Sepeda motor "Honda Transalp": deskripsi, spesifikasi dan ulasan

Jika Anda bosan kota lampu lalu lintas pokatushki untuk lampu lalu lintas, dan jiwa meminta untuk perjalanan ruang angkasa dan mungkin sepeda motor "Honda Transalp" - ini adalah apa yang Anda cari. kuda abadi ini yakin berlangsung ratusan atau ribuan kilometer jauhnya, memberikan Anda kenyamanan perjalanan panjang dan tidak memerlukan perawatan khusus.

Motor ini milik kelas enduro perjalanan, dirancang sama untuk motodalnoboya di trek dan untuk naik peresechenke. Tentu saja, lintas negara, ia tidak dapat dibandingkan dengan 4x4, tapi jalur hutan, padang rumput berawa dan bukit-bukit itu bahkan di bahu. Artinya, roda. Dengan baik atau suspensi.

target audiens

"Honda Transalp", seperti kebanyakan dari tur, enduro, sering menjadi pilihan mereka yang telah meluncur lebih dari seribu kilometer. nya mengambil orang-orang yang lelah cepat tetapi menuntut olahraga, atau mereka yang lelah mengesankan kelambatan chopper. Kadang-kadang sampai putaran "tumbuh" penggemar konvensional enduro - manuver dan tajam, tapi tidak hardy untuk dalnoboev.

Dan tanggapan dari orang-orang yang pindah ke "Transalp", memiliki pengalaman mengemudi, biasanya didasarkan pada ini enduro kualitas tur:

• manuver di lingkungan perkotaan;
• penanganan yang sangat baik di hutan, padang rumput, daerah perbukitan;
• ketahanan pada perjalanan panjang;
• kenyamanan pilot dan penumpang;
• Rata-rata "nafsu" untuk bahan bakar dan bahan habis pakai;
• desain bagus;
• peluang untuk tuning;
• ketersediaan suku cadang, layanan jaringan.

Tapi sepeda pertama "Transalp" menjadi cukup langka. bikers berjanggut tua berpendapat bahwa perlu untuk matang.

Ini bukan untuk mengatakan bahwa manajemen sepeda motor "Honda Transalp" terkait dengan beberapa masalah. Hanya kategori ini sepeda sangat spesifik.

keuntungan

Hal pertama yang menggairahkan setiap orang yang memutuskan untuk mulai berkencan dengan sepeda motor "Honda Transalp" - spesifikasi teknis. Mereka sangat mirip dalam semua model. Jantung sepeda - mesin V-jenis kuat dan kuat, sumber daya yang dirancang untuk 300 000 km atau lebih. Seorang pilot yang berpengalaman akan dapat membubarkan "Transalp" untuk seratus hanya dalam 5 detik dan kecepatan tertinggi 170-180 km \ h. kecepatan jelajah nyaman tidak boleh melebihi 140 km \ h.

suspensi yang kuat memungkinkan tidak untuk memperlambat sebelum hambatan dalam bentuk benjolan atau "kecepatan gundukan". Biker di Honda Transalp bahkan bisa mampir dengan kecepatan penuh di pinggir jalan atau melompati cabang mengesankan (tapi, tentu saja, tidak menebang pohon). jalan-jalan kita - tempat yang sempurna, di mana ia dapat memanifestasikan dirinya dalam semua karakter bermain kemuliaan dan potensi besar "Transalpa".

Penanaman kenyamanan percontohan, ia tidak akan harus membungkuk, kakinya tidak akan mengalir ke posisi yang tidak nyaman. Selain itu, pengendara relatif tinggi, yang memberinya kemampuan untuk melihat jalan di atas atap mobil. Ini adalah ditambah tak terbantahkan untuk pencegahan situasi darurat. Angka kedua, juga, tidak mungkin mengeluh tentang kehidupan, bahkan pada perjalanan panjang.

"Transalp" Aku, sampel 1987

Pertama Moto "Honda Transalp" dirilis kembali pada tahun 1987 dan diproduksi sampai sekarang. Hampir 30 tahun, "SUV" beberapa kali dan telah berkembang dalam desain dan teknis hal, bagaimanapun, filsafat sepeda tenang untuk jalan tetap tidak berubah. Ideologis Transalp yang benar - ditutupi dengan debu dari jalan sepeda dengan batang lemari besar dan kaca tur tinggi. Dan pilot - seorang musafir mengeras, terbiasa dengan kerasnya jalan, dan mudah diatasi seribu kilometer per hari. Ulasan tentang sepeda baru dengan cepat menyebar ke seluruh dunia, memberikan kontribusi terhadap pertumbuhan popularitasnya.

Foto di atas menunjukkan model di '87. Melihat hal itu, kita dapat melihat bahwa konsep sepeda tetap tidak berubah sampai hari ini.

