Tuning "Toyota Mark 2", spesifikasi teknis, ulasan, dan harga

"Toyota Mark 2" - itu cukup mobil terkenal, wakil dari kelas bisnis. Dia keluar ke dalam terang sejak tahun 1968 dan sampai tahun 2004. Untuk waktu yang cukup ini Model periode telah mengalami banyak perubahan. Tapi apa sebenarnya - bernilai menyelidiki.

sejarah

Mesin, yang sekarang dikenal sebagai "Toyota Mark 2", pada awalnya direncanakan sebagai proyek yang disebut Toyota Corona Mark II. By the way, diputuskan untuk menambahkan angka untuk kendaraan berbeda dari model-model lain yang dibangun pada platform "Crown". Tapi di tahun 70-an mobil merdeka memiliki judul. Hal ini terjadi setelah pemisahan platform.

Sudah pada akhir mobil tujuh puluhan "Toyota Mark 2" menjadi dasar penuh untuk penciptaan sedan baru lainnya. Mereka dikenal sebagai Cresta dan Chaser. Dari pendahulunya, mereka hanya berbeda dalam perubahan yang telah mempengaruhi desain eksterior dan interior.

Kebetulan, adalah menarik bahwa beberapa mobil yang akan diekspor, bahkan dengan kemudi kiri. Mereka adalah sama, "Marks", kecuali bahwa mereka dikenal di pasar luar negeri telah menjadi seperti Cressida. Dan kemudian akan ada lain "Toyota" - yang disebut Avalon. Itu saja-dan telah aktif memasok pasar Amerika Utara. Bahkan, itu dirancang khusus untuk ini.

90 tahun

Mobil "Toyota Mark 2" dengan cepat menjadi populer dan permintaan. Tapi kemudian datang tahun sembilan puluhan. Kali ini, sulit bagi banyak negara. Di sini di Jepang secara signifikan mengurangi penjualan mobil, dan model ini tidak terkecuali. Jadi, Toyota telah memutuskan untuk memperbarui jangkauan sedan. Namun, sebagai dasar untuk penciptaan mobil baru lagi mengambil "Mark". Dan ada Toyota Verossa, yang menjadi pengganti sukses dari dua model sebelumnya, yang adalah apa yang Chaser dan Cresta. Selain itu, kemudian di cahaya mulai untuk pergi tur "Mark 2". Mobil itu tersedia dalam dua versi - sebagai penuh dan front-wheel drive. Ini menjadi mobil dikenal disebut Mark II Qualis.

Kemudian, ketika meluncurkan generasi ketujuh dari masalah ini, dalam terang diterbitkan modifikasi Tourer V. Di bawah kap mobil adalah mesin khusus. "Toyota Mark 2" kemudian membual turbocharged 2.5-liter 1JZ-GTE 280 hp Namun, ini harus kembali lagi nanti, tapi untuk saat ini - memperhatikan versi yang paling signifikan dan terkenal dari model.

5 Generasi

Empat tahun - 1984-1998 - Publikasi mobil, yang adalah wakil dari generasi kelima model "Mark". Jumlah pembeli potensial 8 versi yang tersedia. Hal itu dianggap sebagai pola 2Y terlemah. Di bawah tenda adalah 1,8-liter 4-silinder 70-tenaga kuda. Ikuti kekuatan pergi 2L - 2,4 liter dan 85 hp Dia, tidak seperti sebelumnya, itu diesel.

Ada versi dengan 6 silinder 2-liter atau 130-105 "kuda". Sama dengan itu - 100 tenaga kuda, volume 1,8 liter. Kekuatan berikutnya pergi 2-liter 6-silinder - ia bisa menghasilkan 140 hp (Model 1G-Geu). Namun mobil sangat populer 1G-GTEU. Di bawah tenda 185 diinstal tenaga kuda 2-liter Unit enam silinder dengan biturbonadduvom. Ini semua versi yang tersedia untuk pasar Jepang dan luar negeri. Namun, ada model lain, diproduksi untuk pembeli AS. Dia dikenal sebagai 5M-GE. Kekuatannya sama dengan 175 hp, sementara volume mesin 6-silinder adalah yang tertinggi - 2,8 liter.

generasi ke-6

Mobil-mobil ini akan diterbitkan dari tahun 1988 sampai akhir tahun 1995 .. Ada dua versi yang berbeda dari tubuh - sedan dan hardtop. Perbedaan mereka adalah bahwa tidak ada kerangka hardtop di kaca pintu. Ditambah perbedaan yang terlihat di optik dan grille. Dari tahun 1992 sampai 1995 di output cahaya hanya sedan. Dan omong-omong, ada mesin baru. Mereka dilengkapi dengan versi rear-wheel drive dengan pistol, dan mekanik.

Agregat banyak. Hal itu dianggap paling kuat 6-silinder 1JZ-GTE. volumenya sebesar 2,5 liter, dan kuantitas yang dihasilkan oleh "kuda" - 280. Selain semua unit telah turbocharged. Terlemah adalah 2L dan 2L-T. Keduanya dari volume diesel yang sama dan (4 silinder). Yang pertama ini menyusun 85 hp, dan yang kedua - 97 hp 2L-T turbocharged yang berbeda.

Masih versi lebih lanjut adalah 115, 135, 150, 170, 180 dan 200 "kuda". Kebetulan, mesin terakhir ini memiliki jumlah terbesar - tiga liter, tepatnya. Dia dikenal sebagai 7M-GE.

generasi ke-7

Mobil yang diproduksi antara tahun 1992 dan 1996, adalah yang paling terkenal dari semua jumlah mobil "Toyota Mark 2". 90 tubuh telah menjadi sangat populer. Itu baik penuh dan penggerak roda belakang. Versi dengan depan juga ada. Mobil "Toyota Mark 2" (90 kotak) bisa membanggakan enam mesin yang berbeda.

