Electronic differential lock dan dipaksa untuk UAZ

Fitur utama dari diferensial bebas bisa disebut bahwa, dalam hal selip roda di sisi lain akan dikirimkan torsi, cukup untuk sebuah gerakan penuh. differential lock untuk UAZ memungkinkan untuk meningkatkan torsi di roda kanan, tetapi juga menyediakan kopling jauh lebih efisien.

Bagaimana melakukannya?

Untuk memastikan kunci diperlukan untuk melakukan salah satu dari dua tindakan:

• membatasi kemungkinan rotasi satelit;
• Asosiasi salah satu semi-sumbu dengan perumahan diferensial.

Tergantung pada sejauh differential lock UAZ dan kendaraan lainnya dapat parsial atau lengkap. Opsi terakhir menyediakan komponen kopling cukup kaku ketika torsi dapat sepenuhnya ditransmisikan ke roda, memberikan pegangan yang lebih baik.

kunci diferensial parsial UAZ dicirikan bahwa penggunaannya memiliki jumlah terbatas kekuatan ditransmisikan antara komponen dan, sesuai, meningkatkan torsi pada roda dengan kopling lebih efisien.

faktor

Tingkat kenaikan torsi pada penguncian roda gratis ditentukan koefisien. Dengan kata lain, faktor waktu ditunjukkan rasio roda bebas untuk nilai yang hadir pada axlebox ini. Oleh karena itu perlu untuk memahami dengan benar, yang benar-benar bebas dari koefisien diferensial simetris adalah sama dengan 1, karena torsi selalu di atas roda, tetapi kunci diferensial pada UAZ dan kendaraan lain menimbulkan nilainya 3-5. Kenaikan tarif berikutnya sangat tidak diinginkan, karena cukup sering menyebabkan kegagalan berbagai elemen transmisi.

Di mana ia digunakan?

Saat ini di kendaraan modern digunakan sebagai kunci diferensial melintang dan elemen kunci interaxle. Dalam mobil all-wheel drive sering tidak menghasilkan, karena hal ini dapat mempengaruhi penanganan.

differential lock melintang otomatis atau dipaksa. Pilihan terakhir menyediakan untuk pengajuan wajib oleh perintah dari pengemudi, dan oleh karena itu juga disebut manual. differential lock otomatis atau elektronik dilakukan dengan menggunakan perangkat teknis khusus.

Mengapa melakukannya?

Sampai saat ini, salah satu cara yang paling efektif untuk meningkatkan patensi itu dianggap differential lock pada UAZ. DAK dan sistem lainnya dipasang hari ini di semua mobil modern, yang awalnya dirancang untuk digunakan aktif dalam kondisi off-road.

differential lock, serta setiap solusi teknis lainnya, memiliki kekhasan tersendiri, dan tahu kapan itu lebih baik menggunakan kunci, pertama harus memahami prinsip-prinsip dasar pelaksanaannya, serta untuk menentukan perubahan apa dalam kasus menghalangi mekanisme.

Ketika itu lebih baik untuk digunakan?

Kunci pneumatik diferensial yang paling efektif pada UAZ, serta sistem serupa lainnya, itu adalah dalam keadaan itu, ketika ada terlalu banyak perbedaan dalam gaya adhesi roda. Dengan demikian, efisiensi blocking maksimum dicapai saat salah satu roda benar-benar terlepas dari permukaan dukungan, yang cukup sering dalam proses bergerak melalui rintangan sisir yang berbeda.

Juga diperhatikan adalah kenyataan bahwa kunci diferensial hidrolik pada UAZ memberikan permeabilitas jauh lebih tinggi di hadapan distribusi berat merata antara as roda, misalnya, ketika roda di satu sisi berada di bekas roda dalam lumpur, sementara pihak lain masih akan naik pada permukaan yang kering. Dengan demikian, semakin kecil akan menjadi perbedaan traksi poros roda, yang kurang efisien untuk menggunakan dan blocking.

