MobilMobil

Katup bangkrut: gejala dan penyebab masalah

Seperti diketahui, digunakan dalam sistem yang kompleks mesin berat. Salah satunya - mekanisme distribusi gas. Sekarang, banyak yang membahas masalah menggantung belt atau rantai kendur. Tapi beberapa menyebutkan unsur seperti katup. Ini adalah bagian ini bertanggung jawab untuk pengakuan dari campuran yang mudah terbakar dan knalpot. Salah satu kesalahan karakteristik - burnout. Apa tanda-tanda katup dibakar? Tentang ini - nanti dalam artikel ini.

Mengapa ini terjadi?

kesalahan ini dapat terjadi karena berbagai alasan. Dan bahkan pemilik mobil baru tidak diasuransikan oleh burnout katup. Juga, ada masalah yang sama pada mesin diesel. Apa tanda-tanda katup dibakar VAZ-2110? Biasanya pelakunya dijepit kursi. Semua ini akan disertai dengan karakteristik "traktor" mesin gemuruh. kelonggaran katup harus sesuai dengan norma. Jika tidak, ada risiko katup kelelahan. Masalah ini dapat terjadi pada mesin modern. Alasan untuk itu adalah atlet angkat rusak. Jika minyak melalui mereka tidak lulus, kesenjangan akan terkena salah. Di antara fitur-fitur lainnya dicatat dengan benar disetel HBO (jika terpasang pada kendaraan). Ketika mengemudi di terlalu ramping, ada risiko dari burn-out dari satu atau lebih katup.

Apa itu berbahaya?

Konsekuensi juga dapat bervariasi, mulai dari dangkal untuk konsumsi bahan bakar yang berlebihan dan berakhir pelana burnout. Dalam kasus yang lebih serius terjadi dan kerusakan pada kepala piston. Bagaimana ini terjadi? Dibakar indikasi katup buang kerusakan yang akan dibahas kemudian, dipecah menjadi potongan-potongan kecil. Akibatnya, bagian dari "piring" memasuki ruang pembakaran. Jadi ada pengganggu dan kerusakan lainnya. operasi panjang kendaraan dapat menyebabkan menyelesaikan penggantian mesin.

Tanda-tanda katup dibakar

Pada VAZ-2110 dan kendaraan lainnya, kegagalan ini akan diikuti oleh kembar tiga mesin. Anda akan merasa seperti salah satu silinder berhenti bekerja. Juga kehilangan kekuasaan jauh, meningkatkan konsumsi bahan bakar. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Jika katup bangkrut, tanda-tanda kegagalan akan disertai dengan kompresi rendah. sel tidak akan menghasilkan tekanan yang diinginkan untuk mendorong piston. Jadi pertama kita mengambil tangan Kompresi, buka lilin dan bergantian dimasukkan ke dalam masing-masing silinder. Perlu dicatat bahwa pembacaan kompresi yang sangat berbeda dalam mesin diesel dan bensin. Dalam kasus pertama, pilihan ini pada tingkat 23-27, di kedua - 10-12. Tetapi ada pengecualian. Misalnya, dalam derated (pembuatan Soviet yang dirancang selama 72 menit bensin) angka ini adalah 6-7 poin.

Perlu dicatat bahwa kompresi rendah dapat menyebabkan kelompok piston aus. Ketika katup dalam kondisi operasi normal. Tapi bagaimana untuk memastikan keakuratan pengukuran? Untuk tujuan ini, para ahli merekomendasikan untuk menuangkan ke dalam silinder melalui busi juga sedikit minyak. Gunakan jarum suntik medis. Adalah penting bahwa minyak pabrik di parameter baris (atau apa yang sebelumnya telah diisi).

Setelah itu, kami menetapkan Kompresi dan panggilan asisten starter diputar di tim Anda. Metode ini sangat sederhana - minyak karena viskositas yang tinggi menutup rongga di dinding silinder. Jadi kita mengecualikan kasus cincin yang dikenakan. Jika pembacaan kompresi minyak di bawah normal, itu berarti bahwa katup telah dibakar melalui. Tanda-tanda yang terlihat di sana.

memeriksa percikan

Jika tangan tidak minyak yang diinginkan atau jarum suntik untuk menentukan kesalahan dapat menjadi sifat memakai spark. Untuk melakukan hal ini, mereka harus keluar dari kursi dan hati-hati memeriksa kondisi. Lilin akan kering, tanpa lapisan minyak. Juga dari nafas mesin akan meninggalkan udara atau merokok warna kebiruan. Jika mesin relatif baru dan tanda-tanda katup dibakar dikonfirmasi, maka kemungkinan besar, Anda berbaring cincin.

Bagaimana menghindari masalah?

Penyebab utama dari kelelahan - detail pekerjaan dalam mode stres yang tinggi. Suhu operasi katup - sekitar 600-650 derajat. Untuk mencegah overheating, kelonggaran harus diperiksa. Karena jarak kecil ada gesekan dan, sebagai hasilnya - overheating dari katup. Gejala juga dapat menunjukkan bahan bakar berkualitas buruk. Pada mobil karburator campuran ini disesuaikan secara manual. Hal ini penting untuk menghindari terlalu ramping. Hal yang sama berlaku untuk kendaraan dengan HBO. Ada dua generasi utama:

  • Kedua.
  • Keempat.

Dalam kasus pertama, campuran disesuaikan mekanis dengan menyesuaikan tap "serakah". Sesuaikan sangat sederhana - tap berputar sampai mesin mulai kios. Selanjutnya buka 1-2 bergantian. Ini adalah pengaturan terbaik. Dalam kasus generasi keempat dari pengaturan HBO yang dibuat oleh spesialis software. Jika katup bangkrut, ketika membeli, memperhatikan kualitas produk. item yang rusak tidak akan melayani panjang. Pada katup kualitatif dikecualikan berbagai risiko, teaser dan cacat lainnya. Sangat detail murah, tapi instalasi harus berkeringat. Setelah semua, perlu untuk menggantikan "lipat" head unit dan selanjutnya grinding untuk menghasilkan pelana.

kesimpulan

Jadi kita tahu mengapa katup membakar. Gejala sebagian besar terbatas pada kembar tiga - salah satu silinder tidak akan berfungsi dengan baik campuran segera lolos ke luar. Untuk mencegah re-kelelahan harus benar disesuaikan akan karburator atau HBO, serta untuk memantau clearance katup. Jika ada bunyi yang khas, maka kesenjangan yang terkena dengan benar atau tersumbat pengangkat hidrolik.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.