Zil-137: Spesifikasi

Pada tahun 1970 atas dasar terlibat dalam modernisasi kereta. Dan itu tidak sederhana, dan dengan karakteristik permeabilitas tinggi. Traktor dan trailer memiliki rumus khusus roda - 10x10. Ini diartikulasikan terdiri dari Zil-137 traktor (foto Anda bisa melihatnya di artikel kami), serta semi-trailer khusus untuk itu. Desain ini dikembangkan oleh para ahli dari Tanaman biro desain Likhachev. Dasar berbaring traktor Zil-137. Mari kita lihat fitur dan spesifikasi dari mobil ini.

pengembangan lanjutan

trailer ini dirancang untuk digunakan dalam angkatan bersenjata Uni Soviet. Pada saat itu, perkembangan yang paling maju industri otomotif dalam negeri dari tahun-tahun. Traktor dan trailer adalah hasil dari kelanjutan dari percobaan, yang diluncurkan pada tahun 1960 dengan truk traktor Zil-157B. Setelah serangkaian modifikasi dan upgrade Zil-137 untuk menyatukan dengan model 131-th. traktor mendapat Indeks 2E131. Mobil dapat dilengkapi dengan salah satu dari dua trailer. Mereka memiliki indeks mereka sendiri:

• 3E131.
• 4E131.

Kemudian rover mendapat indeks 137. Prototipe pertama dibangun di Moskow pada tahun 63-th. Kemudian datang serangkaian tes - mobil berulang kali diuji dan disempurnakan sampai '64. Pada tahun yang sama, truk baik dalam serangkaian tes di tingkat negara.

Mileage pada saat itu adalah 18.000 km. Mesin telah direkomendasikan untuk produksi dan operasi tentara. Kami dimasukkan ke dalam layanan mobil di '66, dan kemudian di 70 th bersama dengan Zil, ahli BAZ berpartisipasi dalam proses perakitan. Traktor Zil-137 datang ke pabrik di Moskow. Dan di pabrik Bryansk merakit trailer.

Pada pertengahan 70-an tanaman mencapai volume hingga 30 unit per bulan. traktor ini untuk pertama kalinya dalam sejarah Uni Soviet mampu mengangkat budaya produksi massal dari sistem hidrolik yang cukup kompleks dan berteknologi maju.

teknologi baru

Dalam proses menciptakan sebuah truk atas dasar ahli tanaman Zil-137 terus-menerus diciptakan dan dipraktekkan teknologi produksi terbaru. Misalnya, pertama kali digunakan yang disebut "tunjangan cahaya" - kotak katup pertama untuk kontrol aktuator hidrolik baru saja solder menggunakan solder perak. Juga kita menggunakan "anil terang" - itu digunakan untuk membersihkan sistem hidrolik dari deposito berbahaya dan kontaminan. Dalam aparat kereta diterapkan banyak unit hidrolik. Manufaktur dan perakitan kemurnian medis praktis berarti. Hal ini dicapai dengan operasi dari komponen perakitan hidrolik dan rakitan di kawasan lindung dari debu. Sebuah mobil dibiarkan naik hanya dalam sepatu khusus.

Setiap detail dari sistem hidrolik adalah di bawah kontrol khusus - untuk memverifikasi dan tes yang digunakan stand khusus. Mereka digunakan untuk pembilasan sistem hidrolik.

Untuk dapat mengendalikan stabilitas berjalannya proses teknologi di pabrik diuji terus-menerus. volume produksi kecil dari truk aktif Zil-137-137B dapat menjelaskan teknologi yang kompleks.

Fitur desain

Traktor Zil-137, berbeda dengan model produksi yang dilengkapi dengan kopling ganda disc, dan pompa hidrolik. Dalam menjabat sebagai drive untuk hidrolik power take-off.

Pompa tekanan tinggi cairan hidrolik diangkut melalui pipa khusus untuk motor hidrolik. dihasilkan terakhir torsi, yang kemudian melewati gigi reduksi dan beberapa drive shaft. Torsi diaplikasikan pada as roda drive trailer.

