Viscous coupling: prinsip operasi dan perangkat

Sekarang banyak popularitas di pasar otomotif mendapat crossover. Mereka berdua penuh dan monoprivod. Menghubungkannya dengan bantuan perangkat seperti viscous coupling. Prinsip operasi dari unit - nanti dalam artikel ini.

ciri

Jadi, apa yang merupakan item ini? Kental kopling - adalah mekanisme otomatis untuk transmisi torsi dengan cara cairan khusus. Perlu dicatat bahwa prinsip viscous coupling all-wheel drive dan kipas adalah sama. Dengan demikian, torsi ditransmisikan ke kedua elemen dengan cara fluida kerja. Di bawah ini kita akan melihat apa itu.

Apa yang ada didalam?

Di dalam perumahan kopling menggunakan silikon cair berbasis. Ia memiliki sifat khusus. Jika tidak memutar dan tidak memanas, itu tetap dalam keadaan cair. Begitu energi torsi, mengembang dan menjadi sangat padat. Dengan meningkatnya suhu, dia terlihat seperti lem beku. Setelah suhu turun, zat menjadi cair. By the way, itu diisi untuk kehidupan.

Bagaimana cara kerjanya?

Apa produk yang disebut "viscous coupling" Prinsip operasi? Menurut algoritma tindakan itu mirip dengan transmisi otomatis transformator hidrolik. Di sini juga torsi ditularkan melalui cairan (tapi hanya dengan cara oli transmisi). Ada dua jenis viscous coupling. Di bawah ini kita akan melihat mereka.

Tipe pertama: impeller

Ini termasuk casing logam tertutup. Prinsip operasi dari viscous coupling (kipas pendingin termasuk) adalah pada langkah dua roda turbin. Mereka berada berlawanan satu sama lain. Satu terletak pada poros drive, yang kedua - pada budak. perumahan diisi dengan cairan berbasis silikon. Ketika poros tersebut berputar pada frekuensi yang sama, pencampuran komposisi tidak terjadi. Tapi begitu slip, suhu di dalam tubuh berkembang. Cairan menjadi lebih tebal. Dengan demikian, penggerak roda turbin terlibat dengan sumbu. Menghubungkan empat-wheel drive. Begitu mobil meninggalkan jalan, kecepatan impeller dipulihkan. Karena penurunan suhu menurun densitas fluida. empat-wheel drive dimatikan di dalam mobil.

Tipe kedua: disc

Di sini, juga, ada kasus tertutup. Namun, tidak seperti tipe pertama, di sini ada sekelompok cakram datar pada mengemudi dan didorong poros. Apa prinsip ini dari viscous coupling? Cakram berputar dalam cairan silikon. Dengan naiknya suhu, mengembang dan mendorong elemen-elemen ini. kopling mulai mengirimkan torsi ke roda dua. Hal ini terjadi hanya ketika mobil terhenti dan memiliki frekuensi yang berbeda dari perputaran roda (sementara beberapa, kedua terhenti). Dalam kedua jenis, tidak menggunakan sistem elektronik otomatis. perangkat beroperasi dengan energi rotasi. Oleh karena itu, kental kopling dan kipas-wheel drive adalah daya tahan yang berbeda.

Dimana untuk digunakan?

Perhatian perhatikan elemen pertama yang digunakan dalam sistem pendingin mesin. Prinsip operasi dari kipas viscous coupling berdasarkan crankshaft. Itu sendiri dipasang pada batang kopling dan drive belt. Semakin tinggi RPM crankshaft, semakin kuat dipanaskan cair ke lengan. Dengan demikian komunikasi menjadi kaku dan elemen dengan kipas mulai berputar, dan mesin pendingin radiator. Dengan jatuhnya omset dan penurunan suhu berakhir kopling fluida. Perlu dicatat bahwa kipas viscous coupling tidak lagi digunakan. Pada mesin modern menggunakan impeller elektronik dari sensor suhu pendingin. Mereka tidak lagi berhubungan dengan poros engkol dan beroperasi secara terpisah dari dia.

Wheel drive dan viscous coupling

Prinsip operasi itu adalah sama seperti yang dari kipas angin. Namun, item tersebut ditempatkan di kompartemen mesin dan bagian bawah bodi mobil. Dan, berbeda dengan tipe pertama, semua-wheel drive viscous coupling tidak kehilangan popularitasnya. Sekarang ia ditempatkan pada banyak SUV dan crossover dengan drive yang switchable. Beberapa menggunakan rekan-rekan elektromekanis. Tapi mereka jauh lebih mahal dan kurang praktis. Di antara pesaing yang layak harus dicatat bahwa kecuali interlock mekanik, yang di "ladang jagung" dan "UAZ". Namun karena urbanisasi, produsen menolak kunci ini, yang kaku menghubungkan dua sumbu dan meningkatkan permeabilitas dari mobil. pengemudi bisa memilih ketika memerlukan empat-wheel drive. Jika Anda perlu untuk mengatasi kurangnya jalan "SUV", terjebak cepat dan setelah probuksovok dia mendapatkan poros belakang. Tapi dari kotoran yang kuat itu tidak akan membantu.

keuntungan

Mari kita lihat sisi positif dari viscous coupling:

• Kesederhanaan desain. digunakan di dalam hanya beberapa impeller atau cakram. Dan semua ini didorong tanpa elektronik, oleh ekspansi fisik cairan.
• Murahnya. Karena desain sederhana dari viscous coupling tidak mempengaruhi nilai mobil (ketika datang ke pilihan "semua wheel drive").
• Keandalan. kopling memiliki perumahan kasar yang tahan tekanan sampai 20 kilogram per sentimeter persegi. Set-untuk-hidup dan tidak memerlukan penggantian periodik dari cairan hidrolik.
• Hal ini dapat bekerja di setiap kondisi jalan. Ini tidak tergelincir di lumpur atau salju. suhu lingkungan tidak penting untuk memanaskan fluida kerja.

kekurangan

Perlu dicatat kurangnya pemeliharaan. viscous coupling didirikan selamanya. Dan jika rusak (misalnya, karena deformasi mekanik), itu berubah sepenuhnya. Juga, pengendara mengeluh tentang ketidakmampuan untuk menghubungkan all-wheel drive sendiri. Hal ini memperkenalkan kopling kedua melibatkan poros hanya ketika mobil tersebut sudah "terkubur". Itu membuat mobil mudah untuk mengatasi lumpur atau salju penghalang. Kerugian berikutnya - ground clearance rendah. Untuk node membutuhkan kandang besar. Dan jika Anda menggunakan viscous coupling sedikit, itu tidak akan mengirimkan kekuatan torsi yang dibutuhkan. Yang terakhir kelemahan - takut overheating. waktu lama untuk tergelincir pada drive penuh adalah mustahil. Jika tidak ada risiko kerusakan kopling kental. Oleh karena itu, jenis ini "tidak adil" drive pecinta tidak diterima off road. Selama beban jangka panjang, node hanya Wedges.

kesimpulan

Jadi kami tahu bagaimana viscous coupling all-wheel drive dan kipas. Seperti yang Anda lihat, karena perangkat cairan khusus dapat mengirimkan torsi pada saat yang tepat tanpa sensor tambahan dan sistem. Ini adalah sangat penemuan berguna.