Pusat diferensial terkunci di dasarnya hanya dalam hal bahwa ada perbedaan yang sangat signifikan dalam gaya adhesi roda as roda belakang dan depan. Misalnya, ketika dalam proses mengubah mobil untuk roda berubah di selokan dengan air, sedangkan sisanya tetap di tanah kering. Dalam kondisi standar sering terjadi bahwa ketika penarik salah satu roda sangat berkurang daya tarik dan semua sisanya.

Apa yang perlu Anda ketahui?

wisatawan berpengalaman memiliki aturan yang sangat sederhana - sebelum Anda keluar di jalan-jalan, perlu untuk memasukkan penguncian diferensial pusat, elemen lintas-poros belakang diblokir dalam mengatasi setiap bidang berat off-road, sementara depan - hanya dalam kasus luar biasa dan hanya jika Ini memberikan gerakan linier.

Oleh karena itu perlu untuk benar memahami bahwa kunci diferensial "Octopus" UAZ, serta sistem lain, tidak meningkatkan kekuatan keseluruhan traksi dengan jalan, dan hanya memberikan kesempatan roda tertentu untuk membuat penuh penggunaan kekuatan ini untuk menciptakan traksi diperlukan.

wajib

pemblokiran tersebut dilakukan terutama dengan menggunakan lengan cam khusus menyediakan koneksi yang cukup kaku dari anggota tubuh dengan salah satu semi-sumbu. Anjing kopling ditutup dengan cara hidrolik, mekanik, pneumatik atau listrik aktuator khusus.

Drive mekanis menyediakan tali asosiasi, tuas atau sistem lengkap yang mencakup kedua elemen ini. Dalam hal ini, diferensial mengunci dipaksa untuk driver UAZ dapat dilakukan dengan memindahkan tuas ke posisi yang benar pada saat ketika kendaraan diam.

Drive hidrolik terdiri dari pekerja dan silinder utama. Sebagai drive aktuator ini menggunakan silinder pneumatik khusus. electronic differential lock, yaitu, tipe dipaksa dengan penggerak listrik menyediakan untuk penggunaan mesin elektronik untuk sirkuit kopling. Dimasukkannya kunci dilakukan dengan menekan satu tombol di dashboard mobil.

Kaku penguncian positif digunakan untuk memberikan bagian yang lebih mudah daerah yang sulit, dan setelah itu dipotong diperlukan. Pada dasarnya, itu biasanya digunakan ketika sebuah differential lock buatan sendiri dilakukan pada UAZ dan kendaraan roda empat lainnya.

Self-locking

Limited slip differential merupakan keseimbangan yang unik antara diferensial benar-benar bebas dan sepenuhnya terkunci, karena dengan bantuan kedua perwujudan diimplementasikan fitur.

Total dua tipe dasar yang berbeda dari perangkat tersebut: menghalangi perbedaan dari kecepatan sudut roda dan torsi drive. Yang terakhir termasuk sistem diferensial disc dengan viscous coupling dan kunci elektronik. Pemblokiran dilakukan tergantung pada perbedaan antara torsi.

Instalasi untuk mengunci diferensial UAZ dilakukan dengan me-mount perangkat disk simetris sederhana dengan penambahan satu atau dua gesekan cakram paket. Sebuah bagian tertentu dari disk ini memiliki koneksi kaku untuk tubuh perangkat, sementara yang lain adalah terkait dengan semi-axis.

Prinsip operasi, yang digunakan dalam disk yang slip differential, sepenuhnya didasarkan pada kekuatan yang dihasilkan karena perbedaan kecepatan rotasi dari setiap sumbu.

Selama gerak linear sumbu tubuh dan diferensial akan berputar tepat pada kecepatan yang sama, dan paket gesekan akan berputar sebagai satu kesatuan. Jika Anda meningkatkan kecepatan setengah-baris tertentu, bagian dari disk yang sesuai untuk itu, juga akan berputar lebih cepat, dan gaya gesekan akan terjadi antara disk, mencegah kemungkinan peningkatan kecepatan. Torsi pada kenaikan roda bebas terus-menerus, dan ini disediakan oleh kunci diferensial parsial UAZ "Patriot" atau kendaraan lain.

