Starter menyala panas: kemungkinan malfungsi dan penghilangannya. Diagnosis mobil penuh

Proses memulai mesin mobil dengan starter dan berbagai masalah start up adalah salah satu topik paling populer yang didiskusikan pemilik mobil di forum profil. Masalah dan masalah yang terkait dengan menghidupkan mesin sangat menyebalkan (terutama saat mobil dibutuhkan "sekarang"). Tapi malah lebih menjengkelkan bila mesinnya benar-benar hanya bekerja dengan baik, dan setelah beberapa menit memulainya ternyata bermasalah meski panas. Situasi saat starter menyala yang panas sudah tidak asing lagi bagi setiap pemilik mobil. Mari kita lihat apa yang menyebabkan perilaku ini dan cara memperbaiki masalah ini.

Hal pertama yang terlintas dalam pikiran dalam situasi ini adalah baterai yang habis atau rusak. Tapi dalam kebanyakan kasus, baterai benar-benar berguna, dan masalahnya harus dicari di tempat lain. Seringkali masalah dikaitkan dengan starter itu sendiri atau dengan malfungsi listrik di sirkuit inklusi.

Pemula: perangkat dan fungsi

Sebelum membicarakan penyebab kerusakan, begitu juga dengan metode diagnosis dan perbaikan, perlu untuk mengetahui bagaimana starter diatur dan tugas apa yang akan dilakukan. Tidak semua pemilik mobil modern tahu dan mengerti maksud dan susunan starter. Jadi, starter disebut perangkat yang mengubah listrik dari baterai menjadi energi mekanik, tanpa itu tidak mungkin menghidupkan mesin. Elemennya adalah motor DC listrik dengan penggerak mekanis khusus.

Selain motor listrik, starter terdiri dari relay retractor dan sebuah bendix. Relaynya adalah dua gulungan:

• Mencabut;
• Mempertahankan.

Untuk menarik intinya, perlu menerapkan kekuatan yang cukup. Kemudian dua gulungan bisa melakukan fungsi yang sama.

Bendix

Hal ini diperlukan untuk melibatkan roda gila. Roda gigi dan roda gila tidak dapat dilibatkan secara permanen, karena putaran mesin jauh lebih tinggi daripada motor listrik yang mampu. Jika gigi bandix akan terus berputar pada kecepatan tinggi, starter akan cepat gagal.

Bendix dengan desain bisa dibagi menjadi tiga kelompok:

• Roller coupling adalah sistem yang paling sering terjadi. Prinsip pengoperasian sistem ini didasarkan pada penjepitan cogwheel yang relatif terhadap buaiannya pada saat rotasi dalam satu arah dan pada perjalanan bebas, saat putaran berputar ke arah yang berlawanan.

• Kelompok kedua adalah ratchets. Sistem ini bekerja dengan mekanisme ratchet. Paling sering, seperti tikungan dapat ditemukan pada perangkat dari Delco Remy USA. Desain ini dibenarkan, karena starter ini memiliki kekuatan lebih.
• Kelompok ketiga peralatan adalah drive dimana pertunangan dilakukan dengan paket lempeng gesekan. Solusi ini secara aktif digunakan dalam seri "Bosch" 0001410 dan lainnya yang dirancang untuk truk.

Konstruksi yang berbeda

Permulaan berbeda di antara mereka sendiri dengan cara mentransfer torsi dari poros motor ke tikungan. Disini kita bisa membedakan starter straight-flow klasik, foto yang disajikan dalam artikel. Di sini, bendix terletak langsung di poros jangkar. Ada juga starter reducer. Keunikannya adalah antara belokan dan motor ada kereta gigi. Perangkat ini lebih baik daripada yang dilalui langsung karena untuk massa dan dimensi yang sama, mereka mampu mengembangkan torsi yang lebih besar. Lebih sering Anda dapat menemukan model dengan gearbox planet. Hal ini memungkinkan produsen untuk tidak meningkatkan keseluruhan dimensi. Gearbox planet di starter bertenaga rendah terdiri dari komponen plastik. Ini sedikit mengurangi sumber daya. Namun, desain dengan roda gigi planet relatif murah.

Bagaimana cara kerja starter?

