Mobil, Mobil
LSD-diferensial - apa itu?
Setiap pengendara berkomitmen untuk memastikan bahwa informasi pada mobil Anda sebanyak mungkin informasi yang berguna dan penting. Tentu saja, jika Anda tidak tahu apa yang diferensial, maka Anda akan tetap dapat mengendarai mobil. Tapi itu semua atas dan - pada semakin Anda tidak akan dapat, dan pada kenyataannya banyak pengendara lebih memilih untuk memperbaiki teman roda empat mereka sendiri. Selain itu, driver memiliki masyarakat yang tidak tertulis sendiri, dan Anda tidak bisa mendapatkan ke dalamnya, jika Anda tidak memiliki petunjuk tentang cara mengoperasikan mobil Anda. Inilah sebabnya mengapa Anda perlu mempelajari benar-benar semua detail, karena mungkin juga berguna bagi Anda di masa depan.
Dan dalam artikel ini akan dipertimbangkan secara rinci LSD-diferensial. Apa itu? Bagaimana cara kerjanya? Apa pandangannya yang? Semua pertanyaan ini Anda akan menemukan jawaban dalam proses membaca artikel tentang LSD-diferensial. Apa itu? Ini adalah pertanyaan pertama yang saya ingin menemukan jawabannya, tapi jangan terburu-buru. Pertama-tama Anda harus tahu bahwa diferensial seperti pada prinsipnya, jika Anda tidak tahu. Jika informasi yang Anda sudah tahu, Anda hanya bisa menyegarkan pengetahuan Anda sebelum melanjutkan ke bagian utama dari artikel.
Apa diferensial itu?
Dengan demikian, tema utama bahan ini - LSD-diferensial: apa itu, cara kerjanya, dan sebagainya. Tapi pertama, Anda tetap harus tahu bahwa pada umumnya adalah sebuah diferensial. Banyak pengendara sudah tahu definisi dari konsep ini, tetapi jika Anda melakukannya masih belum diketahui, informasi ini akan sangat penting untuk studi lebih lanjut Anda dari topik.
Diferensial dalam terminologi otomotif - adalah mekanisme yang membentuk bagian dari transmisi. Hal ini digunakan untuk mengirimkan daya, tetapi memiliki satu fitur yang hebat, karena yang ia mendapat nama. Fakta bahwa kekuatan dalam rotasi diferensial proses dibagi menjadi dua atau aliran berbeda-beda terkait atau aliran dua kekuatan dijumlahkan menjadi satu. Perlu dicatat bahwa dua aliran listrik terkait itu berbeda-beda, yaitu dalam jumlah mereka memberikan satu kapasitas seratus persen, tapi pada saat yang sama mereka tidak memiliki figur tertentu. Dengan kata lain, mereka dapat diberikan 50 sampai 50 persen dari kapasitas, dan 70 sampai 30 persen dan 100 persen untuk 0 dan, sebaliknya, 0 sampai 100 persen dari kapasitas.
Nah, ini adalah informasi dasar yang berkaitan dengan diferensial itu sendiri. Namun, subyek artikel ini sedikit berbeda, sehingga Anda harus melanjutkan ke pertimbangan item yang relevan. Subjek dari artikel - LSD-diferensial, apa itu, bagaimana mekanisme ini dan apa pandangannya. Inilah yang akan dibahas lebih lanjut.
terbatas-slip differential
Limited slip differential LSD adalah self-locking, dan ini berbeda dari perwujudan mengesankan klasik. Apa perbedaan? Fakta bahwa kunci diaktifkan bila perbedaan besar dalam poros poros kecepatan rotasi, yang memungkinkan untuk memecahkan masalah dengan cepat dan efisien. Contoh paling sederhana - itu buksovka roda depan atau belakang, dialah yang menjadi penyebab utama dari kebutuhan untuk perubahan diferensial klasik. Ketika salah satu dari as roda mulai bergulir karena fakta bahwa roda tidak dapat mengatasi satu atau bagian lain dari jalan, terbatas-slip differential bisa menjadi keselamatan nyata.
