Rincian dari mobil, unsur-unsur eksterior dan interior. perangkat kendaraan

Otomotif berkembang pesat: teknologi baru, meningkatkan kecepatan dan flotasi mesin, mengurangi bahaya terhadap lingkungan, meningkatkan tingkat keselamatan, berkat elektronik, pengemudi ditugaskan fungsi yang lebih sedikit. Pada prinsipnya perangkat kendaraan ini tetap tidak berubah. Banyak mengeksploitasi mesin, bahkan tidak benar-benar tahu apa itu dibuat dan bagaimana cara kerjanya. Ya, itulah paradoks seperti itu. Hari ini kita melihat bagian-bagian utama dari mobil, atau lebih tepatnya, komponen utama dan rakitan.

Ada tiga skema desain mobil, yang merupakan ciri dari drive. Dia adalah bagian depan, belakang dan lengkap. Kendaraan terdiri dari bagian berikut:

1. Tubuh.
2. Chassis.
3. Bermotor.
4. Transmisi.
5. Kemudi.
6. Sistem rem.
7. Listrik.

Kadang-kadang bagian dari kendaraan diklasifikasikan agak berbeda, misalnya dengan menggabungkan sasis, transmisi, kemudi dan sistem rem dalam satu kelompok mekanisme, disebut sebagai "chassis". Tapi intinya tetap sama. Pertimbangkan masing-masing elemen secara lebih rinci.

tubuh

Tubuh - ini bukan hanya shell yang indah dari mobil, tetapi juga bagian pendukungnya. Dengan tubuh mesin modern tetap hampir semua rincian. Pada beberapa SUV dan truk chassis melakukan peran bingkai khusus. Di mobil penumpang darinya lama ditinggalkan karena pertimbangan penurunan berat badan. Rincian body mobil:

• spar (depan dan belakang);
• atap;
• kompartemen mesin;
• add-on komponen.

Divisi ini sangat kondisional, karena semua bagian tubuh yang terhubung. Dinding samping biasanya digabungkan dalam satu potong dengan bagian bawah atau dilas dalamnya. Mereka memainkan peran dukungan untuk suspensi. elemen berengsel tubuh mobil yang diwakili pintu, kap, tutup boot dan sayap. Dalam fender belakang ini biasanya dilas ke frame, dan bagian depan dilepas. Pada bagian belakang Anda dapat menemukan tinggi-gloss, matte atau bagian mobil krom (menangani, emblem, barang-barang dekoratif, dll).

casis

Chassis terdiri dari suspensi depan dan belakang, as roda penggerak dan roda. Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan jenis suspensi depan independen "McPherson". Hal ini memungkinkan Anda untuk melakukan langkah di dalam mobil senyaman mungkin. suspensi independen berarti bahwa setiap roda melekat pada tubuh secara terpisah. Berkenaan dengan tergantung, itu sudah usang. Namun, pada banyak mobil masih ditempatkan di bagian belakang. suspensi tergantung dapat dilakukan dalam bentuk balok kaku, atau - dalam kasus belakang mobil wheel drive - dalam bentuk poros drive.

motor

Engine - sumber energi mekanik. Dia, pada gilirannya, menciptakan torsi poros, yang bergerak roda. Biasanya, motor terletak di depan mobil, tapi kadang-kadang dimasukkan kembali. Selanjutnya mesin pembakaran internal (ICE), ada juga listrik dan hybrid motor.

Energi ICE kimia yang diperoleh dari proses pembakaran diubah menjadi energi mekanik. Mesin pembakaran internal adalah piston, turbin dan rotary-piston. Hari ini digunakan bermotor terutama piston.

Mesin, yang digerakkan oleh motor listrik, mobil listrik disebut. Dalam hal ini, baterai untuk munculnya energi.

Mesin hybrid menggabungkan mesin pembakaran internal dan listrik. kontak mereka terjadi dengan cara generator. Tipe ini adalah yang paling menjanjikan, karena, di satu sisi, tidak kurang merugikan lingkungan dari mesin pembakaran internal, dan di sisi lain - tidak memerlukan sering pengisian, sebagai motor listrik.

transmisi

Kami terus surfaktan mempelajari bagian-bagian mobil dan lolos ke transmisi. Tujuan utama dari elemen ini - transfer torsi dari poros motor ke roda mobil. transmisi terdiri dari:

1. Clutch.
2. Gearbox (KPP).
3. Poros drive.
4. SHRUS (sendi kecepatan konstan) atau driveline.

Kopling dirancang untuk menghubungkan poros motor dengan poros CAT dan kelancaran transfer torsi diantaranya. Transmisi, pada gilirannya, mengurangi beban pada motor dengan memilih rasio yang cocok. Dalam kasus front wheel drive axle dipasang di perumahan gearbox. Jika mobil memiliki roda belakang, itu terletak di belakang dan bertindak lebih jauh seperti balok. CV sendi dan driveline yang diperlukan untuk mentransfer torsi ke roda dengan CPT.

