MobilMobil

ZMZ-409: karakteristik teknis dan perbaikan

Ulyanovsk Automobile Plant bekerja sama erat dengan ZMZ. Yang terakhir ini secara aktif memasok mesin bensin ke Ulyanovsk. Motor ini dipasang pada kendaraan komersial ringan, khususnya pada "GAZel". Pada artikel tersebut kita akan mempertimbangkan mesin UAZ ZMZ-409. Mari kita cari tahu apa saja fitur motor ini. Pembaca akan dihadirkan dengan karakteristik mesin ZMZ-409, karakteristik teknis dan fitur perbaikannya.

Kenalan umum

Untuk pertama kalinya unit tenaga ini diterbitkan pada tahun ke 96. Ini adalah mesin bensin atmosfer, yang ditandai dengan rasio kompresi yang relatif tinggi dan konsumsi bahan bakar lebih rendah. Paling sering itu dilengkapi dengan mesin ZMZ-409 UAZ "Patriot". Tapi motor ini juga ditemukan di "GAZel" dan "Sable". Sebelumnya Ulyanovsk menggunakan mesin 409 dan pada "Symbiere", yang menjadi penerus dari UAZ yang ke 499.

Motor pada tahun 2003 mengalami sedikit perubahan. Jadi, sekarang dia mulai memenuhi standar emisi Euro-3, berkat katalis terinstal dan sistem camshaft yang modern.

Seperti apa tampilan ZMZ-409?

Berdasarkan mesin yang dideskripsikan, mesin 405 itu disuntikkan. Model baru ini memiliki blok silinder besi yang serupa . Tingginya sebanding dengan motor 405th. Namun, desainnya menggunakan crankshaft modern. 409 ZMZ memiliki mekanisme dengan peningkatan stroke. Jika pada 405 itu 86 milimeter, maka pada 409 itu adalah 94. Perlu dicatat bahwa batang penghubung tetap sama. Banyak bagian yang bisa dipertukarkan dengan mesin 405 m. Namun, piston itu sendiri memiliki perpindahan 4 milimeter.

Kepala blok, palet dan lampiran tetap sama.

Dan lebih banyak lagi tentang ZMZ-409 yang memiliki karakteristik teknis:

  • Mesinnya dicirikan oleh sistem tenaga injektor dan susunan silinder secara in-line.
  • Sistem distribusi gas beroperasi dari transmisi rantai.
  • Di dalam saluran masuk, 2 katup per silinder digunakan (unit ditandai 8V).
  • Kepala blok adalah aluminium.
  • Rasio kompresi adalah 10 atmosfir.
  • Diameter silinder 95,5 milimeter.
  • Dengan volume kerja 2,7 liter (lebih presisi, 2693 cm³), motor ini berkembang dari 112 menjadi 143 tenaga kuda, tergantung pada tingkat pemaksaannya.
  • Torsi dari 210 sampai 230 Nm.

Mesinnya didesain untuk konsumsi bahan bakar dengan angka oktan - A92. Berat trotoar mesin Volga tanpa lampiran adalah 190 kg. Motor ini dilengkapi dengan gearbox manual lima percepatan.

Konsumsi bahan bakar

Konsumsi bahan bakar dari produsen tidak diatur. Dan untuk itu ada alasan yang bisa dimengerti. Toh, mesin ini mengumpulkan mobil dan truk. Jadi, dengan mobil UAZ "Patriot" dalam siklus campuran, indikator ini, secara umum, adalah 16 liter di musim panas dan 18 liter pada operasi musim dingin. Dan pada "Loaf" dan "Sobol" angka ini 15% lebih tinggi.

Minyak

Mesin menggunakan sistem pelumasan gabungan. Secara total, 7 liter minyak digunakan disini. Namun, saat mengganti, hanya 6 liter yang bisa dikeringkan. Sedangkan untuk jenis minyak, di motor ini bisa digunakan produk dengan viskositas berbeda - dari 5W-30 sampai 20W-40.

Pabrikan mengatur penggantian cairan sekali untuk 8 ribu kilometer. Juga, Zavolzhsky Engine Plant mengidentifikasi parameter seperti konsumsi minyak alami per unit run. Jadi, selama 1 ribu kilometer indikator ini tidak boleh lebih dari 100 gram (kira-kira, satu liter untuk topping sampai penggantian berikutnya).

