Sepatu rem: perangkat dan karakteristik

Seringkali perlu mengurutkan mobil di stasiun kereta api dan simpul . Gerobak digerakkan oleh lokomotif atau lokomotif listrik. Terkadang untuk akselerasi mobil tidak dibawa ke tempatnya, namun didorong setelah coupler. Dengan demikian, mobil berguling sendiri. Untuk menghentikannya jika perlu, atau untuk mencegah pukulan pada kereta yang berdiri dengan damai, mobil harus ditahan. Untuk melakukan ini, gunakan sepatu rem. Pada jalur pemilahan kereta api, kereta dan gerobak dipasang di bagian miring atau didorong oleh lokomotif diesel. Kemudian gerobak terlepas terpisah atau berkelompok dengan cara yang benar.

Untuk memasang perangkat ini, Anda perlu menggunakan aksesori khusus. Inilah yang disebut garpu. Dengan bantuannya, Anda dapat dengan aman melakukan pengereman truk trailer. Untuk melepas sepatu rem dari bawah roda, garpu juga diperlukan.

Jangan memaparkan bagian ini ke tindakan mekanis apapun. Jadi, tidak disarankan memasang sepatu di bawah roda dengan palu godam. Saat menggunakan garpu khusus, harus dipasang hanya saat kereta atau gerobak benar-benar berhenti.

Sepatu rem untuk gerobak: prinsip operasi

Prinsip perangkat ini adalah mengganti gesekan rolling mobil dengan gesekan geser. Fenomena ini disebut yuzom kereta api.

Panjang pengguna ini tergantung pada berbagai faktor. Misalnya, bagaimana kelancaran permukaan rel dan sepatu. Bobot komposisi, mobil, serta beban pada poros mobil itu penting. Masih perlu memperhitungkan kecepatan mobil kereta api yang masuk ke sepatu rem. Ini termasuk kondisi cuaca.

Bagaimana cara memasang sepatu?

Ada dua cara untuk melakukan ini. Pekerja kereta api profesional membedakan antara manual dan mekanik.

Ketika gerobak pasang mobil menempel di kepala sepatu, lalu meluncur di sepanjang rel, perlawanan terhadap gerakan meningkat. Kecepatan pergerakan kereta atau mobil akan melambat. Di sini Anda bisa meletakkan perangkat di rel dengan tangan atau menggunakan garpu.

Untuk mengecualikan kecelakaan, terutama saat bekerja dengan kecepatan tinggi, kereta api menggunakan sepatu rem mekanis. Bedanya dari yang biasa adalah pemasangan dan pemindahan dilakukan dengan berbagai alat dengan penggerak mekanis atau listrik. Dorongan ini, seolah-olah, meluncur ke jalur di mana kereta akan lewat. Untuk melakukan ini, gunakan kabel.

Mengerem gerobak dari pos terpusat

Ini adalah salah satu cara pengereman yang paling populer. Disini sepatu digunakan yang bisa bergerak di selokan khusus. Pada panduan menggunakan kabel, sepatu bergerak ke arah yang berlawanan dari gerakan mobil. Sepatu rem set roda dan, dengan bantuan roda yang sama, ditarik ke posisi semula.

Terkadang kontrol sepatu mekanis semacam itu bisa dilakukan dengan bantuan pedal.

Di sini, sebelum Anda mulai mengerem, secara otomatis bergerak maju untuk memenuhi trailer. Saat mobil menyentuh pedal, mesin akan menggerakkan sepatu ke arah mobil yang bergerak. Kecepatan dimana sepatu rem akan menghentikan mobil sebanding dengan kecepatan yang digerakkan pada saat pertemuan.

Jenis sepatu

Adaptasi ini berbeda dalam cara pemasangan dan penghapusannya. Ada perangkat manual dan alat mekanis.

Misalnya, sistem mekanis berbeda dalam hal pemasangan atau pengangkatannya dilakukan hanya dengan bantuan mekanisme khusus. Sepatu semacam itu, pada gilirannya, terbagi menjadi tangguh dan tidak berpotongan.

Kita juga bisa mencatat sepatu rem dropping. Ini adalah jenis alat khusus yang dimaksudkan untuk membatalkan komposisi saat bergerak tanpa izin.

Karakteristik alas kaki

Sepatu ritsleting dilengkapi dengan drive manual yang fungsinya lebih protektif. Perangkat seperti itu dirancang untuk memaksa kereta api turun dari kereta. Mereka digunakan sedapat mungkin berbeda kecelakaan.

Elemen anti-rolling dipasang hanya setelah berhenti total. Untuk memperbaiki sepatu rem jika pengereman tidak menyebabkan percikan api, perangkatnya terbuat dari paduan aluminium atau kuningan.

Unsur rolling dituang keluar dari paduan baja.

Sepatu itu kiri dan kanan.