Liaz Bus 677: karakteristik teknis, sejarah dan deskripsi

Pada saat ini, beberapa orang mengingat bus LIAZ 677, bagaimanapun, mengatakan "sapi" yang cukup atau "bajak", sebagai orang-orang mulai memahami dan mengingat. Seseorang akan mengingat bus ini dengan senyum ironis sedikit, seseorang akan lebih banyak tersenyum mengejek. Tetapi pada kebanyakan kasus nama orang-orang ini, dan bus diri mereka bahagia sebagai anak-anak. Dan sangat mudah untuk menjelaskan. Di mesin ini, menghabiskan masa kecil dan remaja dari semua orang yang lahir di Uni Soviet dan hari ini Rusia-nya. Mari kita mencoba untuk melihat ke dalam halaman sejarah mobil legendaris ini dan mengenal dirinya lebih baik.

Ini bus handal dan bersahaja dalam pelayanan menghujani ruang perkotaan dari 30 tahun yang lalu, tetapi mereka telah mendapatkan hak untuk menjadi simbol dari era Soviet dulu. Sejarah LiAZ 677 - itu bukan hanya kisah kelahiran model, sebagai bagian dari sejarah masing-masing, sebuah era besar.

Ini Apakah ZILom dan menjadi lyase. sejarah Model

Pada akhir 50-ies dari bus kota Zil 158, yang aktif bekerja pada rute di seluruh kota-kota terbesar di negara itu, diperkirakan kematian. Mesin pada saat sudah cukup usang dan membutuhkan pengganti. Desain itu kuno dan penumpang ditempatkan di sana cukup sedikit.

Namun, tahun ini dikenal pertumbuhan kuat dan cepat dari pembangunan perumahan. Jadi, di kota-kota menjadi lebih dan lebih penduduk dan kota-kota mulai membutuhkan lebih banyak bus, yang akan memungkinkan untuk membawa lebih banyak penumpang. Setiap hari ratusan ribu orang harus mendapatkan pekerjaan, dan sebagian besar pabrik-pabrik dan tanaman industri berada pada jarak yang cukup.

Mesin-mesin yang digunakan sebagai transportasi umum dapat menampung hingga 60 orang dalam semua. Kota telah tumbuh, dan transportasi tersebut tidak dapat memenuhi kebutuhan. Itulah sebabnya lyase mulai mengembangkan bus penumpang besar baru untuk digunakan pada rute perkotaan.

Dengan demikian, musim semi tahun ke-58. Di kota pinggiran kota kecil Likino-Dulyovo mulai memproduksi bus. Produksi pindah ke pabrik. Likhachev. Pabrik itu sangat sibuk dan untuk menyediakan mesin volume yang perakitan yang dibutuhkan tidak bisa. Di musim dingin, 59 tahun muncul studi pertama untuk penciptaan sebuah bus kota yang lebih besar.

Pada 62 th tahun, prototipe pertama dirilis, LiAZ prototipe 677. Dalam 63 th, model berhasil mendapatkan ulasan pertama. Tahun berikutnya, bus test drive di pegunungan digelar. Pada tahun th 65 pabrik peningkatan volume produksi dan telah menjadi perusahaan terbesar, yang memproduksi bus.

Setelah pekerjaan desain LiAZ 677 telah selesai sepenuhnya, Komisi Negara telah memberikan lampu hijau untuk memulai produksi. Dan pada tahun ke-66, bus mulai tiba di ibukota avtokombinaty. Batch pertama telah dikumpulkan dalam 67 th, di produksi massal yang diselenggarakan di 68 Pada awalnya, mesin ini telah bekerja hanya di jalan-jalan Moskow. Di kota-kota lain dari negara yang luas, model ini muncul kemudian.

Pada tahun th 71 pabrik sepenuhnya dan secara besar-besaran mulai memproduksi bus legendaris LiAZ 677.

Mengapa "sapi"?

