Mesin ZMZ-410: spesifikasi, deskripsi dan ulasan

Zavolzhye Engine Plant, yang didirikan kembali pada tahun 1958, telah menghasilkan lebih dari 15 juta mesin. Motor disediakan Ulyanovsk dan Gorky Pavlovsk Bus Plant. Di antara motor yang diproduksi ZMZ-410. unit daya ini, yang dipasang pada kendaraan dengan permeabilitas tinggi, memiliki karakteristik yang sangat menarik. Mari kita lihat utama desain fitur, keuntungan dan kerugian dari 410-th bermotor.

informasi umum

ZMZ-410 - didesain ulang 402-th. Terakhir dikenal karena kesederhanaannya, kehandalan dalam operasi dan membutuhkan perawatan minimal. Namun seiring waktu, mesin ini adalah usang, sehingga diputuskan untuk mengembangkan pembangkit listrik yang lebih modern yang akan diandalkan. Itulah sebabnya pembangunan ZMZ-410 mirip dengan motor 402 mu.

Tetapi pada saat yang sama para insinyur ditantang untuk meningkatkan kapasitas unit daya. Untuk melakukan hal ini, kami mengembangkan unit baru ZMZ-410 silinder kaleng. Yang perlu diperhatikan adalah fakta bahwa bahan blok - paduan aluminium, lengan besi cor yang ditekan ke dalamnya. Juga, pengembang memiliki beberapa bentuk piston didesain ulang. Dalam sisa desain motor ini mirip dengan 402 model yang powertrain ZMZ.

Spesifikasi ZMZ-410

Volume silinder 410 2.89 liter. Dengan demikian daya nominal - 96 daya kuda pada kecepatan poros engkol - 3500 rev / min .. torsi maksimum dicapai pada frekuensi rotasi crankshaft 2500 tentang. / Min adalah 201 Nm. Bahkan, ini adalah klasik empat baris, yang tidak dibedakan oleh kehadiran embel-embel apapun desain.

Kit, seperti disebutkan di atas, aliran meningkat untuk meningkatkan daya. Bore di motor ini adalah 100 mm dan stroke piston panjang - 92 mm. Digunakan distribusi gas mekanisme OHV dengan dua katup per silinder. Pertanyaan tentang sistem injeksi pada saat itu tidak pergi, jadi merakit mesin pembakaran karburator K-151TS. kehidupan pelayanan motor sekitar 200.000 kilometer dengan perawatan yang tepat waktu, kualitas pelumasan, dan tidak adanya peningkatan beban.

model yang sukses

Adalah aman untuk mengatakan bahwa secara umum, model ternyata sangat sukses. Setelah kinerja mesin ZMZ-410 pada waktu itu sangat baik. mesin karburator dengan alokasi pin untuk waktu yang lama kunci kontak dioperasikan sebagai bagian dari kelompok mobil UAZ. Pabrik motor penunjukan - ZMZ4104.10.

Keberhasilan model ini dimungkinkan untuk berbicara karena semua waktu itu dikembangkan sekitar 15 modifikasi dari unit daya ini. Tergantung pada motor indikasi pelanggan lebih lanjut menetapkan berbagai komponen, seperti pompa air, sensor, dan sebagainya. N. Jika perlu, bisa menggantikan 410 menit di UMP-421 tanpa perubahan. Tetapi pada saat yang sama mencatat bahwa membangun kualitas di pabrik mesin Zavolzhsky jauh lebih tinggi daripada di Ulyanovsk. Meskipun mungkin, ini hanya khusus untuk model ini.

Pemeliharaan singkat

Seperti yang sudah disebutkan di atas, itu adalah motor yang cukup sederhana dalam desain, dibedakan dengan keandalan yang tinggi. Namun, untuk jangka panjang operasi tanpa perbaikan besar harus mematuhi sejumlah rekomendasi dari produsen:

• mengganti oli mesin setiap 10 000 kilometer, juga menetapkan filter oli baru;
• penyesuaian katup setiap 15 000 kilometer, kesenjangan pengapian exhaust katup - 0,4-0,45 mm, dengan inlet silinder pertama dan keempat - 0,35-0,40, kedua dan ketiga - 0,4-0,45 mm ;
• memeriksa status segel minyak crankshaft, perlu untuk melakukan penggantian gasket jika diperlukan.

Seperti yang Anda lihat, pemeliharaan mesin berkurang untuk beberapa langkah yang cukup sederhana. perulangan ini cukup murah dan cepat. Jika Anda memenuhi persyaratan ini, adalah mungkin untuk secara signifikan memperpanjang umur motor. Pada saat yang sama, ketidakpatuhan dengan tenggat waktu peraturan untuk penyesuaian kerja dan penggantian minyak dapat menyebabkan kehidupan pelayanan berkurang dari mesin pembakaran internal dan penarikan awal nya untuk perbaikan tersebut.

ZMZ-410: ulasan pengendara

Kebanyakan driver dibandingkan dengan model 410-th Zavolzhsky dan 421 th Ulyanovsk. Cukup sering, pengendara tidak bisa menentukan pilihan. Dan benar-benar, untuk memberikan preferensi ke satu atau unit daya lainnya cukup sulit. Setelah semua, masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangan. Ambil, misalnya, UMP-421. Ini adalah torsi tinggi bermotor murah di dasar Gland camshaft. Ini memiliki kekurangan, misalnya, kurangnya lengan.

Pada saat yang sama 410 menit - pilihan yang lebih mahal, tetapi jauh lebih baik untuk membeli. Ini kaleng motor dengan kemasan kelenjar gantinya. Juga 410 th lebih mahal 421 th. Secara umum, pengendara semakin beralih ke ZMZ-mesin. Dia pasti memiliki masalah, tetapi itu adalah mesin pembakaran internal lebih dapat diandalkan, yang cukup murah untuk bagaimana mempertahankan dan perbaikan. Jadi jika Anda memiliki pilihan antara UMP-421 dan ZMZ-410, jangan ragu untuk memberikan preferensi untuk yang terakhir.

The malfungsi dasar dan solusi mereka

"Penyakit Kronis" 410-th tidak memiliki. Namun, dengan meningkatnya jarak tempuh muncul segala macam momen menyenangkan. Pertimbangkan kesalahan khas dan penyebabnya:

• Mengetuk dan kebisingan selama operasi dari unit daya. Pada saat itu tidak Sesuaikan termal kesenjangan valve sistem waktu, juga mungkin cacat atau menghubungkan bantalan batang dari camshaft a.
• Peningkatan getaran mesin. Anda mungkin perlu menyesuaikan pengapian atau menyeimbangkan mekanisme engkol. Ada juga beberapa cacat dari sistem pengapian.
• Overheating mesin. Paling sering itu terjadi karena macet dalam posisi tertutup dari termostat, tabung udara dalam sistem pendingin atau kerusakan pompa air.

Biasanya, pengendara menghadapi persis masalah ini yang sering tetap berlanjut melakukan perbaikan kecil. Dalam beberapa kasus, peningkatan konsumsi minyak. Paling sering ini adalah karena fakta bahwa isian mengalir. Oleh karena itu, dianjurkan untuk secara teratur memeriksa, sebaiknya di setiap penggantian pelumas dalam sistem mesin.

Bagaimana meningkatkan kapasitas unit daya

Kita telah membahas dengan Anda karakteristik teknis dari mesin ZMZ-410. Seperti disebutkan di atas, mesin ini memiliki 98 tenaga kuda. Ini adalah hasil yang cukup bagus pada saat produksi powertrains. Tetapi adalah mungkin untuk meningkatkan jumlah "kuda" untuk sekitar 120. Selain itu, prosedur ini tidak memerlukan perubahan yang signifikan. Hal ini hanya diperlukan untuk melakukan beberapa langkah sederhana. Langkah pertama meningkatkan diffusers karburator untuk 30 mm. Kemudian mengatur camshaft lainnya. Anda dapat menggunakan sepotong "mesin EDO 35 'atau mirip. Pada tahap akhir cocurrent dipasang pipa knalpot dengan diameter yang sama di seluruh panjangnya.

Setelah perubahan kecil seperti dapat memperoleh sekitar 20% kapasitas tambahan. Melaksanakan karya-karya seperti ini sangat tepat, karena biaya tuning tersebut tidak terlalu tinggi, dan hasilnya akan terlihat. Hal ini dimungkinkan untuk melangkah lebih jauh dan, dengan mengubah ketinggian kepala silinder, untuk meningkatkan rasio kompresi mesin. tala lanjut tidak tepat karena biaya keuangan yang tinggi. Mengatur kompresor atau turbin hanya bisa dalam kasus transisi dari karburator ke injektor, dan ini memerlukan sejumlah besar perubahan.

Yang harus saya ambil mesin ini?

Seperti disebutkan di atas, saat ini ZMZ-410 tidak tersedia. Namun demikian, teknik seperti UAZ, dan instalasi di bus powerplant ini cocok dengan sempurna. Tentu saja, sekarang ada mesin yang lebih ekonomis dan dapat diandalkan. Tapi pemeliharaan dan perawatan mereka harganya jauh lebih mahal. Itulah sebabnya ZMZ-410 dapat digunakan dalam industri pertanian. Dia bersahaja, mengkonsumsi hampir semua bahan bakar dan jarang istirahat. Dan jika itu terjadi, dapat diperbaiki di lapangan terbuka, namun, dengan pengetahuan tertentu.

Tentu saja, di sini dan ada kelemahan, seperti pin piston lemah. Fakta bahwa para desainer telah meningkatkan piston hingga 100 mm, dan jari-jari masih sama. Jadi kadang-kadang mereka memecah pada beban tinggi. Dalam hal ini, bahkan mungkin kehancuran unit.

untuk meringkas

410-I model mesin ZMZ memiliki keandalan yang tinggi, kekasaran dan sumber daya yang cukup tinggi. Jika dalam waktu untuk layanan mesin, maka akan 200.000 kilometer, dan bahkan mungkin lebih. Dalam hal ini, adalah mungkin untuk melakukan perbaikan besar dari unit daya. semacam ini restorasi akan biaya tidak lebih dari 10 000 rubel.

Tentu saja, penggunaan motor seperti di kota-kota besar tidak dapat diterima. unit daya ini tidak memenuhi standar lingkungan dari Eropa. Tidak adanya catalytic converter menyebabkan gas buang berbahaya yang mencemari lingkungan. Untuk alasan sederhana ini, penggunaan teknologi tersebut hanya diperbolehkan di luar kota-kota besar. Sering ZMZ-410 digunakan dalam mesin pertanian menengah massal. Dalam beberapa kasus, unit daya ini dipasang pada bus dan truk kecil.