Persyaratan pengiriman CPT. Pengiriman bawah CPT

Logistik dalam beberapa tahun terakhir mulai berkembang massa. Hal ini difasilitasi oleh sedikit peningkatan pembangunan daerah, dan karena itu pentingnya transportasi kargo dalam negeri telah meningkat. Tentu saja, jumlah pengusaha yang ingin melakukannya, juga meningkat secara signifikan.

Awal kegiatan ini sebagian besar rumit oleh fakta bahwa operator kargo baru dibuat sering tidak menyadari nuansa, banyak yang sangat penting. Misalnya, hal pengiriman CPT. Dalam lingkup global, mereka digunakan sangat luas, sehingga menyadari semua fitur mereka sangat penting.

definisi

Dalam praktek dunia, persyaratan pengiriman CPT berarti bahwa penjual menyanggupi untuk mengirimkan barang ke pembeli, yang membayar untuk pembelian, tetapi tidak transportasi. Ini - fitur kunci dari jenis transportasi: penjual menanggung semua kewajiban berkaitan dengan biaya jasa. pembeli, pada gilirannya, sepenuhnya menerima semua risiko.

Istilah "carrier" dalam hal ini mengacu pada setiap orang alami atau hukum yang dapat melakukan (untuk kontrak) penyediaan barang melalui jalan darat, udara, laut, atau diatur dalam dokumen transportasi. Jika hal pengiriman CPT menyediakan pengiriman kargo dengan partisipasi dari beberapa pemasok, semua risiko lulus dari satu ke yang lain pada saat ada transfer barang dari satu mode transportasi yang lain.

Semua operasi bea cukai juga akan di Penjual. Perhatikan bahwa istilah CPT dapat digunakan sehubungan dengan bentuk yang ada transportasi.

nuansa lain

Dalam literatur asing kereta jangka dibayarkan kepada ( «kereta dibayarkan kepada"), yang persis sama dengan apa yang kita baru saja menulis. Selain itu, hal pengiriman CPT menunjukkan bahwa jika para pihak telah sepakat untuk menggunakan layanan operator pihak ketiga, tanggung jawab juga terletak pada pemasok pada saat penyerahan barang kepadanya. kewajiban penjual dalam hal ini tidak berlaku untuk tanggal pengiriman kargo dalam titik dokumen yang ditetapkan.

Dengan demikian, kondisi pengiriman CPT - adalah contoh dari logistik kargo tersebut, di mana tanggung jawab terletak hampir sepenuhnya pada penjual. Itulah sebabnya vendor harus sangat berhati-hati dalam persiapan, atau membaca kontrak penjualan.

titik kritis

Mengingat fakta bahwa ada setidaknya dua kali transfer barang, setiap pasokan khas memiliki dua poin penting. Penting! Penjual dan pembeli (serta perusahaan logistik, jika ada) sangat dianjurkan sejelas mungkin untuk membedakan antara semua hal pengiriman, termasuk langkah melalui transfer langkah tanggung jawab untuk bongkar atau muat.

Jika Anda menggunakan beberapa operator, dan sisi tidak mampu untuk secara tepat menentukan tujuan, pertama dalam daftar carrier harus memperhitungkan fakta bahwa, mengambil keuntungan dari ketidaksempurnaan hukum kita, semua operator berikut dapat disalahkan karena inkonsistensi dalam dokumen atau kerusakan itu. Dan karena semua titik-titik ini harus menentukan terlebih dahulu dalam dokumen penjualan atau kontrak untuk transportasi, atau lambat akan membutuhkan waktu yang lama untuk membuktikan dirinya tidak bersalah di pengadilan.

Apakah Anda pernah memiliki kasus tersebut, ketika datang ke pasokan CPT? Moskow, kondisi pengiriman yang memiliki selalu kebingungan, tentu ingat banyak skandal yang terkait dengan bangunan menjanjikan daerah. Seringkali pemasok bahan bangunan tidak hanya ada uang, tapi ada yang lama dipaksa untuk menuntut, membuktikan rasa bersalah dari operator lain hilangnya material.

Mendefinisikan tujuan

Dengan demikian, dalam kontrak akhir dianjurkan seakurat mungkin untuk menentukan tujuan yang tanggung jawab untuk barang yang diangkut akan didasarkan pada perusahaan logistik (atau Vendor, dikenakan lalu lintas independen). Ini adalah penjual harus memastikan bahwa kontrak pasokan yang tepat. Perhatikan! Di bawah aturan CPT DAP, hal pengiriman tidak menyediakan penggantian biaya untuk bongkar muat penjual barang, kecuali ditentukan lain oleh kesepakatan para pihak yang tercermin dalam menyusun dokumen.

Sekali lagi, kami mencatat bahwa dari Penjual juga akan membutuhkan pemenuhan semua formalitas pabean, jika kondisi transportasi membutuhkan perjalanan di seluruh negara atau batas dalam. Tapi! Dalam hal tidak wajib menanggung biaya dan melaksanakan formalitas untuk kargo impor, membayar bea atau jasa lainnya.

Setelah ditangani dengan pertimbangan poin umum harus dibahas lebih bernuansa pasokan beton yang berhubungan langsung dengan penjual.

Kehadiran dan kondisi lain

Jadi, dalam hal apapun, pemasok harus mengantarkan barang kepada pembeli untuk memeriksa, pass-through faktur dan dokumen lainnya yang mungkin diperlukan untuk menentukan kualitas atau karakteristik lain dari barang. Jika itu adalah prosedur normal atau pra-disetujui dalam kontrak, tanda tangan elektronik dapat digunakan.

Lisensi, kontrol lainnya

Jika diperlukan, harus penjual beresiko sendiri mendapatkan semua izin ekspor (dan membayar untuk mereka), serta dokumen resmi lainnya, untuk melaksanakan semua peraturan bea cukai dan formalitas lainnya, diadopsi dalam kasus transportasi dari jenis tertentu kargo.

Tentang kontrak pengangkutan dan asuransi

Membutuhkan penjual untuk masuk ke dalam perjanjian untuk penyediaan barang ke tujuan tertentu, jika didefinisikan, atau untuk tempat tertentu di dalamnya. Dokumen ini juga harus menyediakan kereta pada istilah yang biasa dan dengan cara yang standar, sehingga penjual tidak bisa sengaja mengembang nilai layanan mereka. Jika tujuan telah disepakati atau tidak diatur dalam kontrak, penjual dapat memilih sendiri, sepenuhnya sejalan dengan di mana akan lebih mudah untuk memasok barang.

Berkenaan dengan kontrak asuransi barang, dalam hal ini dari penjual apapun kewajiban-benar absen. Tapi! Ia wajib atas permintaan untuk memberikan semua informasi yang diperlukan untuk mendapatkan asuransi kepada pembeli.

Distribusi biaya

penjual harus membayar semua biaya sampai barang tiba di tujuan Anda, kecuali, dari yang telah kita sebutkan di atas. Selain itu, tanggung jawabnya meliputi pembayaran barang, serta biaya yang terkait dengan bongkar muat barang (lihat di atas). Tentu saja, jika keadaan lain tidak ditentukan di muka dan tidak dijabarkan dalam dokumen, dan secara pengiriman CPT berlangsung normal, tanpa force majeure.

Sekali lagi kami ingatkan bahwa semua biaya yang terkait dengan clearance barang di perbatasan, serta formalitas lain yang sejenis adalah penjual membayar hanya jika dicat dalam kontrak. Dalam semua kasus lain kewajiban tersebut, ia tidak bertanggung jawab.

Memeriksa dan pengepakan barang

Biaya yang terkait dengan tanda, berat dan memeriksa operasi, sepenuhnya ditanggung oleh penjual sendiri. Selain itu, ditanggung semua biaya yang terkait dengan kemasan dan packing barang, kecuali bila dalam versi diperpanjang di industri memungkinkan transportasi jenis tertentu barang. Namun, bahkan dalam kasus ini, pelabelan produk dalam dokumen yang menyertai harus dilakukan dengan ketaatan semua aturan.

Kewajiban pembeli

Sekarang mari kita bicara tentang apa yang merupakan tanggung jawab dari pembeli di CPT. Hal pengiriman (2010 dan kemudian) dalam hal ini hanya mencakup pembayaran tepat waktu barang. Jika kontrak tidak ada kondisi tambahan, kewajiban lain dikenakan pada sangat jarang. Penting! Sama itu bertanggung jawab risiko Anda sendiri mendapatkan semua izin untuk impor ke dalam negeri barang, serta membayar untuk semua formalitas di pabean, kecuali dinyatakan telah disepakati di muka dan tidak terbilang di koran.

Baik kontrak pengangkutan atau di bawah kontrak asuransi kewajiban spesifik pembeli tidak. Namun, jika ia ingin mengambil asuransi, Anda harus melakukannya dengan biaya sendiri. Namun, kami telah menulis tentang fakta bahwa data yang diperlukan untuk pelaksanaan dokumen yang relevan harus memberikan penjual.

Lebih pembagian biaya

Namun, hal pengiriman CPT (Incoterms 2010) memberikan beberapa kondisi di mana dan pembeli akan membayar. Mari kita lihat mereka lebih terinci.

Kecuali ditentukan lain dalam kontrak, ia akan membayar semua biaya yang dikeluarkan hingga saat pengiriman. Namun, jika dokumen tidak diberikan sesuatu yang lain membayar untuk semua pemasok ini. Sekali lagi, tergantung ketersediaan dari klausul tersebut dalam kontrak, ia dapat membayar untuk bongkar-muat jasa barang, tetapi biasanya bertanggung jawab untuk penyedia ini sendiri.

Jika pembeli tidak diambil dalam jangka waktu yang ditentukan barang, meskipun pengiriman itu dilakukan, dia membayar semua biaya yang ditimbulkan. Selain itu, pembayaran biaya insidental (terkait dengan beban) saat mengangkut barang melalui wilayah negara lain (jika tidak ada yang lain dalam kontrak) hampir selalu tanggung jawab penerima.

Jadi kita melihat kondisi pengiriman CPT (Incoterms). 2012 membawa aturan baru, tapi situasi yang kita telah menggambarkan mereka tetap tidak berubah.

Kasus force majeure

Dengan ini berarti situasi di mana beberapa pihak tidak dapat memenuhi kewajibannya untuk alasan yang tidak tergantung pada pemasok atau pembeli. Sebagai aturan, itu adalah bencana alam, destabilisasi situasi politik di negara atau sesuatu seperti itu. Paling sering dalam kontrak ada klausul di mana pihak dapat memecah secara damai. Jika tidak, situasi dianggap di pengadilan arbitrase.