New Suzuki GSX R 1000 - sepeda motor kelas atas

Suzuki GSX R 1000 memiliki mesin baru, yang kekuatannya masih tetap sama dan 185 hp, menghasilkan 12.000 putaran / menit. Pertama, sasis telah dibuat, yang menyediakan pegangan yang baik, dan setelah mesin telah dirancang di bawah sasis.

Berat mengaku siap naik sepeda - 205 kg, yang merupakan indikator yang baik. Sementara di acara pada tahun 2009 berat Suzuki GSX R 1000 adalah sekitar 203 kg.

Dashboard sepeda motor yang baik membaca, cukup kontras, dan tidak terkena getaran yang kuat. Ini menunjukkan jumlah bentuk non-standar, yang Anda terbiasa setelah setengah jam.

Pada GSX-R 1000 kabel kopling yang normal yang meliputi kabel dan jalinan logam. Dalam model sebelumnya sepeda punya masalah dengan aktuator kopling hidrolik. Ini adalah fakta bahwa untuk kecenderungan besar sepeda motor, sebuah fluida reservoir kecil memungkinkan udara masuk selang, yang dapat menyebabkan ditayangkan kopling. Ini perbaikan tangki pengganti. Perlu dicatat bahwa kopling standar karya besar dan menghemat berat sepeda motor.

Motor Suzuki GSXR 1000 berputar langsung, meskipun perbedaan dengan model sebelumnya dalam hal ini sangat tidak terlihat. sportbajk ini mampu tersebar selama 2,5 detik untuk 100 km / jam.

Model ini, seperti yang sebelumnya, memungkinkan untuk beralih modus tenaga mesin menggunakan tombol-tombol yang terletak di klipone kiri. Tombol untuk mengubah modus dari dashboard terletak di sisi kanan setir. Sehingga sangat mudah, karena proses tersebut tidak mengalihkan perhatian dari mengendalikan throttle. Mode «A», «B» dan «C» dimaksudkan untuk membantu pengemudi dalam perubahan kondisi cuaca. perbaikan dalam ergonomi ini muncul untuk menghemat waktu.

«A» modus memberikan pengemudi penuh kekuatan mesin Suzuki GSX R modus 1000. «B» hanya berbeda dalam kenyataan bahwa sepeda mempercepat nyata lebih lambat daripada di «A» modus. Ia bekerja seperti limiter elektronik dan akan berguna dalam kondisi adhesi miskin untuk permukaan jalan bagi mereka yang tidak memiliki cukup pengalaman untuk mendorong cepat. «C» modus berbeda dari «B» hanya pembatasan pada daya maksimum sepeda untuk 130 tenaga kuda. Hal ini relevan dengan cuaca hujan, ketika ban tidak mampu meneruskan torsi maksimum trotoar. Mode ini bisa disebut limiter torsi yang mempengaruhi kapasitas sepeda motor.

Suspensi Suzuki GSX R 1000 telah mengalami perubahan besar. Sepeda motor dilengkapi dengan swingarm lebih panjang dan wheelbase pendek, yang memiliki efek positif pada penanganan.

Model ini menggabungkan vertkost dan stabilitas pendahulu mereka. Ryder dapat secara signifikan mempengaruhi perilaku dari sepeda, bergerak bolak-balik.

Garpu depan baru unggul di menikung pada kecepatan tinggi. Dia berupaya dengan hummocks di trotoar lebih baik dari belakang monoshock.

Suzuki GSX R 1000 dilengkapi dengan rem yang kuat, yang akan cukup untuk mendorong sebuah kota dengan margin besar. Namun, mereka masih komponen lemah model ini, sebagai kekuatan mesin, bahkan untuk rem tersebut sangat tinggi. Meskipun ada bisa terlalu berlebihan, mendapatkan rem terlalu kuat yang dapat mengakibatkan konsekuensi yang buruk.