Motor Honda VTX 1800: deskripsi, spesifikasi teknis

Motor Honda VTX 1800 - perangkat, semua deskripsi yang diberikan dengan menggunakan tingkat yang sangat baik. Sangat berat, sangat kuat, sangat karismatik, dilengkapi dengan sangat baik, sangat mahal namun entah bagaimana "sangat, sangat, sangat".

Sejarah penciptaan

Sejarah model yang terkenal dimulai pada tahun 1995 dengan diperkenalkannya konsep baru Zodia dari perusahaan Jepang Honda. Dengan motor ini, pabrikan Jepang berusaha memasuki pasar Amerika, dengan cepat menaklukkannya dan, untuk membuatnya lebih ringan, tekan ikon Harley-Davidson.

Model sepeda motor balap VTX 1800 F melihat lampu pada tahun 2001 dan langsung dikenali sebagai motor wisata terbesar di dunia dengan mesin 1.8 liter V-Twin. Desain inovatif piston, juga yang terbesar di dunia, dipasang di sepeda motor, membawa perhatian tambahan poin dan apresiasi di dunia.

Model baru memasuki pasar Amerika dan Eropa, namun prioritasnya tetap arah AS, karena ada angka penjualan tertinggi. Oleh karena itu, kapal penjelajah itu dibuat dengan gaya khas Amerika di bawah slogan: "Dengan biaya apa pun keluar dari keramaian!"

Palm dari kejuaraan Honda VTX 1800 kehilangan model Kawasaki Vulcan 2000 pada tahun 2004.

Setelah munculnya model dasar pada tahun 2001 dan pengakuannya, kekhawatiran di tahun depan merilis dua modifikasi lagi dengan indeks R dan S, setahun kemudian - versi N, setahun kemudian - F.

Kekhawatiran telah menghentikan produksi sepeda motor pada tahun 2009.

Modifikasi utama

Spesifikasi teknis, tata letak dan desain utama di semua versi tidak berubah. Mereka berbeda dalam rincian eksternal.

Jadi versi dasar dengan indeks C adalah sayap yang dipendekkan dan dilemparkan, sebuah speedometer di setang dan pipa knalpot "2 in 1".

Versi R - roda penggerak dan sayap yang disingkat; S - sayap tetap memanjang, tapi roda sudah dengan jari; Gaya baru n retro.

Honda Motor VTX 1800 F dibedakan dengan velg dengan ban radial low profile pada cakram yang dibuat dalam bentuk double spokes tapi dilemparkan. Dilengkapi dengan jam dan tachometer LCD.

Deskripsi Model

Secara struktural, modelnya tidak berbeda dengan helikopter dan kapal penjelajah Jepang lainnya. Bingkainya terbuat dari pipa baja yang kuat, praktis tidak dapat diganti bentuknya, mesin berteknologi tinggi, pendingin cair dan sebagai poros utama kardan. Secara umum, praktis dan super handal.

Bobot motor yang dibongkar lebih dari 320 kg, dan bobot penuhnya hampir 350 kg. Mengatasi mesin seperti itu, terutama di kemacetan lalu lintas perkotaan, dengan kecepatan rendah bahkan tidak semua pria bisa, dan anak perempuan bahkan tidak muncul. Apalagi manuvernya sangat pelan. Driver yang berpengalaman memastikan bahwa tidak dirancang untuk melompat dari satu baris ke baris motor Honda VTX 1800 yang besar dan lebar. Kofry (kulit, by the way) harus dilepas jika ada kebutuhan untuk sering bepergian keliling kota. Dan kemudi juga berubah menjadi yang sempit. Hanya dengan begitu, mungkin saja lewat di antara baris-baris itu, sehingga sinyal hijau lampu lalu lintas pertama berhenti dari tempat itu dan melangkah jauh ke depan dari orang-orang yang berdiri di belakang atau berikutnya.

Tapi VTX 1800 tidak dimaksudkan untuk perjalanan ke kota-kota besar. Elemennya - jalan yang bagus dan kecepatan tinggi, ia dengan mudah melaju dengan kecepatan maksimal 200 km / jam.

Sepeda motor yang bagus tidak terlihat merepotkan. Mungkin karena semuanya proporsional dan organik di dalamnya. Dimensinya (L × W × H) - 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Tinggi sadel adalah 0,7 m, ground clearance adalah 0,13 m, wheelbase adalah 1,7 m.

Beban pada sepeda motor juga bisa cukup besar. Berat total pengemudi, penumpang dan bagasi bisa mencapai hampir 200 kg.

Mesin motor

Mesinnya merupakan fitur utama motor VTX 1800. Ini adalah dua silinder berbentuk silinder, injector, dengan pendingin cair dan enam katup dan injeksi bahan bakar elektronik, 2 liter. Menyediakan kapasitas 107 liter. Dengan Dan torsi 164 Nm. Dan lahiriahnya cukup besar. Bahkan tanpa mengetahui kemampuan motornya, Anda bisa menebak dengan jenis mesin yang mereka hebat, meski nyatanya drive drive bagian dari power select. Kekuatan motor yang sebenarnya adalah sampai 80 liter. Dengan

Dengan tenaga maksimum, mesin menyala 5.000 rpm, dan pada torsi maksimum 3000 rpm.

