Fokker-100 - salah satu pesawat Eropa yang paling populer

Pesawat Fokker-100 adalah pesawat penumpang mid-range, yang dikembangkan oleh perusahaan yang sama dari Belanda. Di Eropa, model ini adalah salah satu yang paling umum. Hal ini dirancang untuk penerbangan jarak pendek dan menengah, sehingga banyak digunakan untuk layanan reguler antara kota-kota Eropa. Menjelaskan popularitas besar dari pesawat ini dapat beroperasi hemat biaya dan ukuran kecil.

Mulai produksi

Pada bulan November 1983 secara resmi meluncurkan proses merancang model Fokker-100. Ulasan perwakilan perusahaan yang sebelumnya telah menggunakan pesawat dari produsen ini, menunjukkan bahwa syarat utama untuk produk baru adalah untuk mengurangi konsumsi bahan bakar. Dalam hal ini, insinyur telah ditingkatkan sayap dengan menggunakan airfoil kinerja tinggi dalam konstruksi. Ide ini memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan karakteristik jelajah mesin.

Pada tahun 1987, pesawat Fokker-100 lulus sertifikasi wajib di Belanda, dan dua tahun kemudian - di Amerika Serikat. Fakta yang menarik adalah bahwa hal itu adalah karena model ini, produsen terkemuka AS "Boeing" dipaksa untuk meninggalkan pesawat sendiri, dirancang untuk membawa 100 orang. Fakta bahwa penerbangan AS terkemuka membuat pilihan mereka dalam mendukung pesawat Belanda pasokan reguler yang dimulai di Amerika Serikat pada Februari 1988.

informasi sejarah

Diproyeksikan pesawat awalnya ditunjuk sebagai Super F-28. Dengan skema desain dan sangat mirip model F-28 Fellowship. Selain itu, pertanyaan tentang meminjam beberapa solusi untuk versi F-29. Dalam hal ini kita berbicara tentang posisi mesin di bawah tiang sayap. Apa pun itu, para desainer memutuskan pada tata letak kompartemen ekor pesawat. Akibatnya, adalah mungkin untuk membuat lebih baik menggunakan semua keuntungan dari sayap dikembangkan. Dengan penerbangan ini, dan ia menjadi lebih tenang dan tenang. Perkembangan ini dihadiri oleh perwakilan dari perusahaan Inggris "pendek" dan perusahaan Jerman "Deutsche Aerospace." The tes penerbangan pertama dari item baru telah diproduksi pada akhir November 1986.

Fokker-70 - Setelah Fokker-100 telah lulus sertifikasi, atas dasar modifikasi 70 kursi nya yang disebut dikembangkan. Beberapa waktu kemudian, para insinyur juga telah mulai membuat versi dengan pesawat diperpanjang dan mesin yang lebih kuat. Proyek ini disebut Fokker-130. Pesawat ini dirancang untuk menyediakan transportasi penumpang dalam jumlah dari 116 ke 137. Selain itu, perusahaan penerbangan telah mampu untuk membeli dan model utilitas Fokker-100QC, yang mampu membawa sampai sebelas kontainer merek LD3.

sistem kontrol dan keamanan

Pesawat Fokker-100 menawarkan tingkat kehandalan yang tinggi dan sesuai dengan standar yang ada dalam hal keamanan. Hal ini dicapai melalui penggunaan peralatan berkualitas tinggi. Secara khusus, ada satu set kