"Lada Priora" - Suspensi depan: perbaikan, instalasi, fitur desain

Untuk pertama kalinya "Priora" datang dari jalur produksi pada bulan Maret 2007 dan tersedia sampai sekarang. Model ini akan dihapus dari produksi, tetapi pada saat terakhir memutuskan untuk tidak melakukannya. "Priora" dalam sejarahnya mengalami restyling dan banyak perbaikan pada sisi teknis. Satu-satunya hal yang tidak datang ke "Lada-Priora" tangan mobil insinyur desain - suspensi depan. Pertimbangkan desain, kesalahan khas dan metode perbaikan.

Aparatur standar suspensi depan

Sebagai prototipe dari "Lada-Priora" VAZ-2110 digunakan. Sistem suspensi secara keseluruhan tetap tanpa perubahan besar. Insinyur hanya menginstal berbagai jenis musim semi dan guncangan lainnya.

Suspensi depan VAZ "Sebelum" - independen dari jenis, teleskopik. Di jantung - syok struts absorber dan laras musim semi. Suspensi "Biarawan" juga ditandai dengan kehadiran di lengan bawahnya dilengkapi dengan kawat gigi. Ada juga anti-roll bar.

Rak - bantalan hidrolik. Bagian bawah dari mereka melekat pada buku jari kemudi pada dua baut. Baut atas memiliki singularitas. Dengan itu, Anda dapat mengatur keberpihakan. Dipasang di musim semi depan dan buffer poliuretan kompresi stroke yang khusus. Hal ini juga termasuk dukungan atas rak bersama dengan bantalan. Bagian ini melekat ke tubuh dengan cara kacang. Karena bahan elastis, dukungan ini secara signifikan mengurangi getaran dan memungkinkan rak untuk ayunan pada saat aktivasi.

Dukungan ini dipasang bantalan. Hal ini memungkinkan shock absorber untuk memutar bersamaan dengan roda dikemudikan. Kemudi buku jari dan lengan suspensi depan ( "Sebelum-Hatchback» fitur juga) saling berhubungan melalui sendi bola. Rem dan traksi kekuatan ditransmisikan karena peregangan memanjang yang melalui Hob tetap pada tuas dan lintang dukungan depan.

Di persimpangan mendukung, stretch mark dan tuas adalah mesin cuci. Mereka dirancang untuk menyesuaikan sudut kemiringan sumbu rotasi. buku jari memiliki di dalam bantalan tertutup. Di dalam anggota hub diatur. Berikutnya - kacang bantalan dikencangkan dengan aman dan tidak memiliki penyesuaian.

stabilisator

Dalam sistem independen suspensi stabilizer bar depan hadir. Seperti yang digunakan batang. Her "lutut" melalui rak dengan engsel melekat pada lengan bawah. Bagian torsi yang melekat pada tubuh dengan menggunakan tanda kurung dan bantal khusus.

Masalah umum

Insinyur WHA pada tahun 2007 selalu diperlukan untuk melepaskan mobil ini, sehingga, sebagaimana telah dicatat, suspensi dari VAZ-2110 digunakan hampir untuk satu saja, penyakit anak-anak tidak dikoreksi, dan banyak pemilik VAZ-2170 sekarang secara teratur bertemu dengan mereka. Pertimbangkan kesalahan yang paling khas.

Kebisingan atau ketukan

Sebuah ketukan di suspensi depan ( "Priora" orang serbaguna juga menderita dari ini), serta kebisingan karakteristik - ini adalah salah satu gejala. Dengan ini berulang kali menghadapi semua pemilik mobil domestik dari keluarga ini. Layanan chassis Spesialis berpendapat bahwa dalam kasus ini ada tahan kesalahan. Juga selama operasi melonggarkan baut yang menahan stabilizer bar untuk bodi kendaraan.

kebisingan lain mungkin berhubungan dengan kerusakan bar itu sendiri atau bantal. Dalam kasus tulisan untuk menyingkirkan jahat merobohkan Anda hanya perlu mengganti peredam kejut usang. Jika pengencang santai, harus memperketat. Dalam hal kegagalan pelepasan bantal mereka harus diganti. Itu adalah murah. Sekarang dijual ada bagian untuk "Prioritas".

Juga dapat menyebabkan ketukan bersantai mount di mana untuk mengatur dukungan tubuh bagian atas. Para ahli merekomendasikan untuk mengencangkan sekrup dukungan. Alasan lain untuk kebisingan - unsur karet usang di rak dukungan. Anda perlu membeli bagian baru dan menginstalnya. Kemudian suara karakteristik menghilang.

Dalam kasus memakai blok diam pada tuas, kawat gigi atau struts juga akan mengetuk. Bagian ini harus diganti. Di antara kesalahan lain - bantalan bola usang, mata air kerusakan atau deformasi, memakai kompresi penyangga roda tidak seimbang.

Kebocoran cairan dari peredam kejut

Masalah ini sering dihadapi oleh pemilik mobil "Priora". Suspensi depan bocor. Hal ini terjadi karena aus atau batang kelenjar yang rusak. Juga pada elemen selama operasi dapat membentuk Gerinda, rusak lapisan krom. Kebocoran gas yang terbentuk akibat kerusakan atau penyusutan cincin penyegelan di perumahan. Solusi untuk masalah ini - unsur pengganti dalam koleksi.