Silinder dengan tulang rusuk mempertahankan gaya umum kelas konservatif, sedangkan tulang rusuk juga mengalihkan panas.

Karakteristik penting lainnya dari Honda VTX 1800 adalah percepatan hingga ratusan kilometer per jam hanya dalam waktu 4 detik, dan konsumsi bahan bakar per 100 km adalah 6,5 liter. Benar, ini data resmi. Pemilik sepeda motor menaikkan batas ini menjadi 7-8 liter, dengan ketentuan demikian, hal itu mungkin dan kurang, namun pada saat mengemudi dengan akurat tanpa muatan dan penumpang. Hanya siapa yang akan berada di alat ini dan itu diam-diam dan aman untuk bepergian!

Undercarriage

Jika kita berbicara tentang versi dasar Honda VTX 1800 C, maka ukuran ban depan - 130/70 R18 dan belakang - 180/70 R16.

Suspensi depan terdiri dari garpu teleskopik 45 mm tipe terbalik dengan kecenderungan longitudinal 32 ° dengan stroke 130 mm.

Suspensi belakang - peredam kejut ganda dengan penyesuaian preload lima tahap dan stroke 100 mm.

Sistem rem adalah sistem hidrolik gabungan dan terdiri dari double disc dengan diameter 298 mm, ketebalan 4,5 mm, kaliper tiga piston dengan bantalan rem metallized, dan cakram belakang berdiameter 316 mm, tebal 7 mm, kaliper dua piston, sekali lagi dengan bantalan rem metalized.

Jumlah cakram ini memungkinkan Anda menggunakan pedal rem belakang untuk tidak hanya mengaktifkan bagian belakang, tapi juga bagian depannya. Pada saat yang sama, tidak mungkin mengerem sebelum pergerakan kendaraan, menurut pengendara sepeda motor yang berpengalaman, karena tenaga pedalnya cukup besar.

Gearbox dan sistem kelistrikan sepeda motor

Gearbox motor Honda VTX 1800 adalah kopling lima kecepatan multi-disc, dengan drive hidrolik. Transmisi utamanya adalah poros baling-baling tertutup dengan rasio roda gigi 3.091 (34/11).

Sepeda motor ini dilengkapi dengan baterai 12 volt berkapasitas 18Ah dan alternator berkapasitas 400W. Dan listrik yang diterima digunakan untuk menyalakan satu lampu dengan daya 55 watt untuk sekitar 60 watt untuk balok utama. Omong-omong, banyak pilot mengeluh tentang penerangan jalan yang buruk dan memasang xenon, tidak hanya untuk kecantikan.

Ini menghabiskan listrik dan starter, itu listrik. Sistem pengapian adalah transistor digital, dikendalikan komputer dengan pengontrolan pengapian elektronik. Busi adalah empat - dua untuk setiap silinder.

Peralatan tambahan

Di kapal penjelajah Honda VTX 1800, kantong belakang dan kantung samping adalah lampiran yang paling penting. Dan lebih mudah duduk dalam perjalanan panjang untuk penumpang, dan Anda bisa meletakkan barang bawaan di mana.

Dan agar tidak bosan, Anda perlu memasang sistem musik. Misalnya, perekam pita radio dipasang di lingkar kemudi, sistem speaker - di podium khusus di pijakan kaki dan di bagasi di sisi jok belakang belakang, amplifier - di bagasi.

Bagi pengemudi adalah perlindungan penting dari angin yang akan datang, karena pada kecepatan seperti itu kuat, dan dorongannya bisa menempel di hadapan puing-puing kecil. Karena itu, kaca depan yang tinggi dipasang, yang juga meringankan pengemudi tegangan saat menahan aliran udara yang padat.

Penyetelan motor

Yang bisa menarik di motor ini adalah tuning. Honda VTX 1800 langsung meminta pelaksanaan proyek desain yang menonjolkan karakter Amerika dari motor Jepang.

Ini bisa menjadi airbrushing, memberi siluet ketepatan atau kelezatan ekstra, melukis dengan warna eksklusif, membuat mobil yang terlihat lebih terlihat bahkan di malam hari, jika Anda menambahkan komponen bercahaya dalam kegelapan.

Untuk rasa pemiliknya, dimungkinkan untuk memasang body kit dan elemen lainnya yang terbuat dari bahan komposit atau ditutup dengan krom.

Sepeda motor dari Jepang, sebagai aturan, sudah terlepas dari jalur perakitan yang dianggap remeh, namun para ahli masih menganggapnya membaik.

Di toko motor menawarkan penggantian roda belakang yang lebih lebar - 240-250 mm. Pada saat bersamaan, Anda bisa memasang cakram yang disetel, dan logam, bukan sayap plastik, dan peredam kejut progresif. Honda VTX 1800 dengan guncangan progresif seperti terlihat lebih lebar dan lebih bertenaga, dan itu berjalan lebih baik. Mereka lebih pendek dari yang standar dan bisa berbeda dalam kekakuan.

