MobilMobil

"VAZ-2110": sensor crankshaft. , Tujuan dan Prinsip operasi

mobil modern, apakah itu domestik maupun asing mobil "VAZ", sangat sulit untuk membayangkan tanpa kelimpahan berbagai sistem elektronik. Mereka semua dalam fungsi mereka dibagi menjadi beberapa kategori. Hal ini dapat menjadi sistem manajemen mesin, gearbox, sasis dan interior. Sehubungan dengan saat pertama salah satu komponen dari sistem tersebut adalah sensor crankshaft. "VAZ-2110" dan model selanjutnya dilengkapi dengan mereka dari conveyor. Nah, mari kita lihat fitur dari perangkat elektronik ini.

ciri

Perlu dicatat bahwa "VAZ-2110" sensor crankshaft dapat disebut sebagai sensor atau DPKV TDC. Tapi apa pun singkatannya tidak ditunjuk, tentu saja, dia adalah satu-satunya detail yang masalah dapat menyebabkan berhenti lengkap dari mesin pembakaran internal.

Pengangkatan sensor posisi crankshaft

Fungsi utama dari DPKV - adalah untuk menyinkronkan sistem pengapian dan injeksi bahan bakar. Dengan demikian, kerusakan elemen dapat menyebabkan operasi tidak stabil komputer kendaraan injeksi. Ini adalah prinsip operasi dalam penyediaan sinyal ke posisi crankshaft ke unit kontrol elektronik.

Aparat dan klasifikasi

Terlepas dari kenyataan bahwa sensor crankshaft "VAZ" bisa memiliki struktur yang berbeda, prinsip operasinya didasarkan pada efek elektromagnet tunggal. Artinya, sinyal yang dihasilkan tanpa kontak langsung dengan crankshaft.

Jenis yang paling umum adalah DPKV induksi. Item ini terdiri dari dua elemen utama - batang magnet dan khusus berkelok-kelok. sensor induktif membaca data dari crankshaft pulley bergigi. Ketika gigi logam lewat di dekat DPKV, di kedua membentuk EMF, yang ditangkap dan elektronik. Pada "VAZ-2110" dari sensor crankshaft dipasang jenis induksi.

DPKV juga dapat didasarkan pada efek Hall. sensor seperti terdiri dari kira-kira cara yang sama seperti induksi, tapi dengan melewatkan dekat poros logam di perangkat resistensi berliku bervariasi. Secara struktural, terdiri dari magnet permanen.

Perlu dicatat bahwa kedua jenis pertama dan kedua dari detektor yang digunakan untuk membaca data dari katrol poros engkol. Hal ini dapat menjadi gigi dan semua logam. Dalam perwujudan terakhir termasuk reses khusus yang meluas melewati sensor dan menghasilkan sinyal diumpankan ke kendaraan elektronik kontrol unit mesin.

Di mana didirikan di "VAZ-2110" sensor crankshaft?

Sebuah DPKV terletak pada braket dekat alternator drive pulley. Lokasi sekarang perangkat ini sangat nyaman untuk mengganti, sehingga selanjutnya terhubung ke kawat panjang dengan konektor. Biasanya panjangnya hingga 70-80 sentimeter. Bagaimana rinci ini Anda bisa melihat di foto di sebelah kanan.

Saat mengganti DPKV terkena kesenjangan antara pulley dan sensor itu sendiri. Idealnya jarak antara disk dan sinkronisasi inti tidak lebih dari setengah milimeter. Nilai ini dapat bervariasi tergantung pada lokasi spacer antara DPKV dan mendarat wadah.

crankshaft sensor "VAZ-2110": kesalahan dan gejala kerusakan

Anda dapat mematahkan item ini? Biasanya pada "VAZ-2110" sensor crankshaft jarang gagal. Namun, ketika malfungsi (atau rusak alternator katrol) pada panel instrumen menyala lampu merah "Periksa Engin» (ENGINE TARIF), yang secara harfiah diterjemahkan sebagai 'check engine'. Dalam hal ini, memori kesalahan kontroler muncul kode 19 atau 35.

Tentu saja, kasus yang paling parah kasus kegagalan sensor crankshaft - adalah ketidakmungkinan mesin mulai normal. Dalam hal ini, kita dapat mengatakan bahwa DPKV tidak bekerja sama sekali. Solusi untuk masalah ini hanya dapat berfungsi sebagai pengganti lengkap itu.

Sangat sering, sensor posisi crankshaft gagal secara bertahap. Dalam hal ini, pengemudi terasa penurunan yang signifikan dalam tenaga mesin, mulai "kegagalan" dan bahkan mengetuk di rpm tinggi. Ini juga merupakan gejala dari kesalahan alat tersebut bisa mengambang (tidak stabil), kecepatan mesin untuk siaga. Dalam "VAZ-2110" injector sensor crankshaft kadang-kadang menjadi penyebab peningkatan konsumsi bahan bakar. Meskipun mungkin, masalahnya terletak pada kontak lemah atau kawat rusak, tetapi dalam hal apapun, ini detail harus diperiksa.

diagnostik perangkat

Memeriksa dari sensor posisi crankshaft dilakukan dengan menggunakan tester khusus. Semua diagnostik adalah untuk mengukur berliku perlawanan ohmmeter DPKV. nilai normal adalah di kisaran 800-900 ohm. Jika data tidak benar, Anda perlu memeriksa kualitas koneksi kontak. Jika ini tidak berhasil, item baru dibeli. penggantian sensor crankshaft yang sama adalah sangat sederhana yang dapat menangani bahkan pengendara pemula.

Kadang-kadang terjadi bahwa kerusakan perangkat yang disebabkan oleh kerusakan mekanis ke gulungan. Hal ini sering terjadi saat melakukan pekerjaan perbaikan di kompartemen mesin mobil atau ruang antara gigi pulley dan DPKV membentuk benda asing. Dalam hal ini, banyak pengendara yang direkomendasikan untuk dibawa dalam bagasi penggantian sensor posisi crankshaft. Biaya itu sangat kecil, tapi penting untuk pengoperasian mesin itu kolosal.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.