"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): foto dan ulasan

Jepang jalan sepeda motor "Suzuki Bandit 250" muncul pada tahun 1989. Model ini diproduksi selama enam tahun dan pada tahun 1995 digantikan oleh versi GSX-600. Alasannya adalah kehidupan yang relatif rendah mesin, yang pada waktu itu adalah "batu sandungan" bagi hampir semua perusahaan yang memproduksi sepeda motor jalan dan balap di Jepang. Perlu dicatat bahwa mesin sumber daya itu sendiri adalah cukup, jika kita membandingkan sepeda buatan Jepang dengan model yang sama dari perusahaan-perusahaan Eropa atau Amerika. Namun, standar kualitas jauh lebih tinggi daripada Jepang, yang telah menjadi tradisi. Oleh karena itu rasio omelan "Suzuki" perhatian insinyur ketahanan mesin.

kompetisi

Model "Suzuki Bandit 250" adalah yang paling populer di kalangan bikers yang lebih memilih untuk naik tanpa ekstrim, dengan kecepatan sedang. Sebelum penampilannya berlaku di pasar, "Honda-CB1". Jalan sepeda motor "Suzuki Bandit 250" dan mengikuti Suzuki Bandit GSF 400 akan bersaing dengan "Honda" dan bahkan mendorongnya. Untuk beberapa waktu, tiga model ini disampaikan dalam jumlah kira-kira sama di jaringan dealer Eropa. Kemudian, "Suzuki Bandit 250" mulai memproduksi hanya untuk pasar domestik di Jepang.

Desain kemudi

Pada awal tahun 1996, "dvestipyatidesyaty" kembali ke conveyor, produksi massal diperluas, dan sepeda melanjutkan ekspor massal. Isu berlangsung hingga tahun 2002. beberapa restyling telah dilakukan dalam produksi tahun terakhir. Sebagai contoh, klipony sepeda motor kembali, dengan yang pada tahun 1989 mulai produksi tahun ini, tetapi yang kemudian dibatalkan. Untuk sepeda jalan tidak benar-benar peduli apa yang ada di dalamnya kemudi, ia seluruh struktur atau dibagi menjadi dua bagian. Klipony dibutuhkan untuk balap mobil yang membutuhkan beberapa roda penyesuaian untuk menyesuaikan pendaratan pengendara. Kenyamanan kontrol sepeda jalan tergantung pada sejumlah alasan, tapi sepeda mudah untuk menyesuaikan.

modernisasi

Pada tahun 1991 dia dibebaskan oleh Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, yang berbeda dari versi dasar fairing besar, yang mengintegrasikan lampu depan bulat besar. Di dashboard muncul sensor suhu pendingin, yang tidak ada sebelumnya. Overheating mesin sebelum itu tetap lampu merah. metode kontrol tersebut tidak dibenarkan, karena pengendara sepeda motor bisa dengan mudah kehilangan waktu kritis kenaikan suhu, yang penuh dengan kerusakan dari seluruh piston. Sensor baru diperingatkan sebelumnya tentang pemanasan bermotor, dan darurat mematikan kunci kontak dan mesin berhenti.

Pada tahun 1995, "Suzuki Bandit 250" telah selesai. Mesin akhirnya pergi ke 40 hp bukan 45. Pada saat yang sama itu diciptakan oleh mesin lain dengan variable valve timing. unit daya ini dipasang pada sepeda motor dengan penutup mesin dr baja depan sehingga muncul upgrade "Suzuki Bandit 250-2". Namun, produksi massal yang belum ditetapkan, dan jalur produksi masih pergi terbukti versi dasar.

Sepeda motor "Suzuki Bandit" fitur

Dimensi dan parameter Berat:

• panjang sepeda - 2050 mm;
• Tinggi kursi baris - 745 mm;
• jarak interaxis - 1415 mm;
• naik tinggi - 140 mm;
• sepeda motor berat kering - 144 kg;
• konsumsi bahan bakar - enam liter per ratus kilometer di lalu lintas kota;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 15 liter;
• beban maksimum - 140 kg;

pembangkit tenaga listrik

Sepeda motor "Suzuki 250 Bandit" dilengkapi dengan mesin bensin empat silinder empat-stroke dengan fitur berikut:

• kapasitas silinder - 249 cc / cm;
• Kapasitas - 42 liter. a. pada kecepatan 14.000 rpm;
• torsi - 24,5 Nm pada 10.000 rpm;
• Kompresi - 12,5;
• Stroke - 33 mm;
• diameter silinder - 49 mm;
• pendinginan - air;
• pengapian - non-kontak, e-mail;
• Startup - elekrostarter;

Mesin ini memiliki fitur - itu tidak menarik pada kecepatan rendah dan menengah, tetapi berubah menjadi binatang dengan satu set 9000 putaran / menit.

Jalan sepeda motor "Suzuki 250" yang dilengkapi dengan transmisi enam kecepatan dengan switch tuas pedal. Sebuah multi-kopling beroperasi dalam minyak mandi. transmisi rotasi ke sprocket belakang.

Suzuki Bandit 250 hari

Model ini tidak lagi diproduksi, tapi mesin menyapu indah menjadi kurang di jalan-jalan. Sepeda motor memiliki remontnosposobnostyu tinggi, suku cadang, meskipun mahal, di kisaran penuh. Bikers-yourselfers tidak hanya waktu untuk membuat kapitalku mobil tapi tuning untuk "Suzuki Bandit" telah sejak lama menjadi biasa.

biaya

merek motor baru Suzuki Bandit 250 di pasar tidak bisa menjadi yang terakhir dari garis pada tahun 2002. Membeli digunakan dapat tangan atau di toko khusus untuk penjualan kendaraan bermotor, kedua tangan. "Bandit Suzuki 250", harga yang terbentuk sesuai dengan kehidupan negara-of-teknis dan harus menjadi langkah yang baik. Kadang-kadang mesin dalam keadaan diperbaiki, dalam hal ini, ia sedang dijual untuk bagian dari nilai kontrak.

Dalam kebanyakan kasus, harga sepeda motor tidak melebihi 350 ribu rubel, dan jika berada dalam kondisi sempurna. Salinan yang membutuhkan perbaikan, tapi tetap di jalankan, yang dijual dengan harga 65-90.000 rubel.

pelanggan Feedback

Pemilik mengatakan terutama keandalan sasis dan sistem rem sepeda motor. Namun, ergonomi kursi daun banyak yang harus diinginkan, meskipun sepeda motor dan dianggap jalan saat berkendara pada jarak jauh ban sepeda motor. Jika model ini dirilis dengan kliponami, mereka harus segera dimasukkan ke tangan tidak merasa lelah. Jika roda biasa, juga memungkinkan untuk memutar dan menyesuaikan - untuk dimasukkan ke dalam posisi yang optimal. Sisa sepeda motor tidak meningkatkan masalah. Tanaman dengan seperempat gilirannya, pada suhu apa pun.

Model "Suzuki Bandit", ulasan yang selalu hanya positif, tidak ada penyesuaian yang diperlukan, di atas semua, untuk mengisi tangki dengan kualitas bahan bakar dan hati-hati mengikuti rezim pelumas. inspeksi dan pemeliharaan rutin harus dilakukan tepat waktu, perbaikan kecil tidak dianjurkan untuk ditunda. sepeda motor pemilik merayakan umur panjang, beberapa spesimen lima belas atau bahkan dua puluh tahun, salah satu pemilik.