Mobil, Mobil
Mengapa gigi pertama adalah buruk? driver Tips
Salah satu transmisi yang paling umum digunakan pada mobil, termasuk VAZ, adalah mekanik. Meskipun banyak dari mobil saat ini sudah dalam desain perangkat termasuk otomatis perpindahan gigi. Tetapi penggunaan gearbox pengguna tidak menolak.
Setelah transmisi manual VAZ, serta merek lain dari mobil sangat handal, bersahaja dan membutuhkan perawatan minimal. Hal ini mampu menahan beban berat tanpa membahayakan dirinya sendiri. Bukti ini adalah seringnya penggunaan jenis transmisi di mobil, berpartisipasi dalam berbagai kompetisi.
Tapi tidak peduli seberapa kuat dan mudah tidak "insinyur", juga mendapat kesulitan. Salah satu kesalahan ini - turn buruk pada gigi satu dan sebaliknya. Dan mobil asing tidak terkecuali.
Tapi untuk memahami mengapa gigi pertama sangat diperlukan di awal untuk membuat keluar desain dari jenis CAT.
perangkat transmisi
Dengan demikian, skema transmisi cukup sederhana.
Pada masing-masing poros pinion disusun dengan diameter yang berbeda dan dengan nomor yang berbeda dari gigi, dimana sebagian dari gigi tersebut terpasang pada poros didorong dapat bergerak di atasnya.
Prinsip operasi
Bekerja skema transmisi adalah sebagai berikut. Drive shaft menerima rotasi dari didorong disc clutch dan transfer ke menengah. Jika kotak dalam kecepatan netral, gearing dari poros perantara tanpa budak, auto bergerak karena rotasi tidak menular.
Ketika transmisi sopir melibatkan gigi dari anggota didorong dengan gigi intermediate. Dan rotasi mulai ditularkan dari output poros ke roda. Mobil mulai bergerak.
Keterlibatan gigi diperlukan memperkenalkan unit kontrol, yang terdiri dari tiga slider dan garpu. Setiap garpu memakai elemen alur khusus. Artinya, pengemudi menggunakan tuas persneling dan melalui efek khusus pada adegan slider tertentu, bergerak ke satu sisi. Dalam hal ini, steker pada slide mendorong gigi, dan dia datang ke pertunangan. Perubahan kecepatan pengaruh perpindahan gigi dengan memasuki keterlibatan dari berbagai ukuran dan jumlah gigi gigi.
Agar tidak kembali slider dari pergi garpu ke posisi awal, unit kontrol gearbox dilengkapi dengan pengikut. Yang terakhir - pegas bola, yang termasuk dalam alur pada slide. Yang ada di slide, ada daerah tertentu bore.
deskripsi sederhana ini dari konstruksi dan prinsip pengoperasian transmisi manual.
Dalam beberapa mobil di PPC slider bertanggung jawab beralih dari kecepatan pertama, dan juga menyediakan switch-kembali. Mereka juga terjadi adalah buruk, dan termasuk gigi mundur pertama. Tentu saja, tidak mungkin untuk tidak menarik perhatian kerusakan.
kecepatan pertama di pos pemeriksaan lain dan kembali dipisahkan dan inklusi mereka sesuai dengan slide yang berbeda. Dalam mobil-mobil ini masalah dengan masuknya kecepatan pertama mungkin tidak tercermin dalam masuknya belakang.
Pilihan, mengapa gigi pertama adalah buruk - beberapa. Juga tergantung pada segala sesuatu dari bagaimana mewujudkan alasan - tidak mungkin untuk memasukkannya, semua disertai dengan rattle logam dari kotak atau aktifkan pada kecepatan, tapi langsung mati.
penggabungan miskin slider
Mari kita pertama mempertimbangkan mengapa gigi pertama adalah buruk dan alasan untuk itu adalah masalah dengan transmisi.