Transalp XL600

C 1987-2000 "Honda" merilis 600-cc "Transalp". Jika Anda melihat dengan prasangka, Volume mesin adalah 583 cm ^3. Selama 13 tahun XL 600 telah mengalami beberapa perubahan, dan bahkan negara asal digantikan. Awalnya, itu tampak seperti ini:

Setelah tahun 1991, "Honda Transalp" tidak dilengkapi dengan rem dan belakang ukuran disc 240 mm, bekerja dengan single-piston caliper. Pada tahun 1994 ia lulus beberapa restyling, mengubah bentuk body kit plastik, panel instrumen. Setelah tahun 1996, ada pengapian listrik dan sensor posisi throttle. Roda belakang diganti ukuran 120 / 90-17. 1997 melihat relokasi produksi "Transalpa" dari Jepang ke Italia. Sepeda rakitan Italia memiliki rem cakram depan kedua dan jari-jari rem cakram menurun. Sejak itu, sepeda diatur beberapa cakram 256 mm.

XL650

"Transalpy" dengan mesin 650 meter kubik dikumpulkan di Italia pada periode 2000-2008. Mereka memiliki plastik lebih ramping. ketebalan mereka adalah 52 liter. p., yang merupakan 2 l. a. lebih dari versi sebelumnya, "Honda Transalp". Ulasan menunjukkan bahwa model XL600 lebih cocok untuk jalan raya dan tidak off-road, dan untuk para penggemar "poendurit" paling cocok "shestisotka".

Ada pendapat bahwa 650-ka lebih aneh dalam pelayanan. Dalam rangka untuk membuat perbaikan sederhana perlu menghapus plastik. Namun, pasar kewalahan dengan XL650, di hari-hari ini untuk menemukan 600-ku bermasalah.

Pada tahun 2005, model baru telah mengalami beberapa perubahan. Mereka menyentuh hanya desain: itu dimodernisasi pelana, setang, beberapa rincian dari body kit.

Honda Transalp XL700

Pada tahun 2008, mereka merilis Transalp pertama mereka 700, yang dibuat sampai sekarang. Dia sangat berbeda dari 650-dasar. Model XL700 injector, dilengkapi dengan ABS, dan jari-jari roda depan adalah 19 bukan 21 inci, sebagai prekursor.

Penampilan rally baru lagi, walaupun model XL700 lebih difokuskan bukan pada jalan-jalan dan di jalan raya. Suspensi cukup kaku, pilot terasa lubang terlalu besar dan gundukan.

XL400 anak

Mobil kompak ini diproduksi 1987-1999. listrik sepeda kompak di 37 kuda berat 180 kg. Pada saat yang sama dilengkapi dengan pyatitistupenchatoy KP teleskopichkoy garpu dan monopodveskoy.

Dalam desain ini striker yang cukup menarik, itu jelas diamati semangat wisatawan enduro.

harga

suku cadang , "Honda Transalp" sekarang dapat dibeli di pusat-pusat layanan hampir di mana-mana. Ini adalah salah satu manfaat dari merek. Honda selalu khawatir tentang perluasan jaringan dealer dan pusat layanan. Membeli sepeda motor asli baru juga tidak masalah. tingkat harga yang agak menganggap model ini untuk kategori menengah, dan motorynke pada umumnya, dan di antara produk-produk lain yang paling "Honda".

Pertama-tama, harga tergantung pada sepeda motor cembung dan derajat keausan. Sebagai contoh, 400-ka dapat biaya 90 ribu. Sebuah pencarian untuk Transalp XL600 layak jika ada setidaknya 140 ribu rubel. XL650 biaya rata-rata 180-190.000, dan XL700 tidak mungkin lebih murah dari 260 ribu rubel.

tala

Berpikir tentang tuning, melanjutkan dari tujuan dan sasaran yang Anda tetapkan kuda besi Anda. Dalam perjalanan panjang dapat menjadi unsur yang sangat berguna seperti kotak pada headlamp depan, perlindungan tangan, batang lapang nyaman. Pikirkan tentang keselamatan dan busur, sebagai "Honda Transalp" masih terlalu plastik. Dalam hal terjadi kecelakaan, peran mereka tidak bisa berlebihan.

Beberapa memiliki kaca depan besar - juga sangat memudahkan perjalanan panjang. pecinta kenyamanan, terutama mereka yang sepeda motor musim tidak terbatas pada tiga bulan musim panas, sering memperoleh pilihan yang berguna, seperti menangani dipanaskan. kesempatan yang cukup untuk tuning di bidang desain. Semua di atas dapat diringkas dalam satu: setiap motovladelets bisa "menyesuaikan" favorit "Honda Transalp" dengan sendirinya, mengingat ide-ide mereka sendiri tentang kecantikan, kehandalan dan kenyamanan.