Sejarah penerbangan dan pembangunan. desainer pesawat terkenal

Bayangkan dunia modern tanpa pesawat dan penerbangan tidak mungkin. Menjadi salah satu aset yang paling penting di antara penemuan umat manusia, pesawat lahir berkat keinginan manusia keterlaluan untuk memiliki sayap di belakangnya. Tentunya nenek moyang kita bermimpi mimpi melambung. Mengagumi burung dan lengan terentang, mereka menampilkan diri mereka dengan mereka. Bahkan seorang anak yang benar-benar percaya pada keberadaan perangkat terbang fantastis, benar-benar iri para pahlawan dongeng. Mimpi menjadi kenyataan setelah milenium - ketika ada jumlah yang cukup pengetahuan ilmiah. Pengalaman yang diperoleh dalam perjalanan dari sejumlah usaha yang gagal yang dibuat oleh pencipta pesawat pertama di dunia dan pendahulunya, itu berguna di zaman kita.

cara awal ornithopter

Pada abad XV, Leonardo da Vinci yakin bahwa manusia mengatasi hambatan udara, memiliki potensi untuk naik ke udara. Untuk membantu dia dalam ini akan menjadi sayap besar. Perhitungan dan studi rinci tentang penerbangan burung membawanya ke gagasan untuk menciptakan alat tersebut sebagai glider. Leonardo da Vinci mencoba menerapkan ide yang terinspirasi capung biasa.

Fakta bahwa lingkungan udara sering disebut "laut kelima", didengar oleh banyak orang, tetapi penjelasan untuk julukan fasih ini tidak dapat memberikan segalanya. Sejarah aeronautika dan penerbangan ingat bahwa di antara penggemar yang ingin menaklukkan wilayah udara yang tidak diketahui, ada banyak kapten dari kapal angkatan laut. Mungkin mereka ingin belajar dan ruang yang belum dijelajahi, tapi melemparkan kembali asmara, perlu dicatat bahwa pelaut memiliki pengetahuan yang besar dari perangkat teknis yang rumit mampu mengelola frigat besar. Jika perlu, Anda dapat memperbaiki atau membangun kapal baru tanpa kesulitan. Oleh karena itu, pengalaman pelaut profesional berguna dalam proses menciptakan pertama self-propelled off perangkat tanah.

Modern sipil dan militer penerbangan, yang sejarahnya kaya dalam berbagai percobaan, pergi melalui perasaan kagum dan frustrasi, hilangnya nyawa dan membuka peluang baru.

Penampilan glider pertama

Pada awal abad ke-XIX ada glider non-powered pertama. Meniru burung, penemu memberikan makhluk-Nya bentuk mirip. Namun, pesawat pertama tidak mampu untuk mendapatkan pijakan digunakan, karena keinginan untuk mengambil yang luar biasa untuk waktu penemuan itu tidak dimahkotai dengan sukses.

Mereka mendorong dari tebing, meluncur turun dari bukit, dipecah dengan bantuan kuda, namun, tidak peduli seberapa berusaha pencipta, mereka mampu menjadi penulis proyek pertama selesai di udara untuk membuat sejarah, yang kemudian diakuisisi nama "penerbangan".

Sejarah ingat pada tahun 1857 pelaut pertama Jean-Marie Les Brie, yang berhasil mengangkat glider di langit, melanggar ketinggian 100 meter. "Albatross" (sehingga ia disebut keajaiban teknis nya), tergantung pada arah angin dan kepadatan massa udara, harus terbang sekitar 200 meter.

keberhasilan Mozhaiskogo

penerbangan Rusia bisa bangga dengan fakta bahwa Laksamana armada raja mampu membangun pesawat pertama yang dilengkapi dengan mesin uap, yang memisahkan diri dari permukaan bumi dengan penghuni orang nya. Pencipta memberinya nama yang menjanjikan - "vozduholetatelny shell" Dimensi periode terkesan pesawat: panjang sayap sekitar 24 meter, pesawat ini sekitar 15 meter. Aleksandr Mozhaysky - pencipta pesawat pertama di dunia - tidak mampu menyelesaikan pekerjaan. Tapi perkembangannya telah menjadi dasar untuk pengembangan masa depan aeronautika.

Kelebihan dari saudara Amerika Wright

Meramalkan kedekatan sukses, penemu terbaik di dunia bergantung pada pengalaman penemu sebelumnya. Tanpa menurunkan lengan dan dalam pencarian konstan ide-ide terbaik, mereka mencoba untuk membuat mesin terbang yang lebih ringan dan memiliki kepercayaan pada perlunya pasokan mesin yang lebih kuat. Namun, manajemen perangkat heran bersayap tidak semua. Tujuan utama adalah hanya untuk terbang. belakang seperti biaya kehidupan Otto Lilienthal. Pada tahun 1896, glider-nya diserahkan dari dampak windy gust tajam, dan mesin jatuh dari ketinggian. Oleh karena itu, perhatian harus dibayar tidak hanya untuk pesawat terkenal, tetapi juga mereka yang mampu mengirimkan pesawat pertama.

Bratya Rayt, penemu Amerika, mampu menguasai keterampilan penting dari piloting dan menahan keseimbangan fit pesawat ke pelabuhan udara. Keuntungan dari desain adalah mesin stabil yang berjalan pada bensin. Terlepas dari kenyataan bahwa pesawat sedikit beruang kemiripan dengan pesawat modern, bukan, itu seperti yang lainnya terbang, beratnya sekitar 300 kg. Pada awal abad XX, tes pertama yang berhasil "Flyer". Tinggal di udara 12 detik, Bratya Rayt diberi lampu hijau untuk pria menetap di surga.