Seringkali masalah dengan pelayaran di punggawa dan slide. Munculnya Gerinda sekitar membosankan untuk kait pada slider dapat dengan mudah mengganggu sunset bola punggawa di alur. Ketika Anda memindahkan slider kait bertumpu pada bintil kuku dan tidak dapat mengatasinya tanpa upaya yang signifikan pada bagian pengemudi. Di gigi ini lebih dekat, tetapi bukan bagian dari pertunangan, dan gigi satu gigi ke bertengkar lagi.
kecepatan mengetuk
Jika diaktifkan, tetapi menutup dengan cepat, adalah mungkin untuk selai kunci dalam posisi tertekan, sehingga karyanya ia tidak melakukan. Hal ini juga kehancuran yang mungkin dari musim semi yang bias punggawa bola. Tanpa kekuatan musim semi, ia tidak akan mampu menahan slide dalam posisi.
Ketika membuat upaya yang signifikan selama transmisi listrik dapat menekuk plug inklusi.
Alasan untuk penyertaan miskin mungkin salah instalasi belakang panggung gear knob. Dalam hal ini, menghubungkan link tidak mengarah pada keterlibatan gigi lengkap.
Menghilangkan kegagalan PPC
Pemecahan masalah dengan gearbox dibuat oleh mengeluarkannya dari mobil, pembongkaran, pemecahan masalah bagian, jika terdeteksi bahwa beberapa dari mereka usang. Perhatian khusus harus dibayarkan kepada negara slide dan klip. Jika slide melihat Gerinda, mereka harus disingkirkan dengan file. Anda juga harus memeriksa kondisi mata air dan bola dari punggawa. Mata air harus utuh, dan tidak ada masalah untuk memindahkan kait di perumahan. Jika perlu, aus atau rusak bagian harus diganti.
Anda juga harus hati-hati memeriksa lentur pemilih garpu. Bahkan sedikit membungkuk dapat mempengaruhi kemudahan beralih transmisi.
Setelah perakitan, itu juga harus dilakukan pergeseran disesuaikan. Tepatnya, posisi terbuka dari sayap.
kerusakan kopling
Seringkali, alasan mengapa gigi pertama adalah buruk, tidak kotak itu sendiri dan kopling.
gigi transmisi yang modern dilengkapi dengan Penyelaras, gigi yang menyamakan kecepatan rotasi, memberikan kemudahan masuk ke keterlibatan.
Namun, kecepatan synchromesh pertama tidak dilengkapi. Jika kopling "memimpin", itu tidak dilakukan pada pedal meremas penghentian lengkap transmisi torsi dari motor ke pos pemeriksaan.
Karena perbedaan ini terjadi poros rotasi dan gigi transmisi pertama, pada khususnya.
Ada kemungkinan bahwa kecepatan dan belakang juga, tidak akan dimasukkan atau digabungkan sulit. Pada saat yang sama, jika mampu masih terlibat gigi, mobil mulai bergerak, bahkan ketika sepenuhnya tertekan pedal kopling. Fitur tambahan dari masalah dengan kopling adalah bahwa tersentak mobil selama perubahan gigi, terutama jika beberapa dari mereka tidak dilengkapi dengan Penyelaras.
Bagaimana memeriksa kopling?
Menunjukkan kerusakan adhesi, tidak kotak bisa membantu mesin mobil. Jika semua kecepatan teredam mesin termasuk mudah tidak ada masalah, dan ketika mendapat motor buruk termasuk gigi pertama dan sebaliknya, atau bahkan tidak dapat dimasukkan - harus memperhatikan kopling.
Alasan bahwa kopling "lead", sering penyesuaian yang salah.
Penyesuaian dan perbaikan kopling
Hal pertama yang harus dilakukan jika terjadi masalah dengan kopling, itu adalah untuk membuat penyesuaian.
Jika pengaturan tidak bekerja, Anda akan harus membongkar kopling dengan mobil, menghabiskan Troubleshooting dan mengganti bagian aus. Kadang-kadang ada kerusakan dengan waktu dari semua komponen sistem. Dalam hal ini, seluruhnya diganti kopling - master dan slave drive, rilis bantalan.
kesimpulan
Di atas adalah alasan utama untuk fakta bahwa mobil sulit untuk pindah persneling. Meskipun, seperti yang dinyatakan di awal, jika transmisi manual sangat handal, semakin sering kesalahan turn buruk pada kopling, bukan kotak itu sendiri.
Similar articles
Trending Now