Saat pemilik mobil memutar kunci tombol pengapian atau menekan tombolnya, daya baterai mulai mengalir ke relay retraktor. Kemudian retractor dan juga holding coil dari relay ini ditutup, yang, melalui tuas khusus, mendorong tikungan. Kemudian yang terakhir bergerak dengan roda gila di poros engkol mesin.

Ketika bandix mencapai akhir, inti menutup retraksi berkelok-kelok. Kontak motor akan ditutup dan akan mulai berputar. Melalui drive, rotasi akan ditransmisikan ke roda tikungan, dan yang terakhir akan melepaskan roda gila dari unit daya.

Penyebab utama kesalahan starter

Jadi, pengemudinya naik kemudi setelah parkir singkat, memutar kuncinya, tapi starternya menyala dengan panas. Sekarang kita tahu mengapa starter dibutuhkan dan cara kerjanya, kita bisa membicarakan penyebab malfungsi.

Baterai

Langkah pertama adalah mengecek baterai. Sangat sering alasannya adalah baterai kosong atau kosong. Sering terjadi bahwa pemilik mobil, berangkat sebentar dari mobil, lupa mematikan sesuatu. Bisa berupa lampu, navigasi dan multimedia serta peralatan listrik lainnya. Dalam hal ini, baterai akan cepat habis (terutama jika tidak baru). Selain itu, bersama dengan baterai, dianjurkan untuk memeriksa kondisi terminal.

Pengapian awal, sikat, ring

Alasan lainnya adalah pengapian awal. Periksa ini sebagai berikut: dari koil pengapian mengeluarkan kawat, lalu coba untuk memulai mesin yang dihangatkan tanpa percikan api. Jika poros engkol berputar dengan mudah, maka perlu mengoreksi kerja sistem pengapian. Jika starter berubah menjadi panas, maka keausan sikat atau ring kuat bisa dilakukan. Di dalam starter ada bagian mekanik - bantalan geser. Sedangkan untuk sikat, jika dipakai terlalu berlebihan, mereka mungkin tidak sampai ke kolektor. Saat lengan bantalan sangat lusuh, armatur motor listrik menyentuh stator saat pemanasan. Hasilnya adalah arus pendek yang mengurangi kecepatan motor starter.

Dalam kasus ini, para ahli menganjurkan untuk memeriksa jangkar dengan multimeter untuk kesalahan antar-putar. Bagaimana tampilan starter? Lihat bagian dalam perangkat di artikel kami. Ini akan berguna bagi pemilik mobil pemula. Kemungkinan juga bushing salah dipilih saat memperbaiki perangkat. Pada saat pemanasan, bushing yang tidak sesuai bisa macet.

Saklar pengapian, retraktor

Seringkali masalah seperti itu dengan starter bisa disebabkan oleh malfungsi pada kunci pengapian. Dalam kasus ini, periksa grup kontak di kunci. Selain itu, pemilik mobil terkadang menambahkan relay lain untuk mengurangi kerugian pada kuncinya dan di sirkuitnya. Jika starter VAZ tidak menyala yang panas, maka Anda bisa mencurigai relay retraktor. Bagian elektronik dari mobil modern dapat bereaksi secara sensitif terhadap suhu (dan lebih sering pada ketinggian). Hal ini dapat diperiksa dengan mudah: pada saat memutar kunci di kunci, Anda tidak akan mendengar bunyi klik. Situasi ini dipecahkan dengan cepat - cukup untuk mengganti relay. Selain itu, tidak berlebihan untuk memverifikasi integritas kabel dan terminal relay retraktor. Tes lainnya adalah kawat yang menghubungkan relay dan starter.

Dan akhirnya, masalah bisa berhubungan dengan mesin itu sendiri. Sesuaikan poros engkol bisa terlalu kaku. Lalu porosnya bisa macet dari sisi piston. Ini adalah alasan yang sangat tidak menyenangkan. Tapi untuk mengidentifikasi mereka, Anda akan memerlukan diagnosis mobil yang lengkap.

Sensor crankshaft

Ini adalah alasan umum lainnya. Kesalahannya lagi adalah starter. Selama pengoperasian elemen, gangguan elektromagnetik muncul yang beraksi pada sensor posisi poros engkol. Akibatnya, ia memberikan pembacaan yang salah pada mesin ECU. Karena ini, komputer tidak bisa menyesuaikan pasokan bahan bakar dan campuran dengan benar. Alhasil, motor tidak mau start.

