Pada kecepatan getaran saat pengereman. Getaran pedal rem saat pengereman

Kesulitan terbesar yang mungkin terjadi pada sistem pengereman mobil - getaran saat pengereman. Karena itu, dalam situasi ekstrem, mobil tidak bisa berhenti hanya pada saat yang tepat, dan akan ada kecelakaan. Profesional atribut ini dengan fakta bahwa dalam situasi darurat, pengemudi takut ketukan di roda kemudi dan pedal, dan melemahkan kekuatan menekan rem. Yang terburuk dari masalah ini hanya dapat benar-benar menganggur sistem rem. Ada beberapa alasan utama untuk perilaku ini dari mobil - masalah yang teridentifikasi harus segera dihilangkan. Pada ini tergantung keselamatan pengguna jalan.

Bagaimana mengidentifikasi getaran?

Sering mengetuk dan pedal rem dan roda kemudi - itu seperti itu seolah-olah untuk menghentikan proses mengganggu sistem anti-lock. Mengidentifikasi getaran saat pengereman bisa menjadi kering dan tingkat lapisan. Cara terbaik adalah untuk menguji mesin untuk getaran di aspal. Kemudian ABS, jika itu adalah di dalam mobil, tidak akan mengganggu proses. Hal ini diperlukan untuk mempercepat sampai 80 km / jam, dan kemudian tiba-tiba, tapi tanpa mengunci roda, mulai pengurangan kecepatan. Jika ada getaran karakteristik saat pengereman, maka Anda harus mempertimbangkan memperbaiki.

Penyebab getaran di pedal rem

Fenomena menyenangkan ini dapat terjadi karena beberapa alasan. Dalam kebanyakan kasus, profesional mengatakan rem cakram, rem drum. Kurang umum (tetapi juga tidak dikesampingkan) udara ditemukan dalam garis sistem rem. Kadang-kadang alasannya adalah buruk dikenakan ban, roda dengan ketidakseimbangan. Kurva roda - itu juga getaran kemudi saat pengereman. kasus yang jarang terjadi masalah dengan sistem anti penguncian rem, tapi kesalahan ini mudah didiagnosis kendaraan ECU. Di antara alasan tidak dipertimbangkan komponen yang aus.

Korosi bantalan rem

Kendaraan yang terbuat dari logam, tetapi logam rentan terhadap korosi. Bahkan jika mesin disimpan di garasi hangat, Anda tidak perlu berpikir bahwa itu tidak berkarat. Jika mobil untuk waktu yang lama berdiri di tempat di mana bantalan berada dalam kontak dengan cakram, korosi muncul. Dalam hal ini, upaya pertama untuk menghasilkan penghambatan jelas merasakan getaran dari pedal rem saat pengereman. Kadang-kadang efek ini berlangsung sendiri. Tapi sebagian besar disc dan bantalan harus diubah.

bantalan bawah standar

Selain korosi, mereka dapat kualitas hanya miskin. Saat ini, ada untuk menikah sederhana. Dan jika roda tidak dalam kondisi sangat baik, ketika bekerja pada lapisan terakhir akan memakai tidak merata. Pada beberapa blok gesekan lapisan runtuh seluruh potongan. Getaran pada roda kemudi saat pengereman adalah hasil dari gapping blok ke disk.

Mengubah geometri disk brake

Ini adalah alasan lain yang mengarah ke getaran di pedal rem dan roda kemudi. Itu terletak di pendinginan cepat dari disk. Ketika pengemudi memiliki gaya agresif mengemudi dan bergerak cepat dari satu lampu lalu lintas yang lain, roda hanya tidak punya waktu untuk mendinginkan. Namun, terlalu panas dapat terjadi dan tenang mengemudi dari dukungan, yang mungkin tidak memberikan antara bantalan dan disk cukup clearance. Jika mobil drive ke dalam genangan air, disk brake dipadamkan, dan istirahat atau deformasi. Setelah deformasi ini mirip dengan roda sepeda dengan "delapan". Masalahnya adalah bahwa variasi visual pada disk tidak dapat melihat. Jika yang terakhir adalah kualitas yang buruk, terlalu panas itu dipengaruhi sangat buruk. Deformasi ia disediakan, dan karena itu, getaran pedal saat pengereman hanya tak terelakkan.

Deformasi dalam drum-jenis rem

drum rem tunduk hampir tidak ada deformasi, tapi kadang-kadang masalah bisa terjadi pada mereka. Mereka, seperti disk, bisa terlalu panas (tetapi untuk tingkat yang jauh lebih rendah). Overheating terjadi ketika terburu-buru sopir lupa untuk menghapus mobil dari rem manual dan dengan demikian akan berlalu begitu cukup jauh. driver mungkin tidak menyadari bahwa mobil hampir tidak pergi. Ketika Anda berhenti palu dinaikkan, atau berkedut rem tangan lagi. Dari kursus fisika sekolah dikenal bahwa setelah pemanasan logam cenderung untuk memperluas. Setelah pendinginan - menyempit. Dalam kasus bantalan rem drum tidak akan membiarkan drum untuk datang ke keadaan normal. Akibatnya, geometri berubah dan menjadi elips. Oleh karena itu, getaran pedal rem saat pengereman. Untuk menjamin keamanan sistem pengereman dari mobil, ada dua rangkaian paralel atau diagonal. drum rem hanya pada as roda mobil anggaran belakang dapat ditemukan hari ini. Namun, jika avtoinzhenery tertentu menciptakan rangkaian paralel, maka akan terasa mengalahkan pedal. Jika diagonal, ditunjukkan getaran kemudi saat pengereman. Mengidentifikasi cacat atau rusak gulungan bisa bersinar di situs kerja. Ini akan menjadi tidak merata.

silinder rem

Silinder belakang dan depan dapat berfungsi dengan benar. Seringkali komponen rem ini hanya berubah masam, dan kemudian gagal. Hal ini menimbulkan getaran pedal saat pengereman. Untuk memecahkan masalah ini adalah sangat sederhana - hanya percikan di mekanisme ini WD-40 atau pelumas serupa (analog menghasilkan "Mannol"). Tetapi lebih sering hanya membantu penggantian.

Hub roda sebagai penyebab getaran saat pengereman

Ini adalah penyebab yang sangat jarang, tetapi memerintah itu tidak layak. Seringkali hub cacat hanya dalam kecelakaan atau dengan dampak yang sangat kuat. Namun, jika memasuki lubang di dalam kendaraan mungkin akan datang dari kemudi atau getaran terjadi pada roda kemudi mudah untuk bergerak. Jangan salah untuk memeriksa bantalan roda. Jika ada memakainya, maka ia adalah alasan utama bagi munculnya mengalahkan. Untuk diagnosis menjadi jacking mobil (roda adalah) dan periksa bermain - bergoyang dari sisi ke sisi. Bermain harus minimal, dan rotasi - tanpa suara dan gemuruh.

Sebuah sistem pengereman yang efisien dan ketukan di pedal

Jika sistem rem sepenuhnya berguna dan getaran saat pengereman masih ada dan masih tidak berhasil menemukan unsur-unsur yang rusak, maka masalah yang tersembunyi di tempat-tempat yang kurang jelas. Dalam situasi seperti itu, para ahli menyarankan untuk memeriksa balancing roda. fakta bahwa ketidakseimbangan dalam roda gaya sentrifugal. Ini adalah penyebab dari semua masalah. Sopir yang berpengalaman dapat dengan mudah menentukan roda off-balance. Tapi dalam kasus ini, getaran akan tidak hanya berada di pedal, tetapi juga seluruh tubuh. Anda juga harus memeriksa suspensi depan. Getaran dari pedal rem saat pengereman bisa menjadi indikasi dari lengan suspensi cacat atau tidak aman.

Dianjurkan untuk hati-hati memeriksa keandalan tubuh, suspensi dan rem sistem pemasangan. Spesialis dari stasiun sering buruk baut diperketat di seluruh kendaraan. Terutama masalah ini sangat mendesak, jika mobil sering didorong di jalan berkualitas buruk.

rem Caliper

Penyebab umum lain, yang ada getaran saat pengereman - itu stres tidak merata pada caliper rem. Sebagai hasil dari kemacetan nya. Tapi masalah ini adalah untuk mengidentifikasi diri sendiri adalah sangat sulit - Anda perlu mengunjungi stasiun layanan khusus.

Getaran saat pengereman pada kecepatan

Ketika mobil dengan kecepatan tinggi, komponen sistem rem terkena panas. Ada kemungkinan bahwa disk dan kaliper sangat panas, wedge dan sebagai akibat dari kecepatan saat pengereman - getaran atau kekerasan gemetar.

ketukan berbahaya: roda Longgar

Ini legkoustranimaya masalah. Mendiagnosa terlalu mudah. Hal ini untuk alasan ini, sering ada berbagai getaran dan ketukan. Mungkin buruk dijamin satu atau bahkan semua roda empat. Tidak peduli seberapa sederhana mungkin menjadi penyebab dari ini, itu sangat berbahaya. Jika masalah tidak dapat ditemukan dalam waktu, konsekuensi bisa mengerikan, tidak hanya untuk pengemudi atau penumpang, tetapi juga untuk pengguna jalan lainnya. Perbaikan dalam hal ini - yaitu, jika Anda tidak melihat di waktu untuk mengalahkan, bisa sangat mahal. hub roda perpecahan memiliki deformasi, deformasi dari rem cakram dan rusak lubang pemasangan pada disk. Jika pengereman getaran, lebih baik untuk memastikan sekali lagi bahwa semua baut dikencangkan cukup aman. Tapi untuk menyeret mencicit karakteristik terlalu tidak seharusnya.

Apa lagi adalah penyebab beat dan getaran?

Penyebab ini jarang terjadi, tapi masih mereka harus dipertimbangkan. Kadang-kadang ada masalah kecil di rak kemudi atau terlalu usang sendi bola bawah mobil. Juga, getaran dan lari keluar akan terjadi karena peredam kejut usang. Tapi dalam kasus ini efeknya akan terasa pada saat rotasi. Juga mengalahkan dalam sistem rem dan roda kemudi dapat dipicu oleh pukulan mobil yang kuat.

Apakah mungkin untuk mengabaikan masalah?

Jika getaran terjadi saat pengereman (VAZ-2170 - tidak terkecuali), maka lebih baik untuk mengunjungi stasiun tanpa penundaan. Tetapi adalah mungkin untuk beberapa waktu untuk menutup mata Anda untuk masalah ini - beberapa pergi begitu sepanjang tahun. Namun, jika alasannya terletak pada kacang pengetatan lemah di roda, itu sangat berbahaya. ketukan seperti dalam sistem rem memiliki beban yang signifikan pada komponen lain dalam sasis. Selain itu, getaran pada kecepatan, sebagaimana telah dicatat, dapat menimbulkan kecelakaan - sangat mudah kehilangan kontrol dari mobil. Mengendarai mobil berbahaya dalam dirinya sendiri, dan jika gejala tersebut terjadi, yang terbaik adalah untuk menemukan dan menghilangkan penyebabnya. Anda tidak harus membahayakan diri sendiri dan penumpang. Jaga mobil Anda dalam kondisi baik - mengurus diri sendiri dan orang yang Anda cintai.