Angkat Suspension "Niva" dengan tangannya sendiri. Bagaimana menerapkan lift suspensi depan dan belakang mobil "Niva"?

SUV domestik VAZ "Niva" - analog yang sangat baik dari SUV diimpor modern dan bahkan beberapa jip four-wheel drive. Mesin ini awalnya ditandai dengan berat ringan, ground clearance tinggi dan rawatan tinggi. Namun, untuk lebih percaya diri mengemudi di jalan, beberapa pemilik mobil melakukan angkat suspensi mereka sendiri. 'Niva' kemudian naik sepuluh sentimeter dan mampu mengatasi banyak rintangan.

Selain itu, karena ground clearance yang meningkat pada pengendara kesempatan untuk menginstal lumpur ban off-road dari diameter yang lebih besar. Dan hari ini kita akan melihat bagaimana melakukan pada VAZ "Niva" suspensi mengangkat tangannya.

Kami membuat pilihan

Untuk meningkatkan naik tinggi yang terbaik adalah menggunakan lift pabrik-set dan ikuti petunjuk yang melekat padanya. Dalam hal ini, untuk membuat lift suspensi, "Niva" (VAZ-2121) akan memodernisasi tidak lebih dari 1 hari. Tapi Anda bisa pergi ke arah lain - untuk membuat rincian tersebut secara mandiri. Jadi Anda bisa menyesuaikan "Field" untuk kebutuhan pribadi Anda, yang tidak dapat dilakukan sejak set pabrik.

instrumen

Dalam rangka untuk menghasilkan angkat suspensi ( "Chevy Niva" diesel) pada mereka sendiri, kita perlu mempersiapkan set berikutnya bagian:

1. set lengkap depan dan mata air belakang. Ada yang ideal untuk "Chevrolet Field" bagian panjang 31,5 cm dan tebal 1,57 cm. Anda dapat membeli musim semi dan pilihan lain - itu semua tergantung pada selera Anda.
2. spacer karet dengan cangkir logam. Mereka, kami akan memasang pegas.
3. peredam kejut. Sebagai praktek menunjukkan, yang paling cocok untuk "Niva" produk merek Premium dan Excel-G. Tapi sekali lagi, itu semua tergantung pada jenis suspensi kekakuan Anda ingin mendapatkan hasilnya.
4. Spacer bawah ball joint atas. Mereka di toko tidak mungkin ditemukan, dan adalah bijaksana untuk memesan mereka dari turner teman. Ketebalan spacer - urutan 2-3 sentimeter. Dalam hal ini, tanda kurung di bawah peredam kejut belakang harus membuat tangan mereka sendiri.
5. pencuci diperbesar di bawah cangkir. Diameter bagian harus 1 sentimeter, eksternal - 3 cm. Semua tujuan ini kita perlu 12 buah.
6. Di bawah bagian atas sendi bola dan cangkir harus membeli baut memanjang khusus. Di sini, rincian peredam cocok "delapan" (M8h65) dan dari vazovskaya M10h75h1,25 lengan suspensi unit 6 dan 4 masing-masing.
7. Beberapa jack, skrup untuk pegas dan papan untuk lapisan.

Tentang spacer

Spacer untuk peredam kejut belakang harus membuat tangan mereka sendiri. Jika Anda tidak, shock tidak akan berlari. Mereka dapat dibuat dari sudut logam konvensional. Top dalamnya mengelas 36 milimeter lengan dengan diameter dalam 13,2 milimeter. Jadi ketebalannya harus sekitar 32 milimeter. Setelah semua ini Anda dapat mulai untuk membuat angkat suspensi.

