Karburator Daaz

Jika Anda adalah pemilik VAZ "Klasik" (dari 2101 sampai 2107), Anda tidak hanya harus memutuskan pada peningkatan dinamika kendaraan atau mengurangi konsumsi bahan bakar. Jika mesin disebut jantung dari mobil, karburator dapat dengan aman disebut katup jantung. Konsumsi bahan bakar sepenuhnya tergantung pada pengaturan dari karburator. Pengaturan yang benar itu juga tergantung mempercepat dinamika.

Karburator Daaz termasuk bagian utama: diffuser katup throttle, nozzle dan mengambang ruang. Jika Anda membutuhkan karburator pengganti, maka Anda harus dapat memilih di antara sejumlah besar salah satu yang akan memenuhi kondisi tertentu dan akan cocok dengan mesin yang diinginkan kapasitas kubik. Saat ini yang paling dihormati tetap Daaz karburator. Dari tahun 1970 sampai 1982, ia ditetapkan karburator Daaz 2101, 2103, 2106, dibuat di pabrik mobil Dimitrov. Di tempat yang lama, baru datang karburator, 2105-2107. Mereka memiliki sistem yang lebih canggih dari pendahulunya, dan mereka memiliki nama baru - "Ozon". Nama ini berbicara tentang Daaz karburator lingkungan. instalasi mereka di waktu kita dilakukan di "Klasik".

Jika Anda mengambil manual, aturan menetapkan bahwa penyesuaian karburator Daaz 2107 harus dilakukan secara teratur, sehingga akan mungkin untuk mencapai ekonomi bahan bakar, performa mesin tidak hilang. Karburator Daaz terdiri dari sejumlah besar menggosok bagian yang mengenakan membutuhkan penyesuaian wajib.

penyesuaian karburator Daaz terdiri dari beberapa tahap. Anda harus terlebih dahulu melakukan penyesuaian batang drive. Untuk melakukan hal ini: Matikan dan lepaskan filter udara ke tubuh, mengukur panjang antara pusat-pusat lugs traksi (harus mencapai 80mm). Setiap penyimpangan harus menghapus ujung. Menggunakan kunci untuk melepaskan mur pengunci 8 untuk memutar ujung dan dengan panjang yang diinginkan dari batang. Sekarang Anda dapat mengencangkan mur pengunci dan menginstal batang di tempat.

Anda perlu memeriksa pembukaan ruang pertama yang throttle saat Anda menekan pedal gas sepanjang jalan. Jika ini tidak terjadi, tuas flap adalah giliran ekstra.

Dihapus dengan ujung obeng dengan tuas menengah dorong memanjang plastik. Sekarang, lepaskan mur pengunci dan mengurangi panjang batang. Masukan batang ke tempatnya dan periksa lagi sebagai katup terbuka.

Ketika pedal dilepaskan, harus terjadi penutupan throttle. Jika ini tidak terjadi, perlu untuk memperpanjang batang. Untuk melakukan ini, merilis hisap mount kabel. Di dalam mobil itu perlu untuk mendorong akhir pegangan, yang mengontrol damper. Mengepakkan dibuka, menekan tuas tiga bersenjata dan segera mengencangkan sekrup pengunci.

Sekarang, menarik kenop choke, menutupnya. Sekali lagi mendorong pegangan sampai berhenti. Memastikan bahwa katup terbuka penuh, perlu untuk mengencangkan sekrup pengunci.

Dalam setiap model mobil menggunakan karburator dengan aliran jatuh. Artinya, udara yang masuk ke karburator atas, jatuh lurus ke bawah. Hal ini terjadi pencampuran udara dengan bahan bakar, yang masuk melalui nozel.