Tentu, bahkan dan halus permukaan jalan dan Anda tidak perlu kunci - tapi ini adalah alasan lain bagi Anda untuk lebih memperhatikan teori. Setelah perbedaan eksis dengan jenis kunci yang berbeda yang cocok untuk kendaraan yang berbeda dan untuk permukaan jalan yang berbeda dan kondisi. Itulah sebabnya lebih memperhatikan Anda dan harus dipelajari, yang merupakan diferensial dari gesekan LSD mengangkat.
singkatan
Anda memiliki gambaran umum tentang apa adalah LSD limited slip differential, namun, jika mereka meminta Anda apa yang tiga huruf, yang ditentukan dalam judul - bahwa Anda akan mampu menjawab? Bahkan, semuanya cukup sederhana - singkatan akronim sebagai Slip Differential Limited, yang dapat diterjemahkan dengan cara yang berbeda.
Salah satu pilihan telah ditentukan di atas - slip differential, tetapi Anda sering dapat menemukan yang lain - diferensial dengan peningkatan resistensi internal. Kedua pilihan yang benar, dan jika Anda menggunakan salah satu dari mereka, Anda cenderung untuk memahami. Tapi itu jauh lebih mudah, tentu saja, mengurangi penggunaan LSD, karena bersifat universal, ringkas dan mudah dipahami semua.
Namun, ini semua data hanya teoritis - saatnya untuk menghadapi kenyataan bagaimana LSD-diferensial, dan mulai berdiri dengan perbandingan dengan analog klasik.
Bandingkan LSD diferensial bekerja dengan klasik
diferensial klasik juga memiliki beberapa nama, masing-masing yang digunakan cukup luas. Hal ini dapat disebut standar, terbuka dan bahkan gratis - dan fitur khas adalah kenyataan bahwa hal itu telah memungkinkan kemungkinan perbedaan dalam kecepatan sudut dari poros output. Apa artinya? Ini berarti bahwa masing-masing dari poros output dapat dioperasikan sebagai seratus persen, dan nol persen. Dan ini, pada gilirannya, berarti bahwa salah satu poros bahkan mungkin berhenti. Hal ini dapat dengan mudah dilihat di bawah menggosok saat salah satu roda berjalan pada kapasitas penuh, dan yang kedua tidak gulir.
Bagaimana bisa mengatasi masalah ini LSD-diferensial? Prinsip operasi dari mekanisme ini sangat sederhana - itu memiliki sistem penguncian otomatis yang memungkinkan perbedaan dari dua aliran listrik, tetapi cukup kecil, misalnya, 60 persen menjadi 40 persen. Namun, ketika perbedaan melebihi batas yang diijinkan, ada kunci yang melindungi kendaraan dari efek negatif dari fenomena ini. operasi LSD-diferensial yang paling jelas dalam off-road, serta di mobil sport.
Dimana untuk menggunakan alat tersebut?
Seperti yang Anda ketahui, untuk setiap jenis kendaraan memiliki cara sendiri mengunci perbedaan dan kapasitas marjin. Jika Anda mengemudi di mobil di jalan beraspal datar dan halus atau jalan raya, Anda tidak perlu untuk mengurus masalah yang dijelaskan di atas. Seperti disebutkan sebelumnya, yang paling berlaku adalah diferensial seperti di off-road dan mobil sport. Jika Anda berkendara sebuah SUV, maka kemungkinan besar, Anda harus melakukan perjalanan di medan kasar, di mana ada kemungkinan bahwa mobil Anda mulai tergelincir. Dan untuk menghindari hal ini, karena Anda sudah mengerti, Anda memerlukan kunci kualitas diferensial.
LSD-versi cocok untuk ini, merata mendistribusikan aliran listrik dan menghindari yang satu pohon mendapat semua kekuatan, dan yang lainnya tetap diam. Kira-kira hal yang sama terjadi dalam kasus ketika Anda mengemudi mobil sport. Namun, dalam kasus ini, tujuan Anda adalah untuk tidak berurusan dengan medan kasar dan mengatasi aspal di awal.