Uji drive

Bikers yang berpengalaman yang memiliki sesuatu untuk dibandingkan, perhatikan percepatan motor yang luar biasa intens, yang dibuat dengan gaya Amerika. Bahkan, hingga 100 km / jam, kecepatannya dalam 3,8 detik, kurang dari yang dinyatakan oleh pabrikan.

Roda kemudi yang lebar perlu disesuaikan, namun dasar yang begitu besar itu sendiri menstabilkan mobil dengan akselerasi yang tajam. Pada VTX 1800, Anda bisa melaju hingga 210 km / jam, hanya dengan kaca pelindung tinggi, kesenangan ini berada di bawah rata-rata, nampaknya tangan bisa terlepas dari roda kemudi, dan kaki di celana berlayar akan meniup kaki yang nyaman.

Dengan kecepatan jelajah, motornya stabil dan stabil, yang memiliki kekurangan. Jika terjadi hambatan, ia perlahan meninggalkan lintasan, yang bagi pilot yang tidak berpengalaman bisa sangat berbahaya.

Transmisi pendek, yang banyak nampaknya menjadi kerugian, sebenarnya dan memberikan intensitas akselerasi maksimal.

Selama pengujian, pilot mencatat kurangnya tachometer, yang hanya muncul dalam versi terbaru; Tidak mungkin penyesuaian yang tepat dari kaca spion belakang; Bantal yang tidak nyaman menurunkan pegangan yang sangat lebar dan papan lari bergaya Amerika.

Kekurangan sepeda motor

Tidak banyak dari mereka, dan yang paling menonjol adalah sedikit penundaan, jika gas dibuka dengan tajam. Sebenarnya, kelemahan ini melekat pada semua motor dengan dorongan gimbal, namun tidak begitu terasa.

Beberapa ketidaknyamanan disebabkan oleh tangki bensin, tidak cukup besar untuk mobil besar. Pilot motor mencatat bahwa dengan ground clearance yang rendah itu tidak nyaman untuk memasuki tikungan. Kita harus melakukan ini dengan sangat hati-hati, setidaknya sampai keterampilan tertentu untuk mengendarai motor berat muncul.

Banyak yang menulis bahwa gearbox lima kecepatan tidak cukup untuk mesin semacam itu. Langkah keenam jelas tidak cukup.

Keuntungan motor

Pemasangan drive kardan dan bukan drive berantai merupakan momen positif, karena desain ini tidak memerlukan perawatan yang sering.

Seperti semua sepeda motor dari Jepang, setidaknya dari kepedulian Honda, VTX 1800 dilengkapi dengan operasi gearbox yang jelas. Ditambah besar adalah sumber daya mesin yang besar. Dan tidak menyenangkan membuat keributan, itu hanya dimulai dengan kecepatan tinggi.

Dengan mesin yang begitu kuat, getaran parasit praktis tidak ada.

Menurut komentar para pemilik beruntung, penampilan motor dengan kelimpahan krom dan solid trim memberi mereka kenikmatan yang tak kalah dibanding berkendara di jalur yang bagus.

Kualitas dan kualitas yang prima tidak hanya pantas di situs utama, tapi juga detail motor Honda VTX 1800.

Umpan balik pemilik

Pemilik di ulasan mereka mengonfirmasi bahwa motor tersebut dirancang untuk jalan jarak jauh. Dengan kumparan dan busur lateral yang macet, jalan yang tidak beraspal, terutama basah, jika memang begitu, dia tidak naik dengan sangat percaya diri.

Di motor Honda VTX 1800, para pemilik menentukan konsumsi bahan bakar dengan pengalaman. Mungkin, dan pelarian dalam kesaksian itu bagus untuk alasan itu, dan mungkin kondisinya berbeda: kualitas permukaan jalan dan bensin, ukuran kargo, kecepatan, jumlah akselerasi dan pengereman. Seseorang memiliki tangki penuh 16 liter, hanya 200 km, dan seseorang mengklaim bahwa 300 mil atau lebih melewati 18 liter.

Pada perjalanan panjang menjadi jelas mengapa jenis motor adalah sebuah kapal penjelajah. Di jalan raya dengan kecepatan 160 - 170 km / jam per hari, Anda bisa berkendara lebih dari seribu setengah kilometer.

Secara umum, ulasannya penuh dengan emosi, sampai pada pengangkatan dan kekaguman akan kuda besi yang perkasa. Negatif sama sekali tidak. Komentar kecil tentang kurangnya beberapa perangkat dan ketidaknyamanan penanaman dihapus oleh ketersediaan dan kualitas unit dan elemen yang dapat menggantikan peralatan standar.

Keren, dahsyat, andal, dengan ergonomi yang nyaman, motor Honda VTX-1800, meski tampil kompetitor, tetap memperhatikan hati dan pikiran pecinta motor. Mereka yang tidak takut dengan dimensi mengagumkan dan kecepatan tinggi, yang menyukai adrenalin dan lebih suka menjinakkan binatang yang kuat ...