Menyesuaikan katup VAZ 2106 dengan tangannya sendiri

Semua pengendara tahu bahwa di setiap mobil ada celah kecil antara katup. Seringkali, nilai ini adalah 0,15 milimeter. izin ini adalah untuk memastikan bahwa, selama mekanisme operasi mesin tidak macet bersama-sama karena panas. Seperti kita ketahui, suhu mesin bekerja adalah 85 derajat Celcius. Hal ini tidak sulit untuk membayangkan apa perbedaan antara celah akan terbentuk jika mesin didinginkan pada minus 20 derajat, dan apa yang terjadi saat mesin mencapai suhu operasi. Jika slot terlalu kecil, mobil segera kehilangan kekuatannya, dan di dalam kabin akan terdengar suara lain dari bawah tenda dalam bentuk pukulan dan "tembakan". Untuk masalah seperti itu terjadi, Anda perlu mengikuti frekuensi dan prosedur untuk penyesuaian katup. VAZ-2106 hari ini adalah kami "kelinci percobaan." Dalam contoh, kita akan melihat bagaimana membuat katup penyesuaian pada semua "klasik" dari mesin (VAZ 2104-2107).

Menentukan jarak antara bagian

Pertama, Anda perlu menentukan kesenjangan yang tepat antara katup. Untuk menyesuaikan katup VAZ-2106 sukses, kita lepaskan penutup blok dan menginstal piston 4-silinder untuk TDC - atas pusat mati. Dengan demikian, katup 6 dan 8 ditutup, masing-masing, kesenjangan antara dorongan tuas dan cam berada pada maksimum. Selanjutnya, probe dimasukkan ke dalam celah dan memastikan bahwa itu lancar diadakan antara katup dengan upaya moderat. Jika Anda merasa bahwa bagian ini terjebak dalam kesenjangan, katup penyesuaian VAZ-2106 diperlukan wajib. Dan itu adalah sebagai berikut:

1. Dengan kacang kunci melonggarkan mur pengunci, dan baut menyesuaikan kedua berbalik.
2. Pertama, harus menunjukkan izin yang optimal antara katup ketiga dan keempat. Selanjutnya memutar crankshaft dengan 180 °. Setelah ini penyesuaian katup VAZ 2106 disertai memamerkan kesenjangan optimal antara gigi kedua dan keempat. Berikutnya lagi, kita beralih crankshaft. Adjustable ketiga dan pertama valve. Kemudian kita lanjutkan untuk menunjukkan kesenjangan Vezhdi keenam dan kedelapan, keempat dan ketujuh, dan yang pertama untuk ketiga, kelima dan mekanisme kedua. Perlu dicatat bahwa setiap penyesuaian katup VAZ 2106 disertai dengan rotasi crankshaft dengan 180 derajat. Artinya, setelah masing-masing pasangan mekanisme berputar poros. Untuk membuatnya lebih nyaman untuk mempertimbangkan besarnya rotasi, lagu itu penuh arti slider distributor pengapian. Pre-kebutuhan untuk melepas topinya. Sebelum setiap giliran kami menandai posisi slider dan ulangi proses. Hal ini penting untuk memastikan bahwa nilai "indikator" kami tidak melebihi ¼ dari giliran. Maka Anda pasti akan yakin bahwa crankshaft gulir 180 derajat.

kesimpulan

Seperti yang Anda lihat, perbaikan VAZ 2106 dengan tangannya sendiri - itu tidak begitu sulit. Anda hanya perlu mengikuti erat tahap frekuensi, ingatlah untuk menelusuri crankshaft untuk nilai tertentu dan dalam waktu untuk merayakan nilai-nilai slider.