Cairan menghabiskan diarahkan kembali melalui saluran kedua. Dengan sistem penggerak electropneumatic itu berjalan secara otomatis saat akselerasi dan saat berkendara di medan kasar. Ini adalah konsisten dengan bekerja pada seri gigi dan downshifts PPC lebih rendah dalam kasus transfer. Sam Trailer dilengkapi dengan pegas suspensi dan gendang rem. Yang terakhir ini sepenuhnya bersatu dengan rem traktor.

Berat, ukuran

Traktor paspor memiliki berat mengekang 7000 kg. chassis semitrailer ditimbang 3800 kg. Berat semua kereta tanpa beban adalah 10,8 ton. Saat memasang massa peralatan khusus bisa mencapai 19,5 ton. Pendek panjang Trailer mencapai 14 080 mm. Radius putar - 10,2 m.

karakteristik kecepatan

Trailer kosong mampu bergerak di jalan raya tanpa drive yang terhubung ke trailer dengan kecepatan maksimum 80 km / jam. Jika trailer sepenuhnya download, maka kecepatan maksimum turun menjadi 60 km / jam.

Saat menghubungkan drive hidrolik meningkat menjadi 70 km / jam. Apa yang memiliki konsumsi bahan bakar Zil-137? Traktor dikonsumsi 52 liter per 100 kilometer. tangki bahan bakar memiliki volume yang cukup untuk mengatasi 730 km.

mesin

Jika Anda melihat di operasi manual dari Zil-137, Anda dapat menemukan informasi tentang unit kekuasaan, yang telah sepenuhnya diselaraskan dengan truk traktor Zil-131 V. Yang terakhir, pada gilirannya, didasarkan pada model 131-th. Semua mobil ini di tahun 60-an yang dilengkapi dengan bensin empat-stroke carbureted V8 - Zil-5081. volumenya adalah 6 liter. daya nominal, mengingat keterbatasan sistem revolusi mencapai 150 liter. a. Mesin - biaya overhead, dilengkapi dengan sistem pendingin cair.

Rasio kompresi mesin adalah 6,5. Torsi - 410 Nm. konsumsi bahan bakar dengan unit ini ke unit traktor - cukup. Selera dilengkapi dengan dua tangki bahan bakar untuk 170 l masing-masing.

transmisi

Kendaraan yang dilengkapi dengan mekanik 5-speed gearbox. Ada dua sinkronisasi inersia, yang memfasilitasi proses bergeser dari kedua ketiga dan keempat dari untuk gigi kelima.

Mendistribusikan kotak - mekanik, dua tahap. Fitur dual gigi utama. Perangkat ini memiliki dua razdatki bevel dan silinder gigi. Driveline - terbuka.

aplikasi militer

Departemen Pertahanan Uni Soviet sebelum prospek pengembangan dihargai traktor Zil-137. karakteristik teknis dari model berada di tingkat tertinggi. Tugas utama dari mesin - pekerjaan sebagai transportasi untuk penyimpanan dan pengiriman ke posisi militer rudal SAM 2Q11.

Mesin telah berhasil lulus tes di '63. kendaraan transportasi kemudian untuk rudal "Cube" telah dibuat di pabrik didasarkan pada traktor dan trailer, dan "titik." Juga traktor dimanfaatkan bersama-sama dengan baking Unit AHB-2,5. Di kereta jalan atas dasar mobil dan bagian diangkut dan elemen jembatan ponton, penyapu ranjau. Mereka juga melibatkan instalasi modern taman ponton. Tapi ide tetap belum direalisasi.

Maksimum banyak digunakan model dengan trailer panjang - 137B indeks mereka. Mereka telah digunakan untuk amunisi panjang dan rudal. Juga pada trailer sering Set berbagai van lapang dengan peralatan militer.

malfungsi

Selanjutnya, sebagai operasi kendaraan, baja provyalyatsya berbagai kelemahan. Paling sering, masalah telah dikaitkan dengan desain yang cukup kompleks dan aneh minyak hidrolik kualitas. Sangat sering, operasi dapat diamati perbedaan dalam roda di bawah beban dan saat pengereman. Seperti yang saya sebutkan di atas, pada paruh pertama dari 70 pabrik Bryansk dirancang untuk menggantikan 137-th Indeks Trailer 137m serupa. Di antara perbedaan model ini adalah jenis aktuator mekanik untuk trailer, yang ditandai dengan keandalan yang tinggi. Model ini kemudian diberi nama baru di BAZ-3405.