Tingkat kompresi cakram gesekan mungkin variabel atau tetap, dan untuk melaksanakan setiap perwujudan membutuhkan perangkat mereka. Instalasi kunci diferensial UAZ tetap rasio kompresi diimplementasikan dengan cara penyebab khusus kekerasan permanen, sedangkan variabel tingkat disediakan oleh penggunaan aktuator hidrolik.

Disc diferensial digunakan dalam bentuk cross-poros di sebagian besar mobil sport serta kendaraan dengan lintas tinggi.

viscous coupling

Elemen ini adalah satu set cakram berlubang yang terletak dekat satu sama lain, beberapa di antaranya memiliki hubungan yang kaku dengan perumahan diferensial, sementara yang lain digabungkan dengan drive shaft. Semua disc ditempatkan di perumahan tertutup, benar-benar penuh dengan cairan silikon kental.

Selama rotasi perumahan diferensial ke drive shaft di unit kecepatan yang sama disk yang terpasang akan berputar secara integral, dan ketika drive shaft kecepatan rotasi akan meningkat, karena akan berputar lebih cepat dan bagian disk yang sesuai, secara bersamaan mencampur cairan-direndam silikon. Cairan yang sama sehingga membeku secara bertahap, dan kunci diferensial ini disediakan pada UAZ "Patriot" dan kendaraan lain yang sejenis. Ketika tingkat kesetaraan dipulihkan, cairan lagi kehilangan sifat dan membuka kopling terjadi.

Karena kenyataan, itu sendiri merupakan elemen dari ukuran yang cukup besar, yang biasa digunakan pada dasarnya hanya untuk kunci pusat diferensial. Penggunaan viscous coupling sering ditemukan pada mereka sendiri ketika terhubung ke sistem all-wheel drive otomatis.

Karena sifat dari desain inersia dari viscous coupling ditandai, serta kecenderungan untuk pemanasan yang berlebihan, seperti dalam kasus pengereman konflik dengan sistem pengereman anti penguncian. Itu sebabnya, terlepas dari apakah otomatis atau dipaksa penguncian diferensial untuk UAZ, penggunaan opsi ini tidak dianjurkan dan hampir tidak pernah digunakan, dengan pengecualian langka.

elektronik

Fungsi kunci elektronik adalah sistem terpisah yang didedikasikan traksi. pelaksanaannya dilakukan dengan cara pengereman tergelincir roda otomatis, yang disertai dengan traksi pertumbuhan aktif di atasnya. Dalam hal ini, pada roda, di mana torsi kopling lebih efektif mulai meningkat.

cacing

Worm terbatas-slip differential memungkinkan penguncian otomatis yang tergantung pada perbedaan antara torsi pada sumbu dan perumahan. Dalam kasus selip roda, disertai dengan pengurangan torsi dilakukan chervyanogo mengunci diferensial, diikuti oleh redistribusi torsi pada roda gratis. Jadi dalam hal ini disediakan oleh penyumbatan parsial, tingkat yang tergantung langsung pada jumlah total pengurangan torsi.

sistem dikenal jenis ini bisa disebut Qualife dan Torsen. Konstruksi dari perbedaan tersebut adalah gigi planet penuh yang terdiri dari roda gigi cacing, memimpin dapat diposisikan tegak lurus atau sejajar dengan sumbu yang sama.

Fitur utama yang membedakan gigi cacing dari analog, bisa disebut apa itu dibuat untuk memutar roda gigi lainnya, tapi dia dari orang lain tidak bisa berputar. gigi cacing terjepit, dan itu adalah properti yang digunakan untuk memberikan kunci diferensial parsial. Menginstal sistem seperti itu mungkin tanpa bantuan dari luar. Homemade kunci diferensial UAZ dan kendaraan lainnya menggunakan sistem worm dapat digunakan untuk kedua interaxle dan untuk perangkat interwheel.