Menyesuaikan katup YaMZ-236. mesin diesel untuk truk berat

Lini produk YaMZ banyak powertrains. Salah satu dari mereka - YaMZ-236. Mereka dikelola oleh sejumlah besar beragam konstruksi dan mesin jalan. Mesin ini dipasang di MAZ truk, "Ural", generator diesel, serta beberapa model bus. YaMZ-236 - adalah pembangunan 55 tahun yang lalu, tapi hari ini tidak ada alternatif untuk hampir sama dengan dia sesuai dengan spesifikasi. Tentu, untuk operasi yang handal dari mesin membutuhkan perawatan berkala. Mempertimbangkan karakteristik motor ini dan menjelaskan bagaimana sebuah katup penyesuaian YaMZ-236.

Universal dan kompetitif

Mungkin satu-satunya perusahaan di Rusia, yang saat ini dapat menghasilkan powertrains diesel kompetitif untuk truk serta mesin konstruksi - sebuah Yaroslavl motor Plant.

Setiap mesin dari garis mewakili brutalnost, kehandalan, kekasaran dan kemudahan pelayanan. Dan sebagian besar mesin ini menunjukkan peluang bagus untuk mengintegrasikan ke dalam teknologi abad baru.

Cara membuat motor

Dalam 50-ies dari pabrik Yaroslavl menerima pesanan khusus dari negara untuk pengembangan dan peluncuran berikutnya dari tugas berat unit tenaga diesel yang seharusnya datang untuk menggantikan yang sudah usang pada saat YAZ. mesin ini adalah untuk menjadi tidak hanya lebih kuat, tetapi juga lebih ekonomis daripada YAZ. Di Uni Soviet ingin mendapatkan mesin pembakaran internal diesel universal, yang dapat diinstal pada berbagai mobil.

Insinyur bekerja di bawah desainer berbakat terkenal Chernyshova GD Di bawah bimbingannya itu diciptakan tidak hanya untuk motor th 236, tetapi juga mekanisme lain dari keluarga ini. Maka lahirlah mesin, yang tidak memiliki sama pada hari ini. Hal ini diinstal pada "Ural". Mobil ini benar-benar menang dalam spesifikasi. Juga, ini adalah motor terbaik untuk traktor dan peralatan konstruksi.

YaMZ-236: Produksi Sekarang

Sekarang JSC "Autodiesel" masih menghasilkan unit ini, tetapi juga untuk mengumpulkan dan penggantinya - sebuah YaMZ-530.

penjualan mesin tidak jatuh, tapi sekarang mereka tidak memberikan ke Ukraina. Tetapi produksi terus berkembang.

Aparat dan spesifikasi

Mesin ini memiliki enam silinder, yang disusun dalam dua baris di sudut kanan. pengaturan berbentuk V ini digunakan untuk mengurangi ukuran unit dan berat. Hal ini juga dilakukan untuk mengurangi bobot mobil secara keseluruhan. Salah satu perbedaan utama motor tersebut dari orang lain - distribusi rasional setiap unit. Semua ini dikombinasikan dengan kemudahan tinggi desain. Mengatakan aksesibilitas yang baik untuk setiap node untuk pemeliharaan atau perbaikan. node bermotor membutuhkan perawatan rutin. Secara khusus, penyesuaian katup YaMZ-236 harus dilakukan setiap 40 ribu kilometer. Semua elemen-elemen yang membutuhkan layanan reguler yang terletak di depan mesin dan antara silinder.

Di bagian atas depan adalah filter bahan bakar, kompresor untuk sistem rem dan generator listrik. Unsur-unsur ini dipasang pada tutup atas. Dan kompresor dan generator digunakan sebagai sabuk drive. Meninggalkan di muka bagian depan blok yang filter oli - kasar dan pembersihan baik. Di sisi kanan terletak di bawah starter. crankcase bah aman dilindungi. By the way, palet pada saat yang sama memainkan peran tangki minyak. Paking menghadapi setiap baris dari silinder yang kepala silinder. Ada dapat katup ditemukan dan sistem katup injektor diesel. Mekanisme katup tersembunyi di bawah topi baja. Dalam salah satu dari mereka ada tabung - melalui itu menuangkan minyak.

blok mesin

Blok 236 YMZ-nizklegirovannogo terbuat dari abu-abu pengecoran besi cor. pengecoran tersebut kemudian diolah dengan menggunakan teknologi penuaan buatan. Hal ini dilakukan untuk mengurangi stres termal dan menjaga geometri yang tepat selama operasi. Lengan ini memiliki dinding tebal silinder. Mereka selaras dalam dua membosankan di bawah dan atas bagian dari blok. baris kanan ruang pembakaran sedikit offset relatif terhadap ditinggalkan oleh 35 cm. Hal ini diperlukan untuk mengakomodasi batang.

