RAF-977: spesifikasi, foto, tuning dan ulasan

Banyak dari mereka yang lahir dan besar di Uni Soviet mungkin ingat minibus kecil, atau mungkin minivan - RAF-977. Model ini memiliki sejarah yang menarik, sekarang hampir tidak ada, dan salinan yang dipulihkan ada di garasi pengumpul.

Kid dari Riga

Pembuatan minibus ini dimulai pada tahun 1958 di Riga. Mesin pertama menyebabkan banyak celaan, dan namanya sangat aneh - "Festival". Semua karena mereka menunjukkannya kepada seluruh komunitas otomotif tepat pada hari Festival Pemuda dan Mahasiswa di Moskow.

Sayangnya, desainnya memiliki kekurangan dan menimbulkan banyak celaan. Tubuh tidak memiliki keandalan yang tepat, dasar unit dan rakitan sudah sangat ketinggalan jaman pada saat itu. Juga tidak terlalu stylish tampak bagian depan - lampu depan ditanam terlalu dekat, dan kisi - kisi kromnya terbuat dari balok horisontal yang terlalu tipis.

Atas dasar "Volga"

Pada saat yang sama, tanaman GAZ-21 diluncurkan di pabrik GAZ. Dan sekarang, di musim panas mereka menunjukkan "Festival" baru. Tidak seperti prototipenya, di mana bodi tidak terbawa, model ini memiliki bingkai nyata, dimana perancangnya terintegrasi ke dalam elemen daya. Peluang simpul dari Volga nyaris tidak menutupi kebutuhan minibus, massa keseluruhannya lebih dari 2,5 ton. Namun, pada tahun-tahun itu masih ada alternatif. Tapi bagaimanapun, pemerintah menyetujui produksi RAF-977.

Berjalan ke dalam seri

Inisiatif pembuatan minibus telah mendapat dukungan dan di Latvia. Banyak yang telah dilakukan, dan usaha ini belum sia-sia. Pabrik mulai mengembangkan produksi, sumber keuangan dialokasikan.

Sebelum produksi serial, bus tersebut telah selesai, dibuat restyling kecil. Nah, dan ganti namanya. Itu bukan lagi "Festival" - sekarang RAF-977 "Latvia".

Eksterior

Di bagian eksterior ada kemiripan dengan minivan Jerman Barat dari Borgward. Namun, ini sama sekali bukan plagiarisme. Kemudian, di tahun 60an, ini adalah mayoritas dari semua mobil yang diproduksi. Desainnya sederhana, tapi anggun. Perancang yang mengerjakannya pasti punya selera bagus. Anda bisa melihat bagaimana RAF-977 terlihat. Fotonya masih tersimpan dan disajikan dalam artikel kami.

Penampilan sangat bersahabat. Menonjol desain imut "moncong". Panel depan memiliki bentuk yang agak rumit dengan kaca depan yang miring ke belakang. Untuk ini, teknologi baru diterapkan, namun kualitas semua terkejut. Itu tinggi. Panel ini praktis tidak memiliki cacat. Pada saat pembukaan bodi kaca cukup berat. Orang dengan pengalaman akan memperhatikan bahwa pada perbedaan berbeda RAF-977 berbagai panel depan yang berbeda. Hal ini bisa dengan mudah dijelaskan. Pada model sebelumnya, di mana jendela yang sempit, bagian dari panel ini dibuat mulus, dan optik dibawa sedikit ke depan. Pada model selanjutnya, bagian depan mendapat bagian stang persegi, dan lampu depannya mulai kurang.

Optik

Lampu depannya kecil, dan lampu ekornya terbuat dari kaca, bukan plastik. Mereka sangat mirip dengan yang dipasang pada ZIL-130 tahun-tahun pertama. Senter dipasang di bagian belakang untuk menerangi plat nomor. Setiap model memiliki senternya sendiri.