"Niva". Mengangkat chassis dengan tangan Anda: suspensi depan

kita bagi menjadi dua bagian pekerjaan. Pada tahap pertama kita akan upgrade suspensi depan, kedua - kembali. Sekarang Anda siap untuk pergi. Untuk memulai, menghapus roda dan melepaskan bushing. Selanjutnya, di bawah bola set sendi jack, mengatur di bawah papan terakhir dan mengangkat mesin sampai musim semi tidak akan dikompresi. Setelah itu mengatur dasi pada musim semi, itu adalah contractible dan membuka tutup shock absorber me-mount. Kemudian ekstrak sendi bola atas dan bawah dan menghapus stabilizer. Lepaskan tuas dan membongkar musim semi. Sebagai lanjut dilakukan mencabut penangguhan tersebut? "Field" tetap diam, dan saat ini kita beralih ke hub roda dan meletakkannya di stand. Hal ini penting untuk tidak merusak selang rem.
Berikutnya, menolak benjolan. Beberapa baut yang ekstrim (yang berada di roda) untuk mengubah memanjang. Sekarang perlu untuk membangun antara cangkir dan lengan spacer cuci kontak dipanen. Berikutnya, instal spacer karet khusus dengan cangkir baja. Gunung musim semi. Hal ini penting untuk mengatur mereka terhadap satu sama lain. Maka perlu jacking tuas. Instal stabilizer dan sendi bola yang lebih rendah. bola atas gunung melalui spacer. Kencangkan peredam kejut. Kemudian kencangkan hub di tempat dan memakai roda, untuk menghapus jack. Semua, sekarang kita selesai suspensi depan.

"Niva". Modernisasi suspensi belakang

Kita sekarang beralih ke tahap kedua dari pekerjaan kami di angkat - upgrade suspensi belakang. Di sini perlu untuk menyiapkan mesin las semi-otomatis, dan mobil untuk berkendara di lubang melihat. Hal pertama adalah Anda perlu menginstal sebuah mata air beberapa cangkir. Bagian ini dipasang di atas standar dengan cara baut. Peredam kejut belakang dipasang dengan satu set tanda kurung di tempat dan juga dilas. Akibatnya, poros belakang akan bergerak maju dan ke samping. Untuk menghindari hal ini, Anda perlu untuk memperpanjang semua rancangan yang ada (termasuk lateral). cup yang lebih rendah dipotong dan digeser oleh setengah sampai dua sentimeter. Dalam hal ini, perlu untuk bergerak agar tidak menyinggung dan tidak melanggar propeller shaft mistar gawang. hidangan baru juga lasan mesin las semi-otomatis. Hal ini untuk menjaga mistar gawang belakang dari kerusakan selama off-road. Selanjutnya memperpanjang rocker rem pengontrol. Akibatnya, panjang harus 30 mm lebih besar dari standar.

langkah-langkah baru-baru ini

Setelah itu lasan bawah peredam kejut di bawah jari-jari penjepit pipa rem baja. Pasang peredam kejut dan naik ke tempat cuci mobil di keberpihakan. Jadi Anda akhirnya melakukan fine-tuning dari jembatan. Segala sesuatu di mobil ini VAZ "Niva" telah berhasil ditingkatkan suspensi belakang. Seperti yang Anda lihat, mengangkat sasis sangat mungkin untuk melakukannya di garasi tanpa bantuan alat khusus. Namun, jika Anda tidak memiliki mesin las semi-otomatis, Anda akan harus membeli atau menyewa, karena listrik atau inverter dapat membakar melalui logam tipis. Atau pilih elektroda kurang tebal.

The liftovka berbahaya bagi kendaraan off-road?

Jika Anda menggunakan metode ini modernisasi, suspensi ( "Niva" VAZ-2121 dan "Chevrolet Niva"), tentu saja, akan lebih handal dan cocok untuk off-road. Namun, pada saat yang sama Anda harus melupakan tentang velg - pada mesin tersebut dapat diinstal hanya dicap. Perlu untuk dicatat bahwa peningkatan diameter roda menyebabkan lebih torsi - maka Anda harus mengubah rasio roda gigi dari pasangan utama. Selain itu, setelah upgrade ini Anda akan perlu menginstal slip differential terbatas poros belakang, dan ini adalah lagi biaya tambahan.

Juga di liftovke secara signifikan mengubah sudut fraktur selang rem dan kabel, dan sangat hidup komponen suspensi pada urutan penurunan, karena sekarang mobil akan terus terkena stres sangat besar selama off-road. Namun, di sisi lain, "Niva" izin meningkatkan begitu banyak yang Anda mungkin membangun di sini roda 33-inch (dan bukannya biasa 16-inch!) Tanpa memperluas lengkungan.

kesimpulan

Jadi, kita tahu bagaimana upgrade suspensi belakang dan depan.
"Niva" VAZ-2121 - adalah kendaraan yang tidak takut untuk melakukan percobaan, jadi jika Anda ingin Anda dapat meningkatkan ground clearance setiap saat, dengan tangannya sendiri.