Sumber daya

Menurut data teoritis pabrikan, sumber dari mesin Zavolzhsky ZMZ-409 adalah 150 ribu kilometer. Dalam prakteknya, angka tersebut berbeda secara signifikan. Pada salah satu pemilik mobil, motor tersebut mogok sampai 100 ribu, dan pada saat yang lain terjadi perbaikan besar hanya setelah 180.

Bagaimana cara memperpanjang resource?

Aturan pertama untuk meningkatkan sumber daya adalah penggantian bahan habis pakai secara tepat waktu. Filter udara dan oli berubah setiap 8 ribu kilometer. Jika mobil digunakan di daerah yang tercemar (berdebu), disarankan untuk mengubah elemen udara 2 kali lebih sering.

Bersama pelumas, saringan oli juga berubah. Peraturannya disini 7 ribu km, tapi tidak lebih dari 10 ribu km. Perhatikan juga warna minyaknya. Secara berkala periksa levelnya, karena perawatan alami pelumas bisa sampai satu liter.

Sumber daya mekanisme rantai waktu adalah 80 ribu kilometer. Kemudian drive mulai meregang dan menghasilkan suara yang khas. Hal ini berdampak negatif pada pengoperasian katup dan camshaft.

Jika motor ini digunakan pada kendaraan komersial, kelebihan muatan harus dihindari. Mesin yang dijelaskan tidak menyukai beban tinggi.

ZMZ-409 hari ini

Ironisnya, mesin ini masih diproduksi secara serial. Sekarang dapat ditemukan pada banyak model UAZ:

  • "Pemburu";
  • "Loaf";
  • "Patriot";
  • "Canter".

Sedangkan untuk mobil GAZ, Gazel modern dilengkapi dengan mesin Cummins atau UMP-4216 (Evotec, kapasitas 2,7 liter). Secara bertahap ZMZ-409 kehilangan popularitas karena fakta bahwa ia memiliki karakteristik teknis yang lemah.

ZMZ-409 dan malfungsinya

Selama beberapa tahun beroperasi, pemilik mobil telah mengidentifikasi keseluruhan daftar masalah dengan motor ini. Yang pertama adalah penarik hidrolik rantai. Mekanismenya bisa macet. Karena itu, mesin akan membutuhkan perbaikan besar. ZMZ-409 karena tidak adanya fluktuasi mulai membuat kebisingan di sekitar rantai. Akibatnya, "sepatu" hancur dan drive melompat ke satu atau lebih gigi.

Masalah lainnya adalah kecenderungan untuk terlalu panas. Selain itu, pemilik mobil dengan motor 405 m dan 406 m ini dihadapkan dengan hal ini. Kesalahannya adalah radiator tersumbat atau termostat yang macet, yang menyebabkan cairan pendingin hanya beredar di atas lingkaran kecil. Hal ini diperlukan untuk mengubah antibeku setiap 60 ribu km lari atau setiap 3 tahun untuk menghindari masalah dengan korosi internal, dan juga terus-menerus memeriksa sistem untuk adanya colokan udara.

Kini soal konsumsi minyak di mesin ZMZ-409. Karakteristik teknis mesin ini kami periksa, dan kami menyebutkan konsumsi minyak "alami". Pabrikan mengetahui masalah ini, namun belum mengambil tindakan untuk menghilangkannya. Pengemudi mengatakan bahwa pemangkasan itu ditutupi oleh slinger labirin dengan tabung karet.

Desainnya tidak teknologis. Jika ada celah antara pelat labirin dan tutup katup, minyak segera keluar. Apakah mungkin untuk memperbaiki? Solusi dari masalah ini adalah penyebaran lempeng logam oleh sealant. Masalah ini tidak memecahkan masalah penguasaan minyak, namun hal itu memungkinkan untuk mengurangi konsumsinya hingga 500 mililiter hingga 8 ribu.

Masalah dengan elektronik

Sangat sering ada masalah dengan kabel dan relay. Dalam kasus terakhir, mesin tidak bisa dimulai sama sekali. Di bawah tenda adalah relay untuk memulai starter dan pompa bensin. Keduanya bisa "buggy", dan di perjalanan (warung mesin karena terputusnya pasokan bahan bakar oleh pompa). Solusi untuk masalah ini adalah membersihkan kontak. Seringkali relay ditutup "di lapangan". Tapi prosedur ini tidak menghemat untuk waktu yang lama.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan fitur ZMZ-409 mana. Motor tidak berubah menjadi revolusioner. Ini adalah mesin 405 yang sama dengan masalah yang sama. Karena itulah, Pabrik Gorky Automobile menolak membeli unit tenaga ini.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.