Pertama, lampu khusus dari "Moskvich-402" dipasang di minibus RAF-977. Namun, setelah modifikasi, bagian belakangnya dihiasi lentera asli berbentuk semisirkular. Menangani dan mengunci pintu - dari "Moskvich 407-q", dan kemudian, di awal 70-an, mulai menggunakan pena dari tanggal 408. Kemudian rincian ini dipindahkan ke RAF-2203.

Di dalam

Pakar, insinyur, desainer dan desainer yang bekerja di minivan, mencoba yang terbaik dengan ukuran mobil kecil untuk mendapatkan ruang sebanyak mungkin.

Pengemudi dan penumpang depan bisa dipadatkan secara kompak di sisi kiri dan kanan. Di antara mereka ada mesinnya.
Pengaturan ini dianggap sebagai solusi yang sangat maju di era 50-60an. Tapi ada kekurangannya. Jadi, pengemudi entah bagaimana bisa muat di tempat yang cukup terbatas antara pintu dan kap mobil. Agar sedikit lebih nyaman, para perancang harus memotong bagian atas bonnet di sebelah kiri.

Kursi pengemudi sangat berbeda dengan yang dipasang di mobil modern. Jadi, sama sekali tidak ada penyesuaian sama sekali. Bantal dan punggungnya sangat kurus. Tapi tidak seperti kursi di UAZ-452, ada mekanisme kerja normal dan sempurna yang menggerakkan kursi ke depan dan ke belakang. Berada di belakang kemudi RAF-977 bahkan lebih nyaman daripada di "Bukhanka" - kolom kemudi di sini pendek dan tidak begitu tinggi.

Dasbor

Alih-alih tidak nyaman, jelek, perangkat jenis muatan melingkar primitif, perancang memutuskan untuk menggunakan panel "cahaya" yang lebih banyak dari Moskvich. Kombinasi ini juga diproduksi di Riga. Di sebelah kanan tidak ada kotak untuk sarung tangan, tapi di bawah panel ada rak yang cukup lebar, tempat Anda bisa mengumpulkan barang-barang kecil.

Manajemen Kenyamanan

Pedal akselerator dan rem seolah-olah "dijepit" di antara kap mesin dan sistem kemudi. Disini semuanya tidak begitu sederhana - untuk merasa nyaman, pengemudi harus memiliki ukuran sepatunya.

Semua yang memakai ukuran 43-45, mengalami kesulitan bekerja dengan pedal. Jadi, sudah dengan ukuran ke-43 saat melepas pedal akselerator di bagian belakang pedal rem. Bisa sangat berbahaya. Tapi di sini, di sepatu atau sepatu tidak ada masalah.

Saat melakukan belokan kiri, Anda bisa menangkap gagang pintu pembuka. Dia karena alasan tertentu terlalu dekat dengan pintu. Selektor gearbox sangat nyaman dan ergonomis. Tuasnya cukup panjang dan terletak tepat di samping lingkar kemudi, tepat di tangan. Ternyata jauh lebih nyaman daripada model selanjutnya, di mana perlu tarik tangan ke bawah untuk beralih. Sedangkan untuk skema pekerjaan pos pemeriksaan, tidak berbeda dengan GAZ-69.

Selain itu, pengemudi bisa mengontrol posisi blind radiator - ada tuas khusus untuk ini. Keputusan ini terbukti lebih dapat diandalkan daripada drive tali di "Moskvich" atau "Volga".

Kursi penumpang

Sangat baik - itu buruk Mungkin ini dipandu oleh desainer dan ahli dalam desain teknis, saat mengembangkan kursi penumpang. Kap mesin di sisi penumpang terlalu melotot, dan bahkan di sudut kanan. Di sebelah kanan bawah kap mesin ada karburator, begitu pula saringan udara. Tutupnya tidak bisa dikurangi.

Ruang dari kap ke pintu kurang dari sisi pengemudi. Setiap orang yang duduk di kursi ini, mengatakan bahwa itu benar-benar sangat ramai. Untuk masuk ke kabin juga tidak begitu sederhana - di dekat lengkungan roda. Salah satu spesialisasi mobil RAF-977 adalah ambulans. Mungkin sangat sulit bagi wanita.