Rak tahan buruk pada saat dampak

Karakteristik kesalahan ini ketika katup atau kembali memotong kehilangan integritasnya, jika shock absorber tidak cukup cair. Hal ini disebabkan scuffing memakai silinder lapisan fluoroplastic. Ini sering terjadi dalam kembalinya pegas katup lumpur. apakah perbaikan mungkin? "Lada Priora" dalam kasus ini selesai dengan bar baru. Kesalahan yang sama akan terjadi ketika suspensi menolak buruk di panggung kompresi. Gejala - guncangan dan kebisingan di dalam kabin.

kerusakan

Jika suspensi telah menjadi bagian dari cara, maka ada dua pilihan. musim semi ini adalah aus atau berdiri gagal. Hal ini diperlukan untuk melaksanakan perbaikan.

"Lada Priora" dan kesenjangan besar dalam mekanisme bola

Alasan untuk kerusakan ini di permukaan kerja ball joint. Hal ini mungkin disebabkan oleh kontaminasi atau kerusakan anter tersebut. Mengganti bagian aus.

mobil menarik ke samping

Hal ini juga kadang-kadang terjadi dengan mobil "Priora". Suspensi depan tidak selalu menyalahkan. Sebagai contoh, penarikan kendaraan jalan lurus mungkin dalam kasus tekanan yang berbeda di ban atau gangguan sudut roda. Lain yang mungkin adalah perbedaan besar dalam karet memakai atau disk tidak seimbang. Juga, mobil berjalan dari jalan yang lurus, jika rusak bagian karet di salah satu pilar dukungan. Kemungkinan karakteristik elastisitas tidak sama di mata air.

keausan ban yang tinggi

Hal ini terjadi bukan hanya karena suspensi kesalahan.

Ban akan aus banyak selama pengereman keras dengan memblokir penuh roda. Efek yang sama akan diamati pada pertemuan yang salah, camber, dan dalam hal yang berlebihan.

Pilihan rak

suspensi depan ( "Harmony-Priora" wagon termasuk) yang tidak kalah penting dari mesin atau transmisi. Suspensi meredam getaran yang ditransmisikan ke tubuh dari jalan melalui roda. Chassis harus memastikan stabilitas saat berkendara mobil dengan kecepatan tinggi.

Jika suspensi terlalu lembut, mobil akan menjadi besar untuk pergi dalam garis lurus, tetapi ketika menikung ada cukup body roll. Dalam kasus di mana itu sangat kaku, ketika Bank tidak akan tikungan, tapi tidak ada kemajuan halus.

Tetapi Anda dapat menemukan pilihan terbaik. Sekarang vendor pihak ketiga menawarkan rak dan bagian lain di "Prioritas". Seringkali barang-barang ini jauh lebih unggul dalam kualitas dan karakteristik dari pabrik.

menjalankan SS20

bagian ini diproduksi di bawah nama merek "Teknologi Sistem" dari mobil dalam dan luar negeri. rak ini telah menjadi begitu populer karena kualitas tinggi. Untuk "Biarawan" produsen menawarkan 4 jenis produk, yang berbeda dalam kekakuan. Apa yang berdiri lebih baik? Mereka harus memilih gaya mengemudi. Paling lembut - "Standar" rak seri. Juga ditawarkan dan peredam kejut belakang dari seri yang sama.

Untuk meningkatkan daya dukung yang ditawarkan versi lebih kuat. Berikutnya - "Comfort" rak. Dalam pendapat banyak pemilik mobil, itu adalah pilihan terbaik. Mereka lebih tangguh daripada "standar", tapi suspensi bekerja sama dengan baik dengan cara yang baik dan buruk.

Satu set "Jalan Raya" adalah bagi mereka yang suka kekakuan suspensi dan kecepatan tinggi. rak ini bisa naik di jalan-jalan yang buruk, tapi akan menjadi tidak nyaman. "Sport" - ini adalah versi keras dari produsen ini untuk "Priora" mobil. Suspensi depan rencana adalah penggunaan sedikit untuk kota, tetapi untuk acara olahraga - tepat.

"Kayaba"

Untuk "Biarawan" merek Jepang juga menawarkan rak yang kuat. Seringkali pemilik kendaraan ini memperoleh produk ini, dimaksudkan untuk VAZ-2110. Tapi ada dealer dan suku cadang untuk "Biarawan" "Kayaba" seri Exel-G. Namun, instalasi mungkin ada beberapa masalah.

"Ace"

Ini adalah merek domestik. Perusahaan menawarkan untuk "Prioritas" untuk rincian suspensi depan dan belakang. Adapun pilar, itu adalah "Comfort PRO" dengan gazomaslyanym mengisi atau minyak "Klasik Comfort".

Apa yang berdiri lebih baik?

Menanggapi pertanyaan ini sulit. Meskipun produsen dan memiliki sertifikat kualitas, sering suku cadang untuk chassis tidak dapat memberikan kenyamanan menyatakan gerakan dan periode tertentu operasi. Ulasan juga tidak memungkinkan kita untuk memahami bahwa lebih baik. Itu semua tergantung pada preferensi pemilik mobil. Hari ini di "Priora" dipasang suspensi udara.

Sistem ini dapat dilakukan dengan tangan atau hubungi bengkel. Keputusan ini sangat baik menunjukkan dirinya dalam hal kenyamanan dan keandalan.