kepala silinder

Kepala dari dasar motor "Autodiesel" mewakili pengecoran integral dari besi cor. Hal ini melekat pada unit dengan cara pin khusus. Baru-baru ini terbuat dari baja paduan kromium-nikel dan perlakuan panas menjalani. Untuk mengusir panas selama operasi kepala mesin disediakan dengan jaket untuk pendinginan cair dan sisa blok. Di dalam kepala silinder ditekan ke katup nya. Mereka dilengkapi dengan mata air dan pengencang. Ada juga nozel dan kursi goyang. katup sadel-pluggable terbuat dari paduan besi cor tahan panas khusus. Ditekan ke dalam slot vnatyag. Antara kepala dan blok ditetapkan untuk setiap tiga single Sandwich liner silinder.

mekanisme waktu

Mekanisme distribusi gas pada overhead YaMZ-236. camshaft yang dibesarkan di bagian bawah. katup digerakkan dengan cara sistem bius, lengan rocker dan batang. Camshaft diproduksi oleh menempa baja karbon 45. bius baja juga dibentuk oleh stamping teknologi. Katup sebagai inlet dan outlet terbuat dari baja tahan api. Secara berkala, mesin diesel membutuhkan servis. Perlu katup kontrol YaMZ-236 dan beberapa operasi standar lainnya.

Bagaimana untuk menyesuaikan katup?

Ini waktu mekanisme yang diperlukan untuk memiliki kesenjangan termal. Hal ini dilakukan agar sesuai dengan katup penyegelan di kursi, dan juga mengimbangi ekspansi termal. Dimensi dari celah di knalpot dan intake valve harus sama. Parameter ini 0,25-0,3 milimeter. Jika mesin dioperasikan untuk waktu yang lama, maka kesenjangan diperbolehkan untuk meningkat menjadi 0,4 milimeter. Menyesuaikan katup YaMZ-236 dilakukan hanya pada mesin dingin. Proses ini dilakukan begitu. Awalnya, matikan pasokan bahan bakar. Kemudian mur kendur, penutup kepala silinder memegang. tutup dihapus, torsi kunci pas, periksa baut pengancing pada poros rocker arm. Berikutnya Cranks searah jarum jam. Kemudian menonton gerakan katup intake pada silinder pertama dan menunggu untuk itu untuk menutup.

Setelah itu, Cranks selama empat putaran. Kemudian, dengan menggunakan izin pemeriksaan cek. Jika perlu, sesuaikan pengaturan dengan memutar mur pengunci pada sekrup penyesuaian dari kursi goyang. Ketika baut ini adalah tetap dengan obeng. Prosedur YaMZ penyesuaian katup 236, itu berbeda dari yang sesuai prosedur dalam model mesin lainnya. Setelah akhir proses, memeriksa segel dan menggantinya jika diperlukan.

Modern YaMZ-236

Besi cor sebagai bahan dasar yang digunakan di pabrik hingga 2010. Tapi kemudian, insinyur dan desainer telah memutuskan bahwa sudah waktunya untuk menggunakan aluminium. Sekarang satuan dan head unit yang terbuat dari logam, sangat menyederhanakan perbaikan YMZ-236, menanggung leher pembakar. Juga, prosedur telah menjadi jauh lebih akurat mengasah. Dalam hal ini, blok tersebut tidak hilang kekuatannya. Harga YaMZ-236 dalam bentuk 460 ribu rubel. Anda dapat membeli salinan 50-200 ribu di pasar sekunder. Itu semua tergantung pada negara.

karakteristik teknis

motor memiliki volume kerja yang mengesankan - 11 liter. Listrik dapat bervariasi 150-420 tenaga kuda tergantung pada jenis dan ketersediaan turbocharging. Dalam versi terbaru, dan versi parameter dapat ditingkatkan hingga 500 pasukan. Karena biaya bahan bakar terus meningkat, produsen mampu mengurangi konsumsi bahan bakar. Jadi, jika "Ural" (mobil) mengkonsumsi di atas 40 liter per 100 kilometer, sekarang mesin mengkonsumsi hanya 25 liter. Dalam hal ini karakteristik truk traksi tidak hilang.

Jadi, kami menemukan fitur dari unit daya dari Yaroslavl motor Plant.