MobilMobil

Kesalahan dalam sistem pendinginan mesin dan cara mengatasinya

Artikel ini akan memberitahu Anda tentang kerusakan sistem pendinginan mesin pembakaran dalam, serta petunjuk untuk penghapusannya. Seringkali ada masalah di mana suhu cairan dijaga pada 0 derajat atau bahkan saat itu dengan cepat mencapai tanda merah pada cuaca dingin. Terkadang terjadi bahwa bahkan pada musim panas anak panah tersebut tidak mencapai nilai 90 derajat. Suhu inilah yang bekerja untuk mesin pembakaran dalam. Anda akan belajar tentang alasan terjadinya kesalahan ini.

Penyebab paling umum overheating

Seringkali, elemen seperti termostat rusak. Dialah yang menyebabkan anak panah berada di bawah nilai kerja atau di atasnya. Untuk menunda dengan penghapusan masalah ini tidak perlu, karena pekerjaan mesin dalam hal ini tidak normal, maka sumber dayanya berkurang secara signifikan. Hal ini dapat menyebabkan terganggunya mekanisme engkol, kelompok piston, katup. Karena itu, Anda harus mengetahui kerusakan sistem pendingin mesin dan cara menghilangkannya, agar tidak membebani motor dengan overload.

Perlu dicatat bahwa berkendaraan di musim dingin tanpa kompor hanyalah kebiadaban. Tapi ini agak remeh, mengingat mesinnya sangat aus, dan juga "makan" bensin banyak. Biaya bahan bakar di SPBU terus bertambah. Akibatnya, biaya bensin semakin meningkat.

Gejala kegagalan termostat

Tidak perlu memiliki tujuh sekop di dahi untuk menghilangkan kerusakan ini pada waktunya, dan juga untuk mendiagnosis sistem. Sebagai aturan, ketika termostat rusak, sirkulasi cairan pendingin berubah. Pada mobil domestik VAZ, misalnya, jika termostat gagal, antibeku terus beredar mengelilingi lingkaran kecil. Dia juga masuk radiator kompor. Kita dapat mengatakan bahwa malfungsi utama dari sistem pendinginan mesin ada di termostat.

Untuk alasan ini, bahkan saat berkendara berkecepatan tinggi, antibeku tidak memasuki pendingin pendinginan utama, menghasilkan kenaikan suhu yang dramatis di dalam jaket mesin. Di beberapa mobil asing, terjepit termostat terjadi pada posisi dimana antibeku akan terus beredar dalam lingkaran besar. Di musim panas, kerusakan seperti itu tidak dapat segera diketahui. Tapi di musim dingin, segera muncul, karena mesin tidak akan mendapatkan cukup suhu untuk bekerja. Pemanasannya akan berlangsung sangat lambat.

Kenapa motor terlalu panas?

Banyak panas dilepaskan oleh cairan pendingin di radiator, oleh karena itu tidak mungkin untuk menghangatkan antibeku ke suhu operasi. Ada kerusakan di termostat karena beberapa alasan. Seringkali ini adalah penggunaan antibeku, sumber yang sudah lama dikembangkan. Ada sampah, yang secara bertahap mengendap pada elemen termostat. Dan kemudian terjadi gangguan pengoperasian semua komponen sistem.

Kelainan yang serupa dapat terjadi karena menuangkan air ke sistem pendinginan mesin. Karena itu, perlu mengubah cairan sebanyak mungkin di sistem, jangan sampai menuangkan air dari keran. Perlu dicatat bahwa sumber antibeku - sekitar 80-90 ribu kilometer. Karena itu, saat mengganti pompa yang memiliki sumber daya serupa, sangat disarankan untuk menyiram seluruh sistem pendingin, dan juga untuk mengganti antibeku. Dalam banyak hal, malfungsi sistem pendingin mesin VAZ-2106 serupa bahkan pada yang ada pada mobil asing.

Diagnosis dari termostat

Menentukan kerusakan termostat bisa sangat sederhana. Pertama jalankan dan pemanasan mesinnya. Setelah pemanasan, sentuh puting susu yang masuk ke radiator. Jika dingin, pendingin tidak menerima cairan pendingin. Tapi jangan senang: saat mencapai suhu 90 derajat atau lebih tinggi, nosel atas dan bawah harus panas. Hanya dalam kasus ini dapat dikatakan bahwa termostat benar-benar fungsional. Perhatikan bahwa kompor bekerja di semua mode, terlepas dari apakah antibeku bersirkulasi dalam sistem melebihi lingkaran besar atau kecil.

Bila mesin terlalu panas, keausan semua bagian gesekan pada kelompok piston meningkat. Dalam kasus ini, semua bantalan segera rusak, ada kemungkinan piston akan mulai terbakar habis. Tentu saja terjadi kerugian gesekan. Seluruh proses pengapian campuran bahan bakar udara yang terjadi di ruang bakar terganggu. Seiring dengan ini, penurunan daya diamati. Konsumsi bahan bakar juga meningkat. Perhatikan bahwa pemanasan berlebihan dapat menyebabkan piston berputar dalam silinder.

Terlalu panas

Seringkali overheating terjadi akibat penyumbatan radiator. Dalam sarang lebahnya, banyak puing menumpuk, berskala, ini mencegah tidak hanya kemajuan antibeku melalui saluran, tapi juga mengurangi perpindahan panas. Seperti yang dikatakan sebelumnya, pada mobil domestik, termostat macet dalam posisi di mana cairan hanya beredar di atas lingkaran yang lebih kecil. Pada saat bersamaan, tidak masuk radiator utama. Akibatnya, cairan tidak sempat mengeluarkan panas, tapi terus memanas dalam jaket pendingin.

Untuk menyingkirkan kerusakan ini, cara yang paling dapat diterima adalah dengan membuka seluruh ayam kompor dan nyalakan kipas blower dengan kapasitas penuh. Tentu, efeknya akan memberi, tapi tidak begitu signifikan. Dianjurkan untuk memasang termostat baru agar cairan beredar secara normal. Jika Anda tidak mengikuti tingkat antibeku dalam sistem, ini meninggalkan jejaknya. Hasil ini tentu saja merupakan kenaikan suhu.

Kipas angin dan pompa

Perlu diketahui bahwa kesalahan sistem pendinginan mesin YaMZ-238 sama dengan mobil VAZ. Tapi mungkin sirkulasi itu ada di kedua lingkaran, termostatnya oke, tapi mesinnya masih terlalu panas. Seringkali hal ini terjadi pada sistem di mana pemasangan kipas angin listrik disediakan. Sebagai aturan, sensor, dengan cara mana pasokan listrik ke motor listrik rusak, rusak. Juga, overheating adalah mungkin jika sabuk yang menggerakkan pompa air rusak. Atau jika salah disesuaikan.

Engine Cooling: Frequent Causes

Dan sekarang kapan mesin bisa menjadi hipotermia. Untuk kondisi normal, yaitu saat suhu mencapai minus 20 derajat, mesin harus pemanasan relatif cepat. Bahkan jika tidak terisolasi. Ini adalah desain motor, ini bisa berfungsi secara normal pada rentang suhu yang lebar. Tentu saja, jika musim dingin sangat dingin di daerah Anda, disarankan untuk menggunakan pemanas tahan api. Tetapi jika termostat berada dalam kondisi terbuka, bila hanya lingkaran besar yang bersirkulasi, supercooling tidak bisa dihindari.

Penyebabnya kurang sering

Ada kemungkinan juga pada beberapa mobil di mana kipas angin memiliki dorongan paksa, supercooling akan diamati. Karena itu, banyak pengemudi membuat penggantian kipas mekanis dengan kabel listrik. Perlu dicatat bahwa musim dingin yang lalu hampir tidak menyala jika suhu di jalan di bawah nol derajat. Perhatikan fakta bahwa keseluruhan sistem harus disegel dengan sempurna. Seharusnya tidak ada celah di dalamnya. Semua segel minyak dan gasket harus utuh, tanpa kerusakan. Dalam hal apapun tidak ada kebocoran di radiator. Seperti ada malfungsi sistem pendinginan mesin VAZ-2110, mereka sama-sama mobil serupa.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 delachieve.com. Theme powered by WordPress.