Menyesuaikan toe-out. Bagaimana untuk menyesuaikan keberpihakan. Berdiri untuk menyesuaikan toe-out

Hari ini, di setiap stasiun layanan yang diusulkan menyesuaikan toe-out. Namun, pemilik mobil dapat melaksanakan prosedur sendiri. Jadi mereka belajar untuk lebih memahami dan merasakan mobil Anda.

Dalam SRT, atau diri Anda sendiri?

Mekanik dalam satu suara mengatakan bahwa mengkonfigurasi keselarasan roda saja sangat sulit. Bahkan tidak. Juga, jangan terlalu banyak kepercayaan profesional dari stasiun layanan, yang mengklaim bahwa pengaturan dalam mobil Anda rusak. Layanan mobil menawarkan dengan kendaraan pada berdiri untuk menyesuaikan toe-out dan, berdasarkan keterangan dari perangkat, untuk melakukan pengaturan profesional. Dalam hal ini, Anda tidak harus bergantung pada profesionalisme. Siapa yang benar-benar profesional yang berkualitas semakin kecil dan lebih kecil. Namun, ada penyihir yang berkualitas dapat membuat karya ini.

Mereka tanpa bantuan tribun dapat melakukan diagnosis yang akurat dari parameter alignment roda, menempatkan diagnosis yang benar dari berbagai gangguan dari karakteristik geometris dan melakukan perbaikan. Tapi pengendara mengalami lebih memilih untuk melakukan operasi ini dengan tangan mereka sendiri. Sehingga Anda bisa mendapatkan hasil yang lebih akurat. Dan membiarkan cara-cara penyesuaian dibuat toe-out, cukup usang, tapi masih mereka dan menunjukkan hasil yang cukup akurat.

kerusakan

Di bawah pilihan ini, Anda perlu memahami perbedaan antara jarak dari beberapa poin bersyarat. Sudut ini, yang ditarik di vertikal dan dalam bidang rotasi. Jika sudut camber di minus, titik tertinggi pada roda diarahkan dalam hati ke dalam lengkungan roda. Jika di wilayah positif, sementara sebaliknya - ke luar. Dalam rangka untuk benar menyesuaikan parameter ini, Anda harus mematuhi kondisi yang ketat. Adalah penting bahwa ada tekanan optimal dalam ban. roda halus - juga merupakan jaminan dari sudut kanan. Untuk mengkonfigurasi dibutuhkan untuk roda telah bermain normal atau bermain bebas. Sebelum memulai diagnosis, perlu memastikan bahwa semua sendi utama dan komponen dalam sistem suspensi benar-benar utuh dan tidak dikenakan. Sesuaikan runtuh dengan menurunkan atau meningkatkan jumlah spacer. Mereka berada di antara rak eksentrik dan bawah sumbu tuas. Sekarang Anda dapat menemukan dalam penjualan pelat menyesuaikan khusus untuk menyesuaikan camber. Mereka cocok untuk rear-wheel drive mobil produksi dalam negeri roda.

konvergensi

Parameter ini adalah arah mesin dan pesawat rotasi roda penggerak. Anda dapat sering mendengar dari mekanik profesional dari jumlah sudut ujung roda pada as roda yang sama. Ada mobil, yang menyesuaikan toe-out pada setiap sumbu. Benar parameter ditetapkan untuk roda penggerak - ini adalah salah satu faktor yang paling penting yang menentukan stabilitas mesin. Konvergensi ternyata jumlah dari perbedaan antara tepi rims roda di bagian belakang dan posisi depan. Pengukuran yang dilakukan pada puncak pusat dari disk antara titik-titik yang sama pada pelek.

Jika data tidak sesuai dengan normal, maka perlu untuk mengekspos sudut konvergensi. Dengan fine-tuning dapat melanjutkan hanya setelah memeriksa keandalan pengikatan tuas dan putar berdiri. senyawa ini harus dapat diandalkan. Juga bola didiagnosis dipasang pada batang kemudi. Untuk hasil yang baik di samping itu, memastikan keandalan mounting bipod dan mekanisme pendulum. Penting untuk diingat bahwa setelah setiap perbaikan ke bawah mobil Anda ingin menyesuaikan penyelarasan roda. Hal ini dilakukan dengan mengubah panjang batang track lateral.

Custer

Sudut ini, yang membentang antara vertikal dan proyeksi sumbu poros untuk roda tertentu dan bidang longitudinal mobil. Karena kecenderungan di bagian longitudinal mesin sejajar dengan kecepatan. Artinya, dia keluar dari gilirannya, jika Anda melepaskan roda kemudi. Apapun sudut rotasi mungkin, kendaraan saja kembali ke posisi depan lurus. Tentu, karena mobil akan berperilaku jika sudut disesuaikan toe-out dijalankan dengan benar. Perilaku yang sama dapat diamati jika dikonfigurasi dengan benar kastor. Dalam kendaraan konvensional, sudut ini lebih dari 6 derajat. pembalap atlet untuk mengkonfigurasi pengaturan ini sedikit lebih tinggi. Ini akan membuat mesin lebih stabil. Juga meningkatkan keinginan untuk memindahkan mobil dalam garis lurus.

Mengapa keberpihakan?