Aviation di Rusia: awal abad XX

Beberapa tahun ke depan, seluruh dunia terguncang oleh keberhasilan Amerika, sehingga jalan perkembangannya terus penerbangan. Sejarah menyebutkan berkedip berita, film ditembak Paris Operator pemandangan luas, publikasi khusus ditujukan untuk prestasi penerbangan. Namun, tes pertama mesin aeronautika berhak disebut pemberani. pesawat Rusia, menurut perwakilan nya, adalah kerja tidak nyaman dan tidak aman. Misalnya, dalam artikel diketahui dari periode percontohan, Boris Rossinsky adalah esai hadir dan kenangan penerbangan. Di antara saat-saat menyenangkan selama penerbangan ia sangat ingat minyak merokok. Berasap, asap tajam membuat mustahil untuk bernapas sepenuhnya, sehingga pilot harus dari waktu ke waktu berlaku untuk amonia hidung.

Selain itu, kurangnya rem penerbang terpaksa melompat keluar dari taksi di mana saja.

Membuat Sikorsky - pahlawan Rusia

Sejak peluncuran Amerika "Flyer" mengambil beberapa tahun, dan di wilayah Kekaisaran Rusia memiliki produksi dalam negeri dari mesin terbang telah ditetapkan pada tingkat tinggi. Lalu ada pesawat penumpang pertama, yang merupakan pencipta Igor Sikorsky. Sepenuhnya sesuai dengan nama sejarah, "Ilya Muromets" adalah raksasa di antara rekan-rekannya. Selain itu, interior berbeda kondisi yang sampai sekarang belum pernah terjadi sebelumnya: beberapa kamar tidur, ketersediaan toilet dan kamar mandi, listrik dan pemanas. Its tes praktek pertama "Ilya Muromets" diadakan pada musim dingin 1914. Enam belas penumpang dengan anjing di papan mendapat banyak emosi dari penerbangan, setelah pesawat itu melakukan pendaratan sukses. Enam bulan kemudian, sebuah pesawat nyaman harus mengambil peran pembom mengambil bagian dalam Perang Dunia Pertama.

Rekam berbagai Tupoleva

Legendaris ANT-25 terletak di museum hanggar Chkalovsky. Setelah pesawat itu dikagumi dan terima kasih dikenali sayap merah besar. Besar Rusia desainer pesawat Andrei Tupolev dianugerahi berbagai penghargaan untuk kontribusi yang signifikan terhadap pengembangan penerbangan.

Valery Chkalov, pilot Soviet yang terkenal pada tahun 1937 mampu membangun unit ini rekor jarak nyata. Selanjutnya, ANT-25 dibeli hanya nama kedua tersebut. Dari Moskow ke jarak Vancouver adalah sekitar 8500 kilometer, dan gagasan dari pesawat Tupolev mampu mengatasinya dalam napas yang sama.

Tangki Air IL2

Il-2 menjadi terkenal selama Perang Dunia II. Dia adalah teror Nazi, seperti pertahanan udara utama dari tentara Soviet di situs pertempuran. Meliputi tentara dengan senapan, senapan mesin dan roket, ia memimpin Angkatan Darat ke depan. Salah satu keuntungan yang nyata adalah baju besi yang kuat, yang memungkinkan pejuang untuk menangkis menyerang musuh Jerman. Berkat kekuatan pesawat mereka dalam jumlah masalah menang atas rekan-rekan bela diri lainnya.

Sederhana U-2

Dengan empat puluhan abad XX di Uni Soviet adalah desainer pesawat terkemuka dibuat tak terhitung jumlahnya pesawat tempur, tetapi tidak hanya untuk mereka mempercayakan perlindungan langit Soviet.

Seiring dengan mereka berpartisipasi dalam mesin tempur terbang yang dimaksudkan untuk tujuan damai. Di antara mereka tempat kehormatan mengambil U-2. Pesawat pelatihan sederhana ini memiliki dua kursi, itu benar-benar tidak aneh untuk menggunakan dan dapat mendarat dimaksudkan untuk tujuan ini. Selain itu, pesawat itu dihargai untuk manuver dan tihost. Hal ini memungkinkan pilot militer hampir tanpa suara merayap ke musuh dalam pukulan gelap dan diterapkan.

Membedakan diri mereka dalam pertempuran pada tahun 1943, U-2 telah menerima lencana dan nama baru. Untuk menghormati Nikolai Polikarpov, pesawat terkenal, seluruh ruang Soviet, namanya diubah Po-2 tersebut.

kesimpulan

sejarah penerbangan multi-faceted yang memiliki masih banyak contoh yang baik dan desain referensi, termasuk pencabutan terbaik, pesawat sipil dan jet tempur.
Kita tidak bisa mengatakan tentang pesawat yang elegan Tu-144 1968 tahun, tempur jet MiG-25 pesawat ruang angkasa "Columbia" dan "Buran". Sebuah terobosan penting adalah penggunaan alat-alat kebijakan seperti drone.

Jika seorang pria bermimpi sekali di mana ia terbang, keinginan untuk mengulanginya dalam kehidupan nyata tidak meninggalkan dia pernah. Anda dapat memenuhi impian hanya menjadi pesawat penumpang, atau menerima pendidikan yang sesuai, untuk terus duduk di helm, atau menjadi seorang desainer pesawat besar.