Transmisi minyak: yang merupakan pilihan yang lebih baik, karakteristik

Untuk mengurangi keausan bagian menggosok, permukaan perlindungan pada suhu tinggi dan perlindungan korosi menggunakan oli transmisi. Apa yang terbaik dan apa perbedaan antara mereka? Apa klasifikasi cairan pelumas? Kami berbicara tentang hal itu dalam artikel ini.

karakteristik umum

Melalui penggunaan pelumas dalam transmisi komponen mekanis dilindungi dari kejang, keausan dini dan kerusakan lainnya. Hal ini dicapai dengan pembentukan sebuah film padat. Selain itu, mengurangi beban pada roda gigi dan karena suara mesin. Lebih pelumasan cairan yang jatuh fungsi pemindahan panas dari permukaan kontak. Dengan demikian, kehilangan energi secara signifikan dikurangi melalui gesekan. Minyak untuk transmisi serta untuk motor yang klasifikasi yang berbeda.

Klasifikasi menurut GOST

Ada GOST domestik untuk transmisi cairan pelumas. Tergantung pada viskositas dan kinerja, mereka dibagi menjadi lima kelompok. Masing-masing memiliki sebutan tersendiri. Misalnya, TM4-10 berarti:

• TM - oli transmisi;

• 4 - operasi pita;

• 10 - viskositas kelas.

Mari kita menganggap mereka secara lebih rinci.

1. TM-1 - kelompok yang ditugaskan NIGROL musim panas dan musim dingin. Kita berbicara tentang residu minyak mentah, yang terbentuk selama distilasi minyak.

2. TM-2 - kelompok untuk minyak kemudi dan PPC. Mereka dicirikan oleh kualitas rendah dan karena itu hanya digunakan dalam mobil domestik tua.

3. TM-3 - pelumas seperti, misalnya, TSP-10, TSP-15K. Mereka digunakan untuk tugas berat truk silinder, kerucut dan jenis heliks-kerucut.

4. TM-4 merupakan suatu minyak: Sdt-14gip, Tsgip dan TSZ-9gip. Jenis terakhir ini digunakan di bagian utara untuk truk, di mana suhu bisa mencapai lima puluh derajat di bawah nol. Tipe pertama digunakan untuk zona beriklim sedang dan di iklim panas.

5. TM-5 - minyak ini TM5-12rk dan TAD-17i. Tipe pertama digunakan untuk truk untuk iklim dingin sebagai vsesezonki dan kedua - di iklim panas dan sedang.

klasifikasi lain

Di Eropa, Amerika Serikat dan di negara kita, menyebar dua klasifikasi: SAE dan API. Mereka merasa nyaman dan saling melengkapi. Satu menentukan viskositas, dan yang lainnya berbeda, tergantung pada aditif yang terkandung di dalamnya.
Klasifikasi ini tidak ada hanya untuk transmisi tetapi juga untuk minyak mesin, meskipun berbeda dari itu. Pertimbangkan kedua jenis secara lebih rinci.

SAE

Klasifikasi ini dikembangkan oleh American Society of Engineers. Di atasnya cairan pelumas dibagi menjadi jenis tergantung pada viskositas. Klasifikasi ini diketahui semua, dan digunakan karena sebagian besar produsen mobil merekomendasikan berfokus pada tingkat viskositas, minyak transmisi.

Apa yang lebih baik diselesaikan atas dasar suhu, yang akan dioperasikan oleh kendaraan. Oleh karena itu, jenis diskon untuk suhu tinggi dan rendah.

Viskositas pada suhu rendah diperiksa dengan mengukur tingkat di mana mencapai seratus lima puluh ribu cP Brookfield. Kemudian suhu tetap. Ketika nilai ini melebihi bantalan mulai gagal. Tentu saja, proses tergantung pada struktur jembatan. Tapi fakta bahwa dampak negatif pada mereka akan, itu adalah fakta yang mapan. Itulah mengapa sangat penting untuk melaksanakan rekomendasi pada indikator suhu rendah.

Jika suhu sering mencapai tiga puluh derajat di bawah nol, untuk manual gearbox minyak sintetis cocok setelah ditandai 75W-XX, dan batas viskositas lima ribu cP.

Puncak suhu tinggi ditentukan pada seratus derajat. Oleh karena itu, unsur-unsur transmisi tidak akan mulai runtuh, bahkan jika mereka bekerja selama dua puluh jam pada suhu tinggi.

API

klasifikasi ini adalah yang paling serbaguna, yang menentukan oli transmisi yang diperlukan. Apa yang lebih baik dipilih dengan menandai GL. Yang paling umum kita GL-4 dan GL-5.

Untuk mekanik pada prinsipnya juga memperoleh minyak transmisi GL-1 dan GL-2. Mereka cocok di bawah mode lembut dan sekunder operasi, dan bahkan perwujudan kedua mengandung aditif. Namun meningkatnya penggunaan mereka ditemukan untuk peralatan pertanian.

