Ulasan. Box-robot untuk mobil: bagaimana cara menggunakannya?

Perkembangan industri otomotif tidak tinggal diam. Orang-orang berusaha untuk meningkatkan kehidupan Anda, membuatnya lebih nyaman dan nyaman. produsen mobil berusaha untuk memaksimalkan kemudahan mengemudi pelanggan mereka. Dengan cara ini, terus-menerus meningkatkan berbagai teknologi. Dengan demikian, kopling otomatis telah melekat pada gearbox mekanik. Menambahkan dua elemen ini bersama-sama, pengembang telah menerima apa yang disebut transmisi robotized, menggabungkan semua kelebihan dan kekurangan agregat. Orang-orang juga tahu nama "kotak-robot."

Desain gearbox

Mencari tahu fitur desain ini, perlu untuk memperhatikan ulasan mereka. Robot membutuhkan sebuah kotak khusus dengan pengobatan, tetapi untuk memahami mengapa perlu untuk memahami strukturnya.

Menurut deskripsi awal Anda akan berpikir bahwa seluruh struktur adalah mesin sederhana dengan kontrol khusus. Namun, itu tidak. Mari kita mempertimbangkan secara lebih rinci masalah ini.

Desain didasarkan pada kotak mekanik, yang, menurut pendapat para profesional dan populasi mengemudi umum, dianggap lebih dapat diandalkan daripada otomatis. Hal ini dapat dipahami dengan membaca ulasan secara online. Kotak-robot memiliki perangkat khusus. Mereka diperlukan dalam rangka untuk memeras kopling perubahan kecepatan.

Perlu dicatat bahwa menggunakan transmisi manual konvensional, pengemudi secara otomatis memilih waktu switching. Untuk ini, ia berfokus pada apa yang terjadi di jalan dan menggunakan pedal kopling dalam hubungannya dengan tuas transmisi itu sendiri. Ketika mengembangkan sebuah perangkat baru yang telah menjadi kontroversi dari komentar pembalap, kotak robot terbukti menjadi sisi yang sama sekali berbeda. Diputuskan untuk mengecualikan dari proses yang dijelaskan di atas, tindakan langsung dari pengemudi. Semua beralih penting menyediakan komputer. unit khusus, aktuator telah dipasang untuk fungsi yang sukses dari robot. Karena mereka, dan itu menjadi mungkin pergeseran, yang dipimpin oleh komputer itu sendiri.

Dilihat oleh ulasan, konsumen mencatat beberapa keunggulan utama. Kita berbicara tentang ekonomi bahan bakar besar, kemudahan perbaikan. Juga, beberapa konsumen seperti tidak adanya pedal kopling. Keuntungan lain dari driver yang dialokasikan, adalah bahwa adalah mungkin untuk secara manual mengubah gigi.

Bagaimana cara kerjanya?

Kotak yang bersangkutan, dengan mengorbankan node kerja-aktuator, yang telah kita bicarakan sebelumnya. Mereka mengumpulkan informasi tentang rincian seperti kecepatan drive, kecepatan powertrain, bekerja beberapa sensor. Berdasarkan data, komputer membuat keputusan tentang apa yang Anda butuhkan untuk mengaktifkan transmisi. Sejauh driver tahu aktuator kopling bertanggung jawab. Dialah yang mengambil perintah dari perubahan rezim dan memutus mesin dari poros input. Dalam aktuator kedua diaktifkan selama proses ini, ia memilih gigi yang diperlukan, dan langsung itu termasuk. Sesaat kemudian mesin lagi terhubung ke poros, dan mobil terus dalam perjalanan. Seluruh proses ini berlangsung secepat mungkin, sehingga orang bahkan tidak menyadari. Semua yang ia dapat membedakan - momentum sedikit, tapi tidak lebih. Itulah bagaimana ini bekerja Transmisi - "robot". Ulasan dibahas di bawah.

Servo drive ada dua macam. Ada listrik dan hidrolik. Yang pertama adalah mesin, yang mampu menggunakan gearbox, memindahkan bagian eksekutif. Hidrolik juga beroperasi melalui silinder. Ia menerima instruksi langsung dari unit kontrol.

transmisi manfaat

Selama penggunaan driver mengidentifikasi kekurangan dan kelebihan. Tentu saja, Anda perlu berbicara tentang mereka. pernyataan apa yang dapat ditemukan dengan memeriksa tanggapan? Box robot memiliki ciri khas tersendiri. Untuk memulai, melihat keuntungan.