Mobil ini telah menerima julukan bukan karena kualitas transportasi. Ini sederhana. Uni Soviet dalam semua dan selalu membantu persaudaraan Kuba. Dan tentu saja, ada juga bus yang disediakan. Tapi dalam pandangan fakta bahwa ada orang dihargai sangat rendah, mobil mereka menemukan penggunaan lain. Dengan demikian, karena fakta bahwa batas bawah dari bus, itu sangat mudah untuk transportasi ternak. Tidak perlu untuk membuat landai khusus. Pet mudah turun di LiAZ 677. Kuba telah sedikit berubah desain - memotong atap karena kondisi cuaca. Oleh karena itu, "ternak".

perangkat legenda

Model ini dianggap sebagai yang pertama bus kota yang nyata, yang diproduksi di Uni. Tidak seperti proyek-proyek sebelumnya, kebaruan itu tidak hanya dirancang untuk meningkatkan jumlah penumpang, tapi itu lebih nyaman. kursi bus yang nyaman, kinerja yang baik dari sistem pemanas. Bahkan dalam dingin liar, beberapa orang berhasil tidur sangat nyenyak di kabin - jadi itu hangat.

Nyaman untuk kota

LiAZ 677 memiliki suspensi yang sangat baik dengan tubuh lampu otomatis. bus lain ditandai dengan gerakan halus. Atas gundukan dan kesulitan jalan yang berbeda, model ini melaju dengan penuh percaya diri. karakteristik yang luar biasa elastisitas dan energi suspensi berbalik untuk mencapai karena silinder Karet-udara yang digunakan dalam konstruksi.

Kapasitas dan geometri

Di dalam, cocok hingga 110 penumpang, dan naik duduk 25 orang. Kursi tersebut diatur dalam pola tiga dan empat baris. Antara baris kursi adalah bagian yang relatif luas yang membuat bus ini sangat nyaman dan nyaman bagi penumpang.

panjang bus adalah 10 530 mm, lebar - 2500 mm, tinggi - 3033 mm.

Tubuh dan interior

Apa yang LiAZ 677 - model yang merupakan simbol bagi banyak hari bahagia?

Tubuh memiliki struktur wagon-bearing. Bagian tubuh dan saling terhubung satu sama lain dengan paku keling, tersembunyi di bawah lapisan, yang menjabat fungsi dekoratif.

Interior dilapisi dengan laminasi. Di atas kaca depan ada rumah yang penuh, di mana di satu sisi mengatur jumlah rute yang mesin beroperasi, dan di sisi lain - informasi rute.

pencahayaan ini diselenggarakan oleh enam downlight dengan lampu neon. panel berengsel di setiap jendela menyediakan cara alami untuk ventilasi interior.

kata yang terpisah layak sistem pemanas. Itu arus keluar udara panas, yang diperoleh dari sistem pendingin mesin. pipa udara melewati sisi kiri tubuh, dan sisi kiri bagian depan, tepat di belakang partisi pengemudi, pada hari yang dingin, orang bahkan tertidur di belakang.

interior fitur

Unit daya di dalam mobil itu terletak di depan sisi kanan sopir bus. Insinyur memutuskan bahwa itu akan menjadi sangat sukses, dan ternyata. Keputusan ini memungkinkan pelepasan banyak ruang untuk penumpang di belakang. Dan jika itu perlu untuk memperbaiki mesin, bahkan tidak harus pergi ke luar.

Sebagian besar beban mengambil pada poros belakang. Ini memiliki dua roda di sebelah kiri dan kanan sama. Playground untuk penumpang terletak sedikit di bawah kabin. Dan di dalam kabin dapat dicapai dengan kemiringan lembut. Untuk masuk dan keluar kabin melalui pintu belakang pengembang telah menyediakan dua langkah. Di depan tiga langkah itu, karena fakta bahwa bus memiliki tata letak mesin depan. Salon ini juga sedikit mengangkat sebelah kabin.

pintu

Untuk mengangkut tidak terlalu lama berdiri di halte bus, ia memiliki lebar pintu dari empat katup. Bus dari dua pintu. pintu ketiga di kokpit disediakan untuk pengemudi.

sopir

Insinyur ingin untuk memimpin sebuah proyek sedemikian rupa bahwa sopir itu sangat nyaman dan fungsional. Apa yang bisa kita katakan tentang kabin LiAZ 677? Fitur nya - descriptiveness dan ergonomi. Tapi pada saat yang sama, tidak ada yang berlebihan. Panel instrumen berbeda desain khas bagi mereka tahun.

kursi pengemudi telah bermunculan, dan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ketinggian, kembali sudut, atau bantal. Taksi dan kompartemen mesin dipisahkan oleh dinding. Dalam beberapa perwujudan, kotak sebagai "Ikarus" dipasang. Pada jendela seperti panel adalah untuk penumpang.

