Suzuki Van Van: ulasan, spesifikasi

Diperkenalkan pada tahun 1970-an, sepeda motor Jepang Van Van dari Suzuki terus menawan retro-tampilan sepeda Jepang universal.

sepeda Pasir mudah

Baru-baru ini kembali diperkenalkan di Amerika Serikat, Van Van menerima mesin 200 meter kubik. melihat - peningkatan yang signifikan dibandingkan dengan 125 meter kubik sebelumnya. cm. Sebuah khas sepeda motorcross, ia dirancang untuk mendorong kedua di tanah dan kerikil jalan dan di medan kasar, dan ban belakang lebar memenuhi syarat dia sebagai Sandy sepeda.

Mudah dan cerdas VanVan 200, yang dalam beberapa kasus melebihi, ATV, ideal untuk perjalanan sekitar peternakan, untuk segera memeriksa perangkap ditempatkan, atau naik di pantai - di mana pun tanah longgar sehingga four-wheel drive segera macet.

disain

Van Van - ini adalah motor Jepang generik yang khas, yang begitu populer kembali di tahun 60-an dan 70-an, dengan beberapa inovasi modern yang memungkinkan pertandingan hari. kursi berbentuk V sempit dan relatif rendah, memungkinkan untuk mencapai driver bumi bahkan sangat rendah.

Kehadiran tombol push starter dan injeksi bahan bakar sistem, pemilik membuktikan modernitas Van Van Model ulasan yang berguna, tetapi, mengingat tujuan penggunaan sepeda, mereka akan lebih memilih untuk memiliki opsional kick-start. Jika Anda harus melakukan perjalanan di jalan, yang terbaik adalah untuk memiliki saham dan berteknologi rendah pilihan.

Ketinggian pemasangan perangkat di pemilik Van Van menghargai ulasan positif: indikasi yang mudah dibaca, mereka berada pada tingkat yang cukup sehingga mereka bisa menjadi sekilas. Para pengguna tidak suka, kapan harus memeriksa sensor nilai harus melihat ke bawah. Lampu, sebagai salah satu harapkan putaran klasik, meskipun instalasi mungkin ganda akan lebih cocok. Lampu belakang chunky, besar, bahkan mungkin terlalu banyak. Tapi itu adalah retro, dan sepeda harus melihat dengan benar.

casis

Suzuki Van Van dimulai dengan rhomboid rangka baja tubular, dimana mesin ini digunakan sebagai salah satu elemen struktur, sirkuit terminating. Hal ini tidak hanya mungkin untuk menurunkan motor, tetapi juga mengurangi berat keseluruhan sepeda motor karena pengecualian lengkap dari frame. dukungan standar garpu untuk tabung 33-mm, dan satu-satunya semi-hidrolik shock absorber - swingarm belakang. Mereka dipasang pelek 5,35 inci, namun, dengan tidak adanya penyesuaian.

Pada spitsovannye balon ban roda aluminium dipasang, hampir lucu besar untuk sepeda motor, yang parameter roda - 130 / 80-18 depan dan 180 / 80-14 di bagian belakang. Ban profil jalan atau off-road untuk drive yang berbeda.

Caliper depan disc brake selimut, dan perusahaan "Suzuki", mempertahankan gaya lama, untuk memperlambat roda belakang menggunakan gulungan mekanik. Kehadiran elemen ini di ulasan pengguna Van Van retro untuk mesin 128-kg disebut pilihan yang cukup baik.

motor

pemilihan motor juga memberikan kontribusi terhadap penurunan massa keseluruhan. Tidak ada yang mengatakan tentang kesederhanaan sebagai pendingin udara, dan itulah apa yang kita di sini dan kami memiliki. Satu silinder mesin empat-stroke dari 199 cc. melihat Cam memiliki satu kepala untuk kontrol valve timing. Bukan mengandalkan radiator pendingin, produsen menambahkan oil cooler sebagai tambahan lapisan pelindung motor.