• Konsumen dicatat bahwa, berbeda dengan mesin dan variator, robotised gearbox handal dan lebih nyaman.
• Hampir semua model dijelaskan transmisi mampu beroperasi dalam mode manual di mana pengemudi bisa mengubah gigi.
• Banyak pelanggan melihat bahwa kotak-robot (ulasan positif karakter berlaku) memiliki volume bekerja jauh lebih kecil. Dengan demikian, perlu sejumlah kecil minyak.
• Jika Anda menempatkan mesin dengan berbagai powertrains dalam kondisi mengemudi yang sama, laju aliran jauh lebih sedikit robot dari yang lain.
• Clutch gearbox telah dijelaskan di atas memiliki 30% saham.
• Konsumen melihat bahwa pemeliharaan dan perbaikan transmisi tersebut jauh lebih murah.
• Berat robotised gearbox tidak besar seperti yang dari otomatis. Dengan cara ini lebih mudah untuk diinstal pada mobil kompak.

kekurangan gearbox

Bahkan dengan seperti daftar keuntungan dari perangkat memiliki kekurangan, yang dapat mencegah beberapa driver saham. Mari kita memeriksa mereka.

• Sayangnya, dangkal dan termurah kotak-robot tidak mampu beradaptasi dengan mengemudi tertentu sopir. Dalam hal ini ia melampaui transmisi otomatis, yang dengan mudah menyesuaikan dengan gaya mengemudi. Berikut hanya ada satu jenis mengemudi. Ia dijahit sebagai standar dalam firmware.
• Jika (nuansa umpan balik dalam ini agak negatif) kotak robot set lengkap dengan aktuator listrik, itu menunjukkan sedikit keterlambatan dalam bekerja. Artinya, delay transmisi yang dihasilkan antara sinyal dan dengan beralih kadang-kadang mencapai dua detik. Ini bukan kelemahan serius, bagaimanapun, dapat membawa ketidaknyamanan ketika membuat drive seragam dan percepatan.
• Jika Anda menggunakan drive hidrolik dengan gearbox robot, perlu dicatat bahwa saklar dipercepat untuk hampir 0,05 detik. Tampaknya sejumlah kecil, tetapi merasa saat berkendara. Tapi drive ini mahal untuk membeli dan mahal untuk menginstal. Selain itu, beban berat pada mesin dalam hal energi, sehingga sering digunakan dalam mobil sport atau mobil mahal lainnya.

Pembangunan transmisi - yang preselektivnoy munculnya

Karena kenyataan bahwa kotak memiliki kekurangan, perkembangan pertama bertemu sangat buruk. Hal utama yang tidak suka driver - tersentak yang muncul ketika bergerak. Kemungkinan besar, itu dirasakan karena kecepatan rendah. Namun para pengembang dari biaya kecil dan kemudahan perakitan terus mencari solusi untuk masalah ini.

Dalam rangka untuk memperbaiki situasi dan untuk mengurangi waktu delay ketika berpindah, desainer mulai menggunakan kotak dengan dua kopling yang beroperasi secara independen satu sama lain. Hal ini memungkinkan untuk menyingkirkan penundaan yang signifikan dan tersentak. Dinamika mesin telah meningkat secara signifikan; dan permintaan konsumen telah meningkat tajam. Bahkan kemudian mulai mendapatkan popularitas-kotak robot. Ulasan dari pemilik secara bertahap menjadi lebih baik.

Sekarang mari kita bicara tentang orang yang adalah orang pertama yang menggunakan gearbox robot. Pelopor adalah "Audi" dan Jerman "Volkswagen". Mereka diinstal pada mesin transmisi seperti Anda sejak tahun 2003. Umpan balik tentang bagaimana mobil box pekerjaan mereka akan dijelaskan di bawah ini.

Yang memungkinkan penggunaan dual-clutch? Karena itu gigi diperlukan bergerak sebelum bergantian dari sebelumnya. Dan sehingga mesin terus berpindah dari satu ke yang lain, sambil mempertahankan traksi dalam jumlah yang tepat. gearbox robotized ini disebut Preselektivnaya. Ini adalah generasi kedua. Kembali ke struktur perangkat, harus dikatakan bahwa kotak biasa setiap jenis pekerjaan dengan poros primer dan sekunder. Konstruksi yang sama punya mereka dua potong. Untuk apa? Setiap pasangan bertanggung jawab baik ganjil atau bahkan untuk transfer. poros masukan terletak matryoshka, yang merupakan salah satu bersarang di dalam yang lain. Terhubung ke unit daya adalah karena kopling multi-disk.

Keuntungan dan kerugian dari generasi kedua

Dengan menggabungkan semua perkembangan terbaik dari transmisi generasi kedua, yaitu orang yang bekerja dengan dual-clutch, mendapat teknologi yang lebih ekonomis dan cepat drive. mereka juga yang paling nyaman selama operasi. Karena volume kecil dari kotak penggunaan rasional dan biaya kendaraan kecil daripada otomatis.

Tetapi bahkan dengan kelebihan berat badan yang dapat diidentifikasi dan beberapa minus. Misalnya, berbeda dengan generasi pertama, transmisi tersebut jauh lebih sulit untuk memperbaiki. Selain itu, akan dirilis dalam jumlah yang layak, yang belum semua driver. sebelumnya juga punya masalah dengan torsi, tapi sekarang nuansa ini benar-benar diberantas.

Box robot mobil "Opel"

Nomor model "Opel" mobil produser kadang-kadang ditemukan dengan gearbox robotised. Sayangnya, bagi mereka ulasan yang lebih negatif daripada positif. Mungkin, dalam hal ini ada kesalahan dari produsen dan "Opel".

ulasan kotak-robot yang kami pertimbangkan dapat bekerja dengan hanya satu kopling. Hal ini membawa beberapa ketidaknyamanan, sehingga pengemudi bisa merasakan proses pergeseran. Sebagian besar mesin dilengkapi dengan opsi seperti itu, tetapi ada juga model dengan generasi kedua.

Menurut ulasan, biasakan kotak akan memiliki waktu yang lama, itu adalah khusus. Namun, adalah mungkin, dan kemudian memiliki jumlah yang layak waktu untuk menggunakannya menjadi sangat nyaman. Secara terpisah dicatat bahwa tag harga pada mesin-mesin dan perbaikan transmisi yang rendah, sehingga dapat diidentifikasi sebagai manfaat yang terpisah. Hal ini memungkinkan mata untuk kerugian non-serius.

driver sering mengatakan bahwa Anda harus secara teratur kembali menyesuaikan kopling. Karena kenyataan bahwa pertanyaan ini hampir tidak terganggu produsen "Opel", kotak-robot (ini terjadi terus-menerus ulasan) seperti menjalani kehidupan mereka. Menyesuaikan dengan metode mengemudi pengemudi, sehingga kadang-kadang bahkan mungkin menyimpang.

Secara umum, sangat sedikit orang menyarankan untuk membeli mobil dari perusahaan "Opel" dengan gearbox robotized. Jika masih ada keinginan untuk pengalaman, Anda harus melihat pada pilihan yang paling mahal. Namun, perlu diingat bahwa di jalan akan memiliki untuk menonton dua kali hati-hati, agar tidak kehilangan, ketika tiba-tiba sebuah kotak akan "melambat."

Box robot untuk "Opel Astra"

Sudah dipertimbangkan di atas situasi umum "Opel" Kami ingin menyentuh pada mobil Astra, yang digunakan kotak robot. "Astra", ulasan yang diperselisihkan, tapi tidak buruk, pergi ke desain generasi pertama, sehingga kita dapat mengatakan bahwa itu dirancang untuk amatir. Dan kita berbicara tentang proses eksploitasi, bukan perbaikan. Beberapa driver mengatakan bahwa dengan kotak seperti itu lebih baik dari mekanik. Namun, karyanya jauh lebih buruk jika dibandingkan dengan biasa dan paling terkenal otomatis. Banyak yang mengatakan bahwa "Astra" kotak robot tidak suka kemacetan lalu lintas dan kadang-kadang mulai kerusakan. Tergantung pada sifat dari kegagalan, perangkat bisa jauh lebih murah untuk memperbaiki daripada transmisi otomatis. Namun, untuk mengatakan bahwa ini adalah benar dalam semua kasus, tidak mungkin.

Kotak-robot "Toyota Corolla"

Mengingat bahwa setiap orang memiliki preferensi mereka sendiri dalam pemilihan mesin dan transmisi, pengemudi akan memutuskan apakah akan menerima diberikan "Toyota" itu. Kotak robot, ulasan yang baik dalam 80% kasus, menunjukkan operasi normal. Namun, juga memiliki beberapa kelemahan.

Sebelum Anda membeli mobil, banyak berpikir tentang apa jenis transmisi akan lebih baik? Untuk melakukan hal ini, melihat keuntungan dan kerugian. Melakukan kehendak ini, dengan mempertimbangkan komentar kotak robot.