Menyesuaikan ini memberikan mobil stabilitas yang lebih besar. Meningkatkan pengelolaan. Juga sudut kanan mengurangi kemungkinan penyaradan. Dan bahkan jika semua sudut-sudut yang terkena dengan benar, maka ban tidak akan seperti memakai intens dan mengurangi konsumsi bahan bakar.

Bila perlu penyesuaian?

Pengaturan diperlukan jika ketika bergerak mesin terus mengambil dalam satu atau sisi lain dari gerak lurus. Kebutuhan untuk mengkonfigurasi mengatakan ban kerusakan pada satu sisi saja, atau memakai tidak merata. Jika ini adalah sebuah mobil rear-drive, juga memeriksa apakah penyesuaian diperlukan camber ujung roda belakang. Diagnosis visual tapak pada as roda depan dianjurkan untuk hati-hati memeriksa kondisi selokan. tepi yang paling penting. Ketika tepi selokan yang sama, maka ini adalah pertanda baik dan tidak ada alasan untuk khawatir. Jika salah satu dari palung ujung-ujungnya diasah, dan yang lainnya adalah normal, maka masalah ini.

Namun, penting hanya ketika cara yang tenang mengemudi. Penyesuaian juga diperlukan jika ada beberapa kesulitan dalam manuver tertentu.

Mengatur alignment roda dengan tangan mereka sendiri: bagaimana

Ada beberapa metode yang cocok untuk penyelarasan roda keselarasan. Sebagai contoh, Anda dapat menggunakan pointer laser. Ada metode yang terbukti dengan penggaris teleskopik dan plumb. Ini penyesuaian wheel alignment dengan tangan mereka sendiri akan dirayakan, mungkin tidak sangat akurat, tetapi semua alat ini adalah pada setiap orang.

Sebelum Anda mulai

Sebelum Anda memulai, Anda perlu memeriksa beberapa hal.

Pastikan bahwa setiap sumbu ban identik diinstal. Cakram harus sebagai halus. Selain itu, roda kemudi diatur ke posisi lurus ke depan, dan kemudian memeriksa jumlah putaran kiri dan kanan. Untuk menyesuaikan hasil yang diberikan, seluruh suspensi adalah untuk menjadi berguna. Dan akhirnya - tekanan ban. Ini harus sesuai dengan pengaturan pabrikan.

Persiapan: runtuhnya

Jika Anda toe-out dari roda depan, maka mereka ditempatkan dalam arah ke depan. Selanjutnya, titik atas dan bawah membuat tanda. Kemudian diterapkan pada plumb sayap dan mengukur jarak antara kabel dan pelek.

Anda perlu memutar kembali mobil ke depan sehingga roda digeser 90 derajat, dan selanjutnya perlu untuk melakukan pengukuran yang sama. Untuk bekerja itu perlu untuk membongkar roda. Juga, memutar baut yang menghubungkan damper ke buku jari kemudi. Kemudian memindahkan cam untuk jarak yang diperoleh pengukuran. Itu saja - sudut disesuaikan. Sekarang kita semua harus menarik kembali dan melakukan pengukuran lagi. camber normal untuk mobil berpenggerak roda depan membuat -1 / + 1 mm. Dalam kasus roda belakang - + 1 / + 3 mm.

Menyesuaikan konvergensi

Kondisi yang sama seperti dalam kasus dengan peraturan sebelumnya. Berkenaan dengan alat yang diperlukan, Anda perlu kapur dan berbagai teleskopik. Sekarang Anda tidak perlu untuk menandai luar dan di dalam roda, hampir dekat dengan roda. Kemudian garis diterapkan untuk kedua ujung label. Berikutnya, pointer sejajar dengan garis nol pada skala dan dicatat. Setelah mobil meluncur maju sedikit sampai saat ketika penguasa tidak bergeser kembali.

Pengukuran akan menunjukkan bagaimana Anda perlu menyesuaikan batang track. Jika angka antara roda lebih kecil, batang dipersingkat. Jika perbedaan meningkat, maka mereka diperpanjang. Ada lengan khusus untuk menyesuaikan panjang batang.

Penyesuaian di STR: harga

Apakah keberpihakan dengan tangan mereka pada VAZ-2106 - ini adalah prosedur biasa. Tapi dengan mobil modern produsen asing, terutama model mewah, yang terbaik adalah untuk menghubungi para profesional. Itulah yang produsen merekomendasikan untuk melakukan. Akurasi di mimbar akan sangat tinggi. Misalnya, di Moskow, di banyak stasiun lakukan keberpihakan. Harga untuk mobil penumpang 1500-2000, p. Jika ini adalah sebuah SUV dan kelas bisnis, sedangkan biaya 2000-2500 p.

Truk prosedur ini untuk menahan biaya 2200-2500 p. Dengan demikian, jika ada setidaknya sedikit pengalaman, lebih baik untuk mengatur keberpihakan mereka sendiri. Harga untuk layanan, mungkin penyesuaian kecil tapi sering, jika perlu, dapat menghasilkan cukup jumlah rapi.

kesimpulan

Jadi, kita tahu bagaimana untuk membuat prosedur penyesuaian sendiri untuk penyelarasan roda mobil. Pengaturan dapat dilakukan dengan satu set minimal alat. Pengetahuan ini akan berguna untuk pengendara apapun.