LiAZ mesin 677 dan konsumsi bahan bakar

Di dalam mobil, menggunakan V-berbentuk Unit ZIL 375. Banyak bus selama seluruh rangkaian keuntungan percaya mesin ini kerugian besar. mesin karburator 8-silinder memiliki kapasitas 180 pasukan, tetapi memiliki selera besar.

Bahkan tangki bahan bakar 300 liter diperbolehkan hanya 1,5 pergeseran keberangkatan. Driver di antara pengisian bahan bakar tentu dilakukan. Tetapi meskipun demikian konsumsi besar, model masih masuk ke produksi. Bus di diesel itu belum ada, dan bensin yang berlimpah. Pada urutan ke-93 terbakar Unit bensin 75L / 100 km.

Angka itu sekarang tampaknya hanya besar dan tidak nyata. Banyak driver yang telah bekerja pada mesin ini, telah disebut mesin "gajah". Hal ini karena, selain nafsu makan besar, ia telah membedakan musyawarah dan keras-sarat bus naik meningkat. Tapi setelah upgrade LiAZ bus 677 spesifikasi sedikit membaik. Di tempat pertama masih berhasil menciptakan mesin untuk 76-oktan bensin, dan bahkan berhasil mengurangi konsumsi paspor yang menjadi 54 l / 100 km.

Ada lagi fitur dari unit ini - itu terlalu panas di musim panas. Musim dingin membeku mesin. Pada panas hari, pengemudi membuka penutup dari kompartemen mesin, dan ketika musim dingin datang, unit dilakukan isolasi.

transmisi

motor dipasangkan dengan transmisi otomatis. Ini harus mengatakan sekaligus bahwa ini adalah bus pertama ke PPC jenis ini. Banyak driver langsung bisa menghargai semua manfaat yang ditawarkan kepada mereka automatics. Dua langkah CAT diberikan kemungkinan mencapai kecepatan maksimum 70 km / jam.

Tentu, kotak ini secara signifikan berbeda dari model saat ini, tapi itu cukup handal dan sederhana. Perbaikan dapat dilakukan dengan sangat cepat.

Kemudi dan rem

Tie mekanik di bus itu dilengkapi dengan drive hidrolik. Rem double-sirkuit pneumatik drive.

Liaz 677 "Moskow"

Konstruksi dan desain, serta karakteristik tidak mengalami perubahan yang signifikan selama periode rilis seluruh. Namun, pada tahun ke-78, diluncurkan produksi modern LiAZ 677 M dimodifikasi gearbox, sistem listrik dan pengereman. Secara signifikan mengubah dashboard.

Di antara perbedaan utama dari model baru bisa interior dibedakan. Juga, tubuh dilengkapi dengan menetas di langit-langit. Selain itu, bus telah berubah warna. Sekarang mereka kuning.

Selesai untuk membuat modifikasi pada "Moskow" di tahun 97.

tala

Ada banyak orang yang tertarik dan tertarik pada teknologi seperti - sejarah itu. Bahkan ada orang-orang yang menemukan unit mesin ini dan mengembalikan mereka. Umumnya, itu dianggap beruntung untuk menemukan bahkan lama LiAZ 677. Tuning datang ke dicat ulang tetapi pemulihan dari bentuk aslinya.

Kesimpulannya

Ada banyak berbicara tentang bus ini. Ada berbagai informasi menarik yang berkaitan dengan itu, banyak menarik rincian teknis. Hari ini sangat jarang, dan sudah hampir habis. Ini adalah spesies yang terancam punah. Tetapi mereka yang benar-benar kecanduan, diciptakan dalam model favorit permainan komputer - LiAZ 677. "OMSI" - sebuah simulator dari sopir bus, dan sekarang tersedia dan dianggap oleh kami simbol dari era Soviet dulu.