pengemudian

Posisi roda tergantung pada sudut rotasi dari roda. Selama proses ini sesuai dengan sistem kemudi. Jika ada sesuatu yang salah, mobil menjadi tidak terkendali, dapat menyebabkan konsekuensi ireversibel. Sebuah aktuator kemudi dan terdiri dari mekanisme. Ketika roda berputar, roda pameran traksi khusus pada sudut yang tepat. Sampai saat ini, tiga jenis mekanisme kemudi menyebar "worm-video", "menyapu-sektor" dan "sekrup-nut". kekhawatiran mobil besar bekerja dengan sungguh-sungguh pada penggantian sistem kemudi mekanik untuk elektronik. Alih-alih aktuator dan keterkaitan akan mengontrol unit, yang dengan cara motor listrik akan memutar roda.

sistem pengereman

Seperti yang Anda lihat, mobil tidak bagian penting. Namun demikian, beberapa dari mereka dalam kasus kerusakan hanya membawa ketidaknyamanan, dan lain-lain - dapat biaya hidup. Ini adalah untuk yang terakhir termasuk rem. Mereka mewakili suatu sistem yang terdiri dari sejumlah bahan dan komponen, yang secara kolektif bertujuan untuk memperlambat dan menghentikan mesin.

Pada prinsipnya, sistem rem dibagi menjadi dua bagian: layanan dan parkir. Seperti yang Anda lihat dari judul, yang pertama adalah untuk mengurangi kecepatan dan berhenti mesin. sistem parkir membuat mobil di tempat parkir. komponen sistem rem yang diwakili oleh unsur-unsur: cakram, drum, silinder, blok dan drive.

Bagian terbesar dari mobil modern dilengkapi dengan rem gesekan, yang karyanya didasarkan pada penerapan gaya gesekan. Misalnya, bantalan stasioner bergesekan roda bergerak. Angkatan ditularkan dari pedal ke bantalan melalui sistem hidrolik.

peralatan listrik

Ini termasuk rincian seperti mobil:

1. Baterai.
2. Generator.
3. Post.
4. konsumen listrik.
5. Sistem yang mengendalikan motor.

Baterai merupakan sumber terbarukan daya listrik, yang terutama berfungsi untuk menghidupkan mesin. Bila prosedur ini dilakukan, instrumen yang didukung oleh mesin melalui generator, yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Ketika mesin sedang berjalan, baterai memasok semua instrumen sendiri.

Generator mendukung jaringan tegangan DC on-board dan biaya baterai saat motor berjalan. Wiring diwakili oleh satu set kabel, yang, seperti pembuluh darah dalam tubuh kita, didistribusikan di seluruh mobil. Mereka bersembunyi di bawah bagian plastik dari mobil.

sistem kontrol motor terdiri dari unit kontrol dan sejumlah sensor yang berbeda. konsumen energi - itu menyala, lampu, wiper dan perangkat lainnya.

Komponen internal kendaraan

Di belakang kemudi mobil, seorang pria merenungkan pluralitas switch, indikator, tuas, tombol dan hal-hal lain. Mari kita memeriksa kontrol mesin internal yang utama yang hadir pada hampir semua model mobil.

dasbor

Di sini Anda dapat melihat informasi tentang status dari sistem utama mobil Anda. Tergantung pada harga mesin di dashboard, di samping informasi kecepatan (spidometer sama sekali), Anda dapat melihat: berapa kecepatan motor berjalan, yang gigi saat ini aktif, apa suhu cairan pendingin seperti pada tangki bahan bakar dari bahan bakar dan sebagainya. Jika model ini dilengkapi dengan komputer onboard, kemudian ke panel instrumen dapat ditampilkan sebagai berikut: konsumsi instan bahan bakar, jarak tempuh harian, perkiraan jarak sebelum pengisian bahan bakar, dan lain-lain.

roda kemudi

Seperti yang Anda sudah tahu, perputaran roda kemudi berputar. Tapi untuk mobil modern tidak semua fungsi dari elemen ini. Sekarang roda mount kontrol audio, kontrol iklim dan perangkat lainnya. Itu semua tergantung pada imajinasi pembuatnya.

tangkai

Hampir semua mesin yang identik dan melakukan fungsi aktivasi: pencahayaan, sinyal gilirannya, "tukang sapu" dan pencuci kacamata. Sering di bawah kemudi juga ditemukan dayung perpindahan gigi. Di sini, sekali lagi, itu semua tergantung pada produsen konsep.

pedal

semua hanya di sini. Jika mobil Anda bernilai ILAC, maka ada tiga pedal: kopling, rem dan pedal gas ( "gas"). Dalam kasus transmisi otomatis pedal kopling tidak hadir.

Pusat konsol

Secara kasar, ruang antara kursi depan. Ada tuas transmisi (kadang-kadang mesin cuci), panel lapisan nya, tuas rem parkir ( "palu"), segala macam tambahan switch, pemegang, asbak dan sebagainya.

Panel pusat

Di sini Anda dapat menemukan tombol-tombol dan switch pemanas / sistem ventilasi (AC di mobil mahal). Unsur lain dari panel pusat, yang dapat ditemukan pada semua mesin adalah audio. Ada juga sistem multimedia, jika ada bundel.

kesimpulan

Hari ini kita telah membahas perangkat dasar dari mobil dan sekali lagi memastikan bahwa mobil - itu adalah sistem yang kompleks. Namun, di tingkat berpikiran sempit untuk mengenal dia, itu sudah cukup untuk hanya memiliki sedikit ketekunan. Nah, untuk memeriksa secara menyeluruh rincian dasar dari mobil dan belajar bagaimana untuk memperbaiki mereka, waktu bertahun-tahun.