GL-4 dan GL-5 universal untuk kondisi yang berbeda set cukup aditif. Jenis terakhir dari transmisi manual tidak lagi cocok.

ZF

Ada klasifikasi lain Zahnadfabrik Friedichshafen produk produsen. Jika Anda membeli oli transmisi yang lebih baik adalah masalah tidak akan berdiri di depan Anda, karena minyak ini mengacu pada tanda kualitas tertinggi. Menandai dalam hal ini mungkin dari ZF TE-ML 01 dan ZF TE-ML 15. Hari skor kualitas ini menjadi sangat populer.

1. ZT TE-ML 01 menunjukkan minyak milik pos pemeriksaan non-disinkronisasi.
2. ZT TE-ML 02 cocok untuk truk dan bus.
3. ZT TE-ML 03 - untuk konverter torsi;
4. ZT TE-ML 04 - untuk pengadilan.
5. ZT TE-ML 05 - untuk as roda penggerak peralatan off-road.
6. ZT TE-ML 06 - untuk traktor.
7. ZT TE-ML 07 - Untuk crane, sistem listrik.
8. ZT TE-ML 08, 09 - untuk sistem kemudi.
9. ZT TE-ML 10 - untuk mobil penumpang.
10. ZT TE-ML 11 - untuk transmisi mekanik dan otomatis.
11. ZT TE-ML 12 - untuk kendaraan komersial dan bus jembatan.
12. ZT TE-ML 13, - untuk pengangkutan kendaraan NATO.
13. ZT TE-ML 14 - untuk transmisi otomatis untuk mobil komersial.
14. ZT TE-ML 15 - untuk sistem rem angkutan khusus peralatan NATO.

Setiap kelas termasuk pelumas pada berbasis minyak yang berbeda: mineral, semi-sintetik dan sintetik. Juga tersirat berbagai tingkat viskositas dan jenis cairan pelumas.

Fitur dari aplikasi

Dan mineral dan semi-sintetis dan minyak gigi sintetis memiliki hidup yang panjang: 20-100.000 kilometer. Jarak tergantung pada minyak serta kondisi operasi dan desain mekanisme. Mengganti oli dilakukan hanya dalam hal perubahan material dalam kinerjanya.

operasi yang stabil dicapai oleh fakta bahwa ada perlindungan yang handal terhadap penetrasi debu jalan, yang merupakan penyebab utama degradasi. Juga fungsi jatuh dalam kontak dengan kelembaban dalam mekanisme. Oleh karena itu, jika perakitan disediakan penyegelan yang sangat baik semua komponen dan sendi, dan sifat operasional akan tetap untuk waktu yang lama pada tingkat tinggi.

75W90 oli transmisi

cairan pelumas ini mengacu pada kelas rangkap. Minyak yang gel dan ungelled. Mantan memiliki aditif khusus, dan ditunjuk oleh dua tokoh, dan yang terakhir tidak mengandung di penebalan komposisi dan ditunjuk satu angka.

75W90 minyak gigi berhubungan dengan bentuk gel. Fitur adalah bahwa pada suhu operasi viskositas yang sama, tetapi pada pelumas rendah menjadi lebih tipis.

Pada 75W90 minyak gigi secara tradisional harga tinggi, karena memiliki karakteristik yang sangat baik, menyediakan operasi yang tepat jangka panjang dari mekanisme dalam mode operasi yang berbeda.

Pelumasan tahan suhu cukup rendah untuk empat puluh derajat Celcius. suhu tinggi diangkut oleh mereka, serta spesies lain, sangat mudah.

80W90 minyak gigi

Opsi ini memiliki huruf W dalam judul, yang berarti musim dingin, dan dalam bahasa Inggris kata "musim dingin". 80W90 minyak gigi berhubungan dengan olahraga musim dingin. Ini hanya sebagai 85W90, sempurna untuk iklim dingin. Minyak ini, seperti yang sebelumnya, berkaitan dengan spesies ditangguhkan. 80W90 sepenuhnya mampu untuk mentransfer suhu untuk dua puluh enam derajat di bawah nol.

ZIC

Pertimbangkan sebagai contoh oli transmisi ZIC 75W90. Hal ini ditandai dengan salah satu yang terbaik fluiditas suhu rendah.

1. Menurut API GL-minyak ditandai dengan 4/5.

2. Titik nyala adalah 230 derajat.

3. Titik tuang - 45 derajat Celcius.

Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa ini 75W90 oli transmisi (harga yang lebih dari seribu rubel, yang biaya sangat mahal), akan memberikan operasi yang sangat baik dari unit, dan transmisi akan beralih lembut dan lancar. sinkronisasi Kinerja tinggi pada saat yang sama melindungi transmisi dari keausan dini dan menjamin pekerjaan yang sangat baik selama jangka waktu yang panjang.

Namun, kita tidak boleh lupa bahwa untuk memilih ZIC minyak gigi kanan atau model lain, Anda harus terlebih dahulu memperhatikan instruksi manual. Setelah semua, ada kendaraan yang ganti oli selama hidup tidak disediakan sama sekali.