi bahwa antera rusak. Ini hanya tergelincir dari pergerakan saham yang sering terjadi. Anda bisa mempelajari ini dari trek berminyak yang gelap. Trek yang sama ditemukan di sepanjang jalan, di jalan raya sendiri (terutama jika melewati lengkungan roda). Jika Anda memiliki roda yang tidak standar, yang sangat sering penting untuk UAZ, mereka bisa menyapu selang saat berputar. Dan itu menyangkut tidak hanya kopling, tapi juga pipa rem. Di tikungan, mereka adalah karet. Jangan biarkan mereka depresi. Dengan adanya retak, sangat mendesak untuk melakukan penggantian.
Kurungan udara
Alasan lain mengapa silinder master kopling UAZ tidak bekerja adalah adanya udara di sistem. Bahkan gelembung kecil pun bisa berakibat pada kegagalan kopling. Kesalahan ini terkait erat dengan yang sebelumnya. Udara bisa "tersedot" dari pipa dan selang yang rusak.
Penggantian silinder utama UAZ
Jika mobil tidak merespons tekanan pedal, dan tingkat cairannya normal dan tidak ada kerusakan pada tabung, kemungkinan besar batang atau piston itu sendiri rusak. Akibatnya, dia tidak bisa menentukan tekanan yang tepat agar sistem bisa bekerja. Untuk mengganti master cylinder kopling, UAZ harus ditempatkan pada permukaan yang rata dan cairan harus dipompa keluar menggunakan semprit. Selanjutnya, lepaskan master cylinder dari pedal dan segel semua bukaan dari mana cairan mengalir. Ini berlaku untuk tabung. Berhati-hatilah agar tidak mengeluarkan kotoran dan kelembaban di dalamnya. Cairan ini sangat higroskopik. Lalu kendurkan mur yang menahan silinder dan keluarkan. Setelah memasang elemen baru, tambahkan cairan dan pompa sistem.
Bagaimana cara memompa?
Untuk melakukan ini, kita membutuhkan selang dan botol plastik, dimana cairan yang tertiup akan mengalir. Kami akan memompa melalui katup pada silinder kerja. Ini dilepas dengan kunci untuk 10. Kami melepaskannya dari tutup pelindung, kami memasang selang dan kami memanggil asisten kedua. Dia akan mengklik pedal kopling. Pada saat ini, Anda perlu memonitor cairan yang mengalir. Tekan itu perlu sampai menjadi homogen, yaitu tanpa gelembung. Setelah ini, sekali lagi periksa tingkat cairan kopling di waduk. Jika jatuh, top itu sampai batas maksimal. Penting untuk tidak mencampur cairan dari produsen yang berbeda. Jika Anda tidak tahu merek mana yang terisi sebelumnya, lakukan penggantian penuh. Ini akan benar. Apalagi sejak umur cairan pada sistem kopling dan rem tidak lebih dari dua tahun. Kemudian menyerap kelembaban dan menjadi tidak efektif.
Jadi, kami menemukan apa silinder master dari kopling mobil itu, bagaimana cara kerjanya dan cara menggantinya dengan tangan Anda sendiri.