Jika Anda telah setidaknya sekali dilihat sebagai mobil penumpang akan mulai dengan kecepatan tinggi dari suatu tempat, Anda pasti melihat bahwa roda menggulir di awal - ini hanya karena perbedaan terlalu tinggi dalam aliran listrik. Terbatas-slip differential mengurangi perbedaan ini ke minimum yang dapat diterima, sehingga meminimalkan dan roda gulir untuk memulai dengan kecepatan tinggi. Jadi, misalnya, LSD-diferensial Subaru model racing akan berusaha untuk membatasi perbedaan maksimum antara arus listrik, tapi tanpa mengurangi performa kendaraan secara keseluruhan.
Prinsip operasi
Anda telah berhasil mendapatkan gambaran umum tentang cara kerjanya mirip dengan diferensial, tapi layak melihat secara terpisah pada saat ini. Setelah semua, prinsip kerja - ini adalah apa yang paling penting di seluruh pemahaman perangkat. Dengan demikian, mekanisme ini awalnya beroperasi dengan cara yang sama seperti klasik, - daya dipasok melalui dua saluran, tetapi dalam kasus ini ada batas seri perbedaan antara dua kekuatan ini, yang dapat dicapai dalam proses gerakan.
Akibatnya, ketika keadaan darurat dan kekuatan aliran mulai melebihi kapasitas yang lain, karya yang kunci yang sama. Hasilnya adalah redistribusi kekuasaan, melainkan ulang distribusi standar, yaitu 50 sampai 50 persen. torsi normalisasi memungkinkan Anda untuk keluar dari situasi yang sulit. Dalam model modern differential lock tetap aktif selama situasi kembali normal, yaitu, sampai kontak dengan jalan tidak akan dikembalikan sepenuhnya.
Jenis LSD-diferensial
Seperti telah menjadi cukup jelas, mekanisme ini bukan satu-satunya mobil di dunia. Namun, mereka sendiri juga dibagi menjadi jenis, yang Anda juga harus mempertimbangkan secara lebih rinci. Jadi, spesies utama hanya ada dua, tetapi mereka bekerja prinsip-prinsip yang sama sekali berbeda. Pertama adalah struktur yang didasarkan pada perbedaan kepekaan terhadap kecepatan, sedangkan yang kedua - pada kepekaan terhadap perbedaan torsi transmisi. Namun, jika demikian perbedaan yang sangat besar untuk membayar perhatian khusus untuk ini? Sudah waktunya untuk belajar tentang hal itu.
Perbedaan antara LSD-perbedaan
Jadi, jika pilihannya adalah antara dua mekanisme, salah satunya mengaktifkan kunci, tergantung pada perbedaan kecepatan, dan lainnya - tergantung pada perbedaan torsi, mana yang harus Anda pilih?
Perlu mengetahui bahwa jenis pertama adalah jauh lebih populer, digunakan di sebagian besar mobil yang sedang berjalan LSD-diferensial. Oleh karena itu, ada baiknya untuk membuat pilihan dalam mendukung itu. Alasan ada sebanyak dua. Yang pertama adalah bahwa diferensial beroperasi berkat desain berdasarkan viscous coupling - mekanisme yang cukup sederhana yang mudah dan murah untuk menghasilkan. Oleh karena itu, harga diferensial seperti akan lebih rendah, sedangkan kunci mekanis dari jenis kedua lebih mahal untuk memproduksi dan karena itu lebih mahal ketika membeli.
Alasan kedua terletak pada kesederhanaan dan unpretentiousness viskomufty - Anda tidak perlu merawatnya, dan jika sesuatu terjadi, maka perbaikan akan sederhana dan murah. Jika kita mempertimbangkan jenis kedua diferensial, desain ada cukup kompleks, memiliki sejumlah besar bagian, sehingga perbaikan LSD-diferensial akan sulit dan mahal.
Perbedaan yang sensitif terhadap perbedaan kecepatan
Sekarang saatnya untuk memeriksa lebih dekat dua spesies ini, karena mereka juga ada distribusi - seperti yang Anda lihat, masalah ini masih jauh dari yang sederhana seperti itu bisa tampak pada awalnya.
Jadi, versi pertama dari mekanisme berdasarkan kepekaan terhadap perbedaan kecepatan - adalah diferensial kental. Anda perlu sangat hati-hati memilih minyak untuk jenis LSD-diferensial, karena di sini peran penting yang dimainkan oleh gel silikon, yang tidak boleh dicampur dengan minyak. Hal ini juga viscous coupling, yaitu reservoir utama perangkat disegel.
Bahkan, justru karena gel dan mendapatkan salah satu keuntungan utama dari jenis diferensial - mereka bekerja sangat lancar karena perubahan sifat-sifat gel. Berkat dia, menghilang aliasing, yang merupakan masalah di banyak transmisi. Dan mengingat fakta bahwa industri otomotif sekarang terutama bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan pengemudi dan penumpang, properti ini telah sangat penting.
Tapi jangan berpikir bahwa jenis diferensial sempurna - memiliki kekurangan. Misalnya, pekerjaan di sini dilakukan dengan tekanan fluida, dimana sebagian dari energi hilang, dan karena itu meningkatkan konsumsi bahan bakar. Juga jangan lupa bahwa mekanisme seperti itu sangat sensitif terhadap beban tinggi, sehingga dengan masing-masing penarik yang kuat efektivitasnya akan berkurang. Dan, tentu saja, untuk minyak LSD-diferensial, yang dibahas sudah di atas, harus berkualitas tinggi, karena viscous coupling memiliki sensitivitas meningkat menjadi pemadatan.
Namun, ada jenis lain dari diferensial perbedaan kecepatan sensitif - mereka beroperasi atas dasar pompa gertornogo. Ini adalah teknologi yang relatif baru - lebih khusus lagi, ia mulai menerima pembangunan bersama-sama dengan kemajuan komputer, sebagai sopir pompa gertornym dapat beroperasi secara independen di mobil modern. Bahwa dalam waktu dekat diharapkan persis jenis ini akan menjadi yang paling populer - sudah diatur, misalnya, pada semua kendaraan Toyota. Tapi jangan lupa bahwa Anda sekarang perlu hati-hati memilih minyak untuk LSD. Diferensial Toyota dan merek lain yang menggunakan teknologi ini sensitif untuk itu.
Perbedaan yang sensitif terhadap perbedaan dalam transmisi torsi
Nah, dan jenis kedua, seperti yang Anda tahu, tidak sensitif terhadap perbedaan kecepatan, dan transmisi torsi. Tentu, desain mekanisme ini sangat berbeda - sering di pasar memenuhi mekanik jenis perbedaan cacing. Pekerjaan mereka adalah untuk memastikan bahwa penguncian otomatis dalam hal perbedaan torsi di perumahan dan drive shaft melebihi norma diperbolehkan. Akibatnya, jika perbedaan tersebut meningkat menjadi kinerja yang tidak dapat diterima, maka ada redistribusi otomatis torsi.
Perlu memperhatikan fakta bahwa kunci tidak lengkap, yaitu, itu tergantung pada apa perbedaan antara tubuh dan torsi dari drive shaft. Seringkali ini adalah LSD diferensial belakang - yang berarti bahwa itu tidak didirikan di depan dan pada as roda belakang mobil.
Anda dapat menemukan dua dari sub-spesies yang paling populer dari mekanisme ini - dan kvayf Thorsen. Asal dibentuk langsung dari dua kata bahasa Inggris, torsi dan penginderaan, yang diterjemahkan sebagai "torsi" dan "sensitif", masing-masing.
Nah, sekarang Anda tahu hampir semua yang anda perlu tahu tentang mekanisme seperti LSD diferensial. Toyota, BMW, Mercedes dan semua merek terkemuka mobil saat ini hampir selalu dilengkapi dengan perangkat tersebut karena saat ini mereka yang paling efektif.
Similar articles
Trending Now