Terlemah dikenal sebagai 2L-TE - 2.4-liter, diesel 4-silinder (karena turbo) 97 "kuda". Hal itu juga ditetapkan pada 125, 135, 180 dan 220 "kuda", masing-masing.

Perlu dicatat bahwa versi yang paling kuat (misalnya, 280-hp 1JZ-GTE) diinstal hanya pada roda belakang modifikasi sport Tourer V (proses yang diuraikan sebelumnya). Mesin dengan empat-wheel drive bisa membanggakan hanya 1JZ-GE (220 hp). Dan mengoperasikan mesin di bawah kendali 4-speed otomatis. Menariknya, mobil "Toyota Mark 2 (90)" menjadi semacam dasar, dasar untuk produksi generasi lainnya. Dan mesin ini diaktifkan lebih lanjut dalam fundamental untuk terkenal sampai saat ini JDM- dan melayang budaya.

Pelepasan akhir 90-an - awal tahun 2000

generasi kedelapan keluar dalam terang tepat empat tahun. Itu juga mobil yang cukup kuat, yang menjadi perwujudan lain, "Toyota Mark 2". 100 tubuh menjadi sangat populer. desain model, diputuskan untuk mengubah secara radikal. Tetap tidak berubah kecuali bahwa dimensi eksterior dan interior. Transmisi dan sasis juga memutuskan untuk meninggalkan berubah. Tapi di sini segalanya berbeda.

Mesin baru juga muncul. Dia tetap "mesin diesel" 97-kuat, dan unit yang tersisa adalah bensin. 1.8-liter 4S-FE 130 "kuda", 140-tenaga kuda 1G-FE volume 2 liter, merek baru 1G-FE (BALOK), menghasilkan 160 hp - semua motor ini dipasang di bawah kap mobil baru "Toyota". Kebanyakan mesin kuat tiga - 200, 220 dan 280 "kuda". Sebenarnya, mereka yang paling dicari dan populer. Tidak heran mengapa tuning teknis "Toyota Mark 2" telah mengalami sangat langka - dan begitu semua karakteristik normal.

Sangat menarik bahwa sejak September 1996, di mesin berjalan pada bensin, mulai menerapkan distribusi khusus dari teknologi gas fase-perubahan. Tak perlu dikatakan, bahkan di mesin 1G-FE, yang berjumlah dua liter, diterapkan upgrade kepala silinder.

keuntungan teknis

"Toyota Mark" dari tahun 2000-an jauh lebih maju dalam hal teknis, berbeda dengan pendahulu mereka. Dua turbocharger, diputuskan untuk mengganti salah satu ST15 besar. Meningkat secara signifikan sistem pendingin, torsi juga meningkat. ekonomi bahan bakar telah menjadi jauh lebih terlihat. Bahkan mempercepat mobil menjadi lebih dinamis. Dan modern "Toyota" yang ditawarkan dengan rem berventilasi disc, lampu depan xenon, audio, speaker kuat dalam jumlah enam unit, subwoofer dan velg 16 inci. Dan peralatan dasar VSC berbeda dan sistem TRC. Kontrol suhu tersedia sebagai pilihan.

"Toyota" dalam tubuh 100 telah menerima pengakuan khusus dari orang-orang. Pemilik mengklaim - mesin ini mampu jatuh cinta dengan pria yang menghargai penampilan cerah dan sporty dari mobil. Ulasan, pada kenyataannya, berbeda. Beberapa percaya bahwa penampilan bisa dibuat lebih konservatif, sementara yang lain seperti segala sesuatu. Mereka yang tidak menyukai sesuatu, lakukan tuning. Beberapa menempatkan baru body kit, grill, optik. orang lain yang penggemar mengemudi yang ekstrim, menempatkan goreng untuk meningkatkan inversi roda depan. Mereka juga cenderung untuk memecahkan dan memperbaiki mesin untuk meningkatkan kinerja. Dan tentu saja, menyesuaikan dgn mode mobil yang sesuai.

Tuning bisa berbeda. Namun, harganya tidak terbatas pada beberapa puluhan ribu rubel. Dan penting untuk memberikan mobil-benar ahli dalam hal ini. Karena tala tangan orang yang tidak berpengalaman hanya dapat merusak mobil. Dan tidak murah. "Mark" awal tahun 2000-an dalam kondisi baik akan dikenakan biaya sekitar 300-500 ribu rubel.

mobil baru-baru ini

generasi ke-9 telah menjadi akhir. Ia datang sebagai empat tahun - 2000-2004. Mobil berhenti untuk melihat seperti mobil dengan olahraga dan karakter agresif. Dia menjadi sedan biasa dengan frame di ambang pintu. Dari olahraga hanya suspensi. Perubahan - ditransfer di bawah kursi belakang tangki bahan bakar, meningkat bagasi, ditambah penolakan lengkap dari unit diesel. Tapi ada teknologi injeksi bahan bakar menggunakan tekanan tinggi. Dan itu berubah nama. Bagian atas versi Tourer V disebut Grande iR-V. Dan ada mesin 5-band. Pada tahun 2002 kami mengubah penampilan mobil - ada lampu baru, grille, bumper stylish dan lampu bentuk baru.

Tapi pada tahun 2004, produksi model ini berakhir. Mobil, yang dikenal sebagai Mark II, ada waktu yang sangat lama, sehingga namanya tercatat dalam sejarah dengan pujian.