Starter berputar, tapi terlalu lambat atau tidak berputar sama sekali

Dua kabel dihubungkan ke starter. Salah satunya lewat dari kunci pengapian, yang lainnya - dari baterai. Selama operasi, kontak ini bisa teroksidasi. Saat suhu naik, kontak dan terminal menyimpang. Akibatnya, koneksi rusak dan lenyap. Inilah alasan populer mengapa motor starter tidak menyalakan mesin panas.

Untuk menghilangkan kerusakan ini, cukup untuk membersihkan koneksi ini dan membersihkan kabel dan kontak dari oksida. Jadi, dengan terminal АКБ dan perangkat lainnya dilepas. Semua permukaan yang dirasakan dalam transfer arus diamplas dengan amplas. Baut, kacang-kacangan dan kontak lainnya juga diobati dengan alkohol. Setelah prosedur ini, para ahli merekomendasikan untuk menerapkan pelumas tebal ke terminal. Seringkali starter berubah menjadi panas karena kontak yang buruk. Anda bisa melewati separuh mobil, tapi dalam banyak kasus, cukup untuk membersihkan kontak.

Diagnosis dan perbaikan starter

Perangkat ini adalah motor listrik. Konsumsi saat ini sangat besar, tapi disajikan selama beberapa detik, jadi baterai tidak sempat dibuang. Jika starter menolak bekerja pada motor yang panas, dan pada saat bersamaan, diagnosis lengkap mobil menunjukkan bahwa semua nodus berada dalam kondisi baik, ini mengindikasikan bahwa perlu membongkar dan memeriksa starter. Perangkat ini paling sering berada di bagian bawah unit daya. Untuk pembongkaran, Anda akan membutuhkan carabiner dan spanners, serta kunci pas soket panjang. Bila simpul dilepas, maka harus dibongkar. Setelah pembongkaran, Anda perlu hati-hati memeriksa keadaan umum kontak dan simpul utama. Dianjurkan juga untuk memperhatikan bendix. Terkadang situasi saat starter berbalik, tapi tidak pegang, terhubung dengannya. Di tikungan periksa keadaan spline. Perhatian khusus diberikan pada jangkar - kolektor terbakar di sini. Sikat bisa aus. Kolektor seharusnya tidak memiliki jejak pembakaran, piringnya tidak boleh berwarna biru. Periksa kondisi belitan dan isolasi mereka.

Diagnosa Mobil

Banyak yang jatuh ke dalam situasi di mana starter tidak berputar, itu tidak dimulai. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Lakukan diagnosis mobil. Pertama-tama, periksa lilinnya. Mereka menghasilkan percikan api, yang karenanya campuran pembakaran dinyalakan di ruang bakar. Lilin harus dalam kondisi baik, tidak memiliki deposit. Anehnya, tapi mereka bisa memengaruhi bagaimana mobil dimulai. Detail penting adalah filter bahan bakar. Mereka menyaring sampah, karat, kotoran dan debu - semua ini ada di bahan bakar Rusia kami. Dan kotoran di bensin tidak akan melindungi bahkan pengisian bahan bakar di pompa bensin yang terbukti. Setelah semua, deposit bisa di dalam tangki. Oleh karena itu, setiap 5 tahun sekali, perlu dilakukan pembilasan tangki bahan bakar yang lengkap dengan pengangkatan. Jika kotoran masuk ke sistem tenaga, ini bisa menjadi alasan mengapa starter berputar, tapi tidak pegang. Anda tidak perlu menuliskan filter dari akun saat mendiagnosis (dan itulah biasanya yang mereka lakukan, karena mereka melupakannya). Unsur penting lainnya adalah throttle. Bahwa mesin selalu dan dalam kondisi apapun sudah dimulai, dianjurkan agar peredamnya tetap bersih.

Kesimpulan

Ada banyak alasan yang bisa menyebabkan kerusakan ini. Tapi jangan putus asa. Semua malfungsi ini bisa dieliminasi. Bahkan pembalap pemula pun akan mengatasinya. Jika starter menyala dingin, dan yang panas - tidak, ini adalah alasan untuk mengenal mobil Anda dan melakukan diagnosisnya.