Kelompok piston: peralatan dan perangkat

Kelompok piston adalah piston dan sekelompok cincin penyegel. Ini juga termasuk pin piston dan bagian pengikat. Perlu dipertimbangkan tujuan mekanisme ini.

Karena itu, tekanan gas dirasakan dan ditransmisikan melalui batang penghubung ke poros engkol. Selain itu, berkat mekanisme seperti grup piston, rongga silinder piston disegel. Dengan demikian, akan terlindungi dari kontak berlebihan dengan minyak dan gas di bak mesin. Fungsi ini sangat penting untuk performa mesin yang bagus. Soal itu, dalam kondisi teknis apa, menilai dengan menyegel kemampuan. Misalnya, mesin mesin tidak mengijinkan konsumsi oli lebih dari tiga persen dari konsumsi bahan bakar.

Kelompok piston juga melakukan pekerjaannya di bawah kondisi iklim yang parah. Itulah sebabnya rincian mekanisme ini memiliki tegangan termal yang tinggi, dan ini diperhitungkan saat material dan konstruksi dipilih untuk mereka. Elemen mereka biasanya dikembangkan oleh produsen, mengingat jenis mesin dan tujuannya (transport, stasioner, diesel, berbentuk, dll). Namun, keseluruhan perangkat masih tetap sama. Jadi, perlu dipertimbangkan, dari apa kelompok piston selesai.

Bagian bagasi (guide) juga disebut rok piston. Memiliki pasang surut di bagian dalam, lubang untuk pin piston dibor di dalamnya. Bagian bawah rok ini sering digunakan sebagai basis teknologi untuk pengolahan piston. Ini dilengkapi dengan manik untuk tujuan ini. Selain itu, dinding rok masih merasakan kekuatan tekanan lateral, dan ini meningkatkan gesekannya terhadap dinding silinder dan meningkatkan pemanasan silinder dan piston.

Kepala piston membawa cincin piston dan memiliki dasar. Lengan bawah memiliki lubang drainase, dimana minyak pelumas mengalir sehingga tidak sengaja masuk ke ruang bakar. Bagian bawahnya adalah salah satu dinding ruang. Ini merasakan tekanan gas yang signifikan. Bagian bawahnya sendiri bisa datar, cekung, cembung, atau figured. Sekali lagi, bentuknya dipilih saat mempertimbangkan jenis mesin, begitu juga dengan ruang bakar.

Tidak mungkin tidak lagi mekanisme seperti kelompok silinder piston. Cacat utama dari blok silinder adalah celah, keripik dan keausan. Kesalahan ini dipasang setelah pemeriksaan menyeluruh, pengereman dan pengukuran silinder. Dalam proses ini, kepala atau pelat besi harus dipasang pada unit (paking karet adalah wajib). Secara umum, kelompok ini ditandai dengan baja tahan panas dan pendinginan minyak, yang dilakukan karena sistem pelumasan umum yang beredar dari mesin diesel utama. Jika Anda menyediakan mekanisme perawatan dan kualitas minyak yang baik, Anda dapat dengan mudah memperpanjang umur piston dan silinder.

Dan satu lagi mekanisme adalah kelompok engkol-piston. Piston dilemparkan dan aluminium. Permukaan luar memiliki bentuk yang sangat kompleks. Pin piston berongga dan baja, ia berputar bebas di rodhing penghubung dan atasan piston. Dan cincin piston terbuat dari besi cor. Dan, tentu saja, batang penghubung ditempa dan baja. Di bagian atas kepala ada bushing yang terbuat dari campuran baja dan perunggu, yang secara positif mempengaruhi pekerjaan seluruh kelompok.