The bonneted KamAZ - modifikasi olahraga untuk berpartisipasi dalam reli Paris - Dakar

truk KamAZ dalam versi mereka saat ini menyediakan transportasi di hampir semua bidang dan seluruh Rusia. Karena tinggi kapasitas beban KamAZ bekerja pada daerah yang paling sulit dalam industri pertambangan, konstruksi skala besar di Angkatan Bersenjata Rusia. truk yang handal dapat ditemukan di mana-mana: di lintang utara, di kamp-kamp kayu di selatan, di padang rumput. Di mana-mana untuk mesin kuat yang digunakan.

Pro dan Kontra

Sebelumnya, semua mobil lineup KamAZ diproduksi di cabover perwujudan, ketika kabin terletak tepat di atas mesin. Dalam hal tata letak, skema ini sempurna, tetapi jika kita mempertimbangkan mobil pada kriteria lain, adalah mungkin untuk dicatat sejumlah kekurangan. Pertama-tama, keseimbangan miskin sasis dan pusat gravitasi yang tinggi. Namun, ini kerugian konvensional tidak dianggap sebagai alasan untuk mesin pengerjaan ulang, yang selama bertahun-tahun diproduksi dalam jumlah besar, dilengkapi dengan Kama Automobile Plant.

Tidak begitu lama, dirancang bonnet KamAZ, ini dilakukan sebagai bagian dari proyek utama. spesialis Kama dari perusahaan telah mengambil contoh dari "mazovtsev" yang merancang modifikasi kap di Minsk. Mesin-mesin baru telah terbukti traktor handal dan dump truck dengan pusat gravitasi rendah, stabil dalam segala kondisi jalan.

insentif

Untuk membuat modifikasi seperti kap KamAZ, dorongan mengejar tim Kama tanaman untuk mendapatkan mobil sport modern yang baru untuk reli Paris - Dakar dan peristiwa serupa.

Pertama dari semua itu memainkan peran persaingan konsisten dan tanpa kompromi "KAMAZ-Master" Tim dan "Iveco", yang merupakan pemimpin Zherar De Rooy. Karena "Iveco" truk perusahaan memiliki tata letak bonneted, mereka secara otomatis akan menerima sejumlah manfaat. Stabilitas pada jarak, manuver, akselerasi dan faktor-faktor lain menyediakan mesin tim Belanda-Polandia kesempatan baik untuk menang.

Dibuat bonnet reli KamAZ tidak terlihat seperti sesuatu yang istimewa, tapi parameter desain fundamental baru memungkinkan untuk berharap untuk hasil yang baik. Namun, masih terlalu dini untuk mengatakan, itu akan memakan waktu, mobil akan mengambil bagian dalam sejumlah kompetisi, setelah itu akan mungkin untuk menarik kesimpulan. Sementara itu, olahraga Kamaz pengaturan bonnet pertama sedang diuji.

disain

Perkembangan modifikasi telah dibatasi oleh sejumlah kondisi teknis yang menentukan format dan peraturan Reli Dakar. Dengan kata lain, kegiatan ruang belum ada pembuat truk baru. Selain itu, semua materi rumit oleh tidak adanya di Kama bonneted tanaman jenis kabin, yang tidak pernah ada. Produksi tidak membutuhkan mereka. Membuat jenis baru dari kabin akan terlalu mahal, dan berinvestasi dalam manajemen produksi masih belum berkembang tidak bisa. Oleh karena itu solusi alternatif - untuk memesan beberapa kios di Jerman.

pembangkit tenaga listrik

The bonneted KamAZ ke Dakar dirancang berdasarkan model 4326, hampir seluruh chassis telah digunakan tanpa perubahan, itu hanya perlu untuk meningkatkan wheelbase. Namun, pencarian ini untuk pembuatan keputusan rasional tidak berakhir di sana. Mesin juga membutuhkan baru, sebagai mantan merek Liebherr mesin tidak memiliki karakteristik yang diinginkan. Untuk mengatasi masalah powerplant membantu rekan-rekan Republik dari perusahaan Buggyra. Para ahli merekomendasikan menggunakan salah satu Caterpillar model mesin merek, yang dalam hampir semua hal cocok untuk tujuan.

"Frame" masalah

Masalah mendesak berikutnya dalam menciptakan balap KAMAZ adalah linkage dengan chassis-mesin. motor terlalu tinggi dan bisa mempengaruhi keseimbangan keseluruhan. Pertanyaan ini memutuskan untuk menunda sampai selesainya penuh distribusi berat dari semua komponen dan rakitan pada struktur bingkai. Selain itu, dengan meningkatkan jarak antara pusat-pusat undercarriage, tetapi meningkat secara signifikan, itu perlu untuk memperkuat balok memanjang dari frame. Balapan di padang pasir yang berbahaya karena efek memutar ketika roda depan dan belakang berada dalam pesawat yang berbeda. Pada saat-saat seperti pada persegi panjang frame memanjang menentang kekuatan-kekuatan yang dapat mematahkan struktur palung.

penukar panas

The bonneted KamAZ antara lain, memberikan pengembang satu kejutan lagi. Ini adalah dua dari penukar panas yang berkaitan dengan mesin diesel udara turbo. Dalam versi sebelumnya dari perangkat ini ditempatkan di sisi kompartemen mesin pada jarak yang cukup dari satu sama lain, karena hal ini memerlukan penggunaan teknologi mereka. The bonneted KamAZ tidak memiliki ruang mesin diperlukan lebar, dan penukar panas ditempatkan di mana saja. Dan jika mereka ditetapkan pada jarak pendek dari satu sama lain, kemungkinan kerusakan dalam perjalanan.

rilis spesifikasi bonnet

Dimensi, powerplant, transmisi:

• bonneted panjang truk - 6,9 meter;
• ketinggian garis atap - 3.05 m;
• lebar kendaraan - 2,55 m;
• Mesin merek - "Caterpillar C13";
• Mesin jenis - turbo-charged diesel;
• jumlah silinder - 6;
• konfigurasi - pengaturan baris;
• Kapasitas silinder - 12,5 liter;
• torsi - 4000 Nm pada kecepatan 1500 putaran per menit;
• kapasitas maksimum - 980 liter. p.;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 1000 liter;
• Transmisi - CAT ZF 165.251;
• jumlah kecepatan - 16;
• ketik kopling - gesekan;
• Pneumatik - clutch.

biaya

Di kap pasar bebas KamAZov tidak, sebagai tim "Kamaz-Guru" memiliki hak eksklusif modifikasi olahraga kepemilikan dan tidak ada pembelian dan penjualan pada tahap ini tidak direncanakan. The bonneted KamAZ, harga yang telah ditentukan penyelesaian dan metode ekonomi dapat kondisional dijual untuk total sekitar lima juta rubel. Namun, truk yang tidak dapat digunakan dalam kondisi normal, tidak mungkin seseorang akan perlu. Dengan demikian, balap KAMAZ, harga yang dinyatakan dengan jumlah tujuh digit, tidak dapat dibeli atau dijual pada saat ini.