Ventilasi alami

Pintu untuk beberapa alasan membuatnya terlalu tipis, dan begitu banyak sehingga mereka tidak berhasil memasang power window. Kaca tidak jatuh dari samping, dan hanya mungkin membuka jendela. Untuk ventilasi kabin di langit-langit ada dua menetas. Untuk membukanya, sebuah tuas yang nyaman disediakan.

Jendela sampingnya meluncur dan dilengkapi dengan ventilasi gas buang. Sedangkan untuk pemanas interior, itu berada di bawah kursi penumpang di depan. Selang, dimana kompor terhubung ke sistem pendingin, berada tepat di bawah kaki Anda. Banyak dari mereka tersandung.

Ruang penumpang

Dan di sini ada banyak ruang kosong, dan lantainya sangat genap. Kursi dibuat pada bingkai terbuka. Bantalan kursi tipis.

Di antara jok belakang dan pintu bagasi tiba-tiba menjadi bagasi besar. Di balik bus mini ini ada lebih banyak ruang daripada kebanyakan model sejenis lainnya. Ruang di kabin sangat penting untuk ambulans dan berbagai laboratorium. RAF-977-ambulans sangat nyaman dalam hal ini.

Spesifikasi teknis

Tubuhnya dibuat dalam bentuk van atau minibus. Konstruksinya berbenturan, dan terbuat dari baja. Sebagai power unit digunakan mesin ZMZ-21. Volume kerjanya 2,4 liter, kapasitas - 75 tenaga kuda. Gearbox hanya memiliki tiga kecepatan maju dan belakang. Kecepatan maksimum yang mungkin adalah 115 km / jam.

Suspensi dari depan bersifat independen, rear mounted dependent. Mobil itu memiliki penggerak roda belakang. Sebagai platform, GAZ-21 digunakan. Panjang minibus adalah 4,9 m.

Operasi: dimana dan bagaimana

Dari tahun 60an sampai 70an, mobil tersebut digunakan di berbagai perusahaan dan organisasi sektor publik. Kemudian saya, dan kemudian MI mulai dikirim ke area "pertolongan pertama". Beberapa saat kemudian, atas dasar modifikasi ini, sebuah mobil untuk mengangkut darah dilepaskan. Sekarang Anda bisa membeli model yang kurang akurat - ambulans RAF-977 1:43.

Selain itu, minivan ini banyak digunakan sebagai fixed-route taxi. Model 977E dianggap sebagai bus wisata. Ini banyak dieksploitasi di Intourist dan organisasi turis lainnya.

Mengekspor

Pada akhir 60-an, minivan ini berhasil diekspor ke negara-negara seperti Bulgaria, Hungaria, Kuba dan bahkan Iran.

Untuk modifikasi ekspor dilakukan "Lux". Bagian depannya dilengkapi dengan atap geser, di bagian belakang dibuat bagasi yang terbuka. Di bagian dalam untuk dekorasi digunakan bahan yang lebih kaya. Selain itu, mobil itu walkie-talkie untuk pemandu wisata.

Hari kita

Tapi semua ini tetap di tahun 70an. Dan hari ini hampir tidak ada RAFs. Jarang, kolektor mana di garasi itu adalah minibus RAF-977. Tuning adalah pencarian suku cadang asli dan semua komponen lainnya. Juga bodi dilukis dengan warna asli dengan cat yang bagus. Foto pertama menunjukkan contoh mobil yang dipugar tersebut. Seperti yang bisa Anda lihat, bahkan bus yang terlupakan dari waktu ke waktu bisa mendapatkan tampilan yang sangat menarik. Tentu saja, mobil ini tidak cocok untuk setiap hari (fungsinya sekarang dilakukan oleh "GAZel") - paling sering "dipajang."

Jadi, kami menemukan minibus RAF-977 yang memiliki karakteristik teknis, interior dan eksterior.