Tidak begitu sederhana dengan kontrol induksi. sistem injeksi bahan bakar elektronik mengukur rasio udara untuk bahan bakar ekonomi dan kontrol emisi, dan otomatis regulator putaran idling "Suzuki" lebih mudah dingin awal dan stabil pada menganggur tanpa pengemudi. Katalis dalam sistem pembuangan membakar segala sesuatu yang datang dari ruang pembakaran. Dengan tidak adanya karburator dari ulasan driver Van Van diperlakukan dengan pemahaman. Keberadaannya akan menyederhanakan desain, tetapi akan menyulitkan pencapaian sesuai dengan standar emisi untuk mengemudi di jalan-jalan.

transmisi

Meskipun ukurannya yang kecil, perusahaan "Suzuki" telah mempertahankan gaya retro dan bereaksi terhadap VanVan sebagai sepeda motor ukuran penuh, menggunakan transmisi manual dan kopling untuk mengirimkan daya ke roda belakang. Ini mungkin tergoda untuk menginstal beberapa kotak stepless skuternuyu, tetapi sebagai kendaraan dilengkapi dengan pengaturan manual konvensional, tentu memenuhi syarat sebagai sepeda pelatihan yang baik. Membedakan motor ini dari Suzuki 125 dan transmisi. Delov bahwa yang terakhir - gearbox enam-speed. Dan di sini di Van Van 200 memiliki lima tahap.

biaya

Harga untuk Van Van 200 tersedia - 4599 dolar AS. Sepeda tersedia dalam logam versi biru "Triton" dan matte abu-abu "fibroin" dengan garansi 12 bulan dengan jarak tempuh terbatas.

pesaing

Van Van adalah sepeda motorcross kurang lebih mini yang didukung oleh semua gaya retro. Oleh karena itu, ketika memilih alternatif satu terlihat terbatas tidak layak. Jika kita mempertimbangkan tujuan desain, ukuran mesin dan harga, saingan terdekatnya akan TW200 dari Yamaha.

Segera terlihat bahwa penampilan TW200 lebih terfokus pada kayu salib. Ini semacam Cross-point "kepenuhan", yang menciptakan bingkai yang lebih pendek dengan wheelbase 52,2 inci pendek, yang kurang dari 54,5 inci pada Van Van. Meskipun panjang kecil dari "Yamaha" memiliki ketinggian kursi bangku 31,1 inci, yang hampir inci full lebih tinggi dari Suzuki 30.3-inch.

Meskipun perjalanan suspensi 5,35 inci di Van Van, mungkin cukup untuk sebagian besar pengendara, yang "sumur" itu membuat takik dengan 5,9 inci perjalanan kembali dan besar 6,3 inci perjalanan depan. Kedua sepeda di samping cakram hidrolik rem belakang drum yang depan digunakan, dan keduanya berbeda disk spitsovannymi dengan tebal, dual-tujuan ban yang terlihat mampu percaya diri naik pada permukaan longgar dan lembut, seperti pasir.

Pemindahan "sumur" 3 kubus kurang dari Van Van dengan 199 cc. lihat. Hal ini juga berpendingin udara, silinder tunggal, tapi ada 28mm karburator Mikuni. Beberapa pengguna tanpa takut dicap sebagai kuno, memberikan preferensi ke karburator untuk bahan bakar sistem injeksi untuk kesederhanaan. Kedua sepeda standar dipinjam dari sistem manajemen sepeda besar yang mencakup kopling manual dan lima kecepatan gearbox dengan jala konstan untuk mengendalikan laju dan kecepatan operasi.

Harga untuk model data sepeda yang sama, itu adalah sama dengan 4599 dolar AS, hampir curiga kolusi. Pada akhirnya, itu benar-benar turun ke apakah Anda ingin sesuatu yang tampak seperti mini-enduro cukup modern, atau sesuatu yang lebih seperti sepeda motorcross buatan sendiri klasik.

Apakah ada pemenang? Pengguna menyukai tempat duduk yang nyaman di Van Van, sebagai kursi "sumur" keras hanya meminta sopir untuk tetap berdiri di footboards daripada duduk.