"Corolla" dengan peralatan yang didedikasikan driver seperti Odes pujian. Mereka mengatakan bahwa ketika berhadapan menghabiskan sejumlah kecil bahan bakar. Selain itu, lebih mudah untuk mempertahankan dan jauh lebih murah. Tapi ada juga kelemahan. Apa? pergeseran otomatis gigi lebih cepat dari "robot". Kadang-kadang membawa kelancaran operasi yang mempengaruhi dinamika dan kenyamanan berkendara pada umumnya. Dan sebelum Anda pergi ke suatu tempat di musim dingin, selalu harus pemanasan kendaraan. Jika tidak ada kemungkinan tinggi bahwa transmisi tidak akan berfungsi dengan baik.

Tidak semua driver antusias menerima kenyataan bahwa set-kotak robot "Toyota Corolla". Ulasan dari mayoritas konsumen membuat jelas - mesin mudah dioperasikan dan masalah jarang terjadi. Tapi sekali lagi, perlu untuk memahami secara spesifik transmisi tersebut dan siap untuk menyesuaikan padanya.

Box robot mobil "Lada"

Pertimbangkan mobil produsen dalam negeri legendaris dengan transmisi robotized. Cobalah untuk memahami kelebihan dan kekurangan, dengan mempertimbangkan umpan balik. «Kotak Robot-seperti Lada Vesta' bahwa tidak semua konsumen, telah menyebar di pasar. Semua menulis bahwa ia akan memiliki waktu yang lama untuk membiasakan diri, tapi ini bukan masalah.

Ditemukan di web dalam banyak ulasan yang baik. Mereka memungkinkan kita untuk memahami bahwa masalah utama dari kotak tersebut terlalu kecil (dibandingkan dengan transmisi otomatis) beralih kecepatan. Cukup sering, driver tidak menggunakan mode manual, sebagai suatu peraturan, ini bukan situasi membutuhkan. Seringkali, kebutuhan mendesak hanya muncul ketika mengemudi di berat-aliran. Dan seperti yang Anda tahu, gearbox tidak disesuaikan dengan gaya tertentu mengemudi pengemudi, lebih aman dan lebih murah untuk menggunakan mode manual.

Beberapa pelanggan tidak suka prospek pengendalian diri, karena transmisi diberikan ke komputer, dan selalu memiliki untuk mengelola tanpa campur tangan manusia.

Juga manfaat konsumen mengatakan bahwa kotak-robot ini tidak unit daya yang sangat berat, sehingga naik yang paling nyaman dan nyaman. Proses switching transfer setelah akselerasi yang cukup cepat. Tapi tetap bekerja dengan satu grip - hampir satu abad terakhir. Hal ini sangat menghambat pengembangan transmisi tersebut, karena model generasi pertama mendapatkan banyak hal negatif di alamat Anda dan mengurangi popularitas perangkat.

Secara umum, "Lada Vesta" dianggap normal pilihan murah. Memperolehnya, sebagai suatu peraturan, mereka yang baru belajar mengemudi, orang-orang yang lebih maju di atasnya tidak memperhatikan.

Box robot mobil "Ford Focus"

Sayangnya, pemilik mobil "Ford Focus" kotak Robot Review tidak cerah. Adalah aman untuk mengatakan bahwa itu telah menarik banyak negatif dan penilaian terhadap produsen Amerika. Yang pertama tidak suka driver - biaya perbaikan. Banyak menulis bahwa setelah belajar harga, akan menjual mobil dan membeli "normal" dengan transmisi otomatis.

Tapi masih memiliki beberapa keunggulan dari kotak robot ini. Ulasan ( "Focus" - bukan satu-satunya model, yang membentuk struktur serupa) memungkinkan untuk mengkonfirmasi fakta ini. Sebagai contoh, sebuah kotak set generasi kedua di mobil ini. Selama perjalanan, ada tingkat maksimum kenyamanan. Bekerja bisa dipecahkan, dan gigi berubah hampir tidak terlalu mencolok.

Secara umum, beberapa konsumen untuk membeli kendaraan tersebut disarankan, yang lain - tidak ada. Itu semua tergantung pada selera, karena tidak ada kelemahan serius. Namun, ketika memilih kebutuhan untuk benar-benar memikirkan semuanya dan berat hanya kemudian memutuskan seperti langkah serius seperti membeli robot mobil "Ford". Kotak-robot, yang meninjau kita telah melihat - detail yang paling penting dalam mobil, seleksi harus didekati dengan hati-hati.