Sistem pengereman anti-lock

Selama sepuluh tahun terakhir, anti-lock system (ABS) telah banyak digunakan pada banyak mobil manufaktur asing. Dalam beberapa tahun terakhir, kita dapat mengatakan bahwa ABS - adalah bagian dari setiap mobil asing.

Di tahun 90an abad lalu, sistem ini didirikan semata-mata pada mobil sport. Setelah beberapa waktu, ia menjadi bagian integral dari bahkan merek termurah, dan hanya menjadi bagian dari sistem rem. Its biaya yang layak adalah lebih dari menutupi sejumlah keuntungan yang diperoleh ke mesin. Mari kita lihat lebih dekat semua kualitas inovasi dan kemajuan teknologi.

"Anti-lock" - apa nama

Dengan sopir pedal rem halus secara bertahap berkurang kecepatannya kendaraan benar-benar berhenti. Tapi kadang-kadang di jalan, ada kasus ketika, tanpa pengereman mendadak tidak bisa melakukannya. Dalam tajam pedal rem berhenti pada saat yang sama all-wheel drive, yang disebut skid mobil, ia menjadi hampir tidak terkendali. Sangat berbahaya pengereman mendadak di jalan basah atau licin, karena efek ban hydroplaning terjadi di mana mesin dipisahkan dari jalan lapisan tipis air atau es. Oleh karena itu, dari pengereman mendadak dalam hujan dan salju lebih baik untuk abstain. Sebaliknya, dianjurkan untuk memadamkan pedal mendorong - cepat menekan dan melepaskan dengan interval waktu tertentu. Tapi dalam situasi kritis driver panik di pedal ketat untuk logam. P mata tidak terbang ke dalam parit. sistem rem anti-lock memungkinkan untuk "slip" roda (yaitu, tidak memberikan blok roda). Akibatnya, mesin menjadi lebih mudah dikelola dan stabil di jalan di segala kondisi cuaca.

sistem pengereman anti-lock mobil domestik

Sayangnya industri otomotif kita jauh dari teknologi asing. Alas, sistem tersebut tidak diinstal pada VAZ, Moskvich dan Volga.

Fungsi sistem roda antilock

Terlepas dari kenyataan bahwa mobil, yang memiliki sistem anti-lock yang meninggalkan kurang jarak pengereman, tidak memberikan jaminan mutlak terhadap terjadinya kecelakaan. Jika mobil melambat untuk mengubah, ban bisa kehilangan semua traksi dengan jalan dan karena ada risiko darurat. Harus diingat bahwa sistem ini mengontrol perputaran roda, daripada gerakan lateral mobil.

Ketika rem mobil pada saat terakhir, ABS yang tidak dapat diselamatkan dari kecelakaan itu, sebagai kendaraan akan kehilangan jarak berhenti yang diinginkan. Ini tidak berarti bahwa sistem akan menutup dan menghentikan operasinya - itu akan bekerja, tetapi semua tergantung pada ukuran jarak pengereman, sebagai transportasi permukaan licin tidak mampu rem seefektif di jalan aspal kering.

Dalam beberapa kasus, pengemudi memiliki pilihan untuk menonaktifkan sistem roda anti penguncian. Untuk tujuan ini, setiap mobil asing modern memiliki saklar khusus pada panel instrumen. Sebagai contoh, dapat digunakan saat pengereman di jalan yang tertutup salju: roda depan akan membentuk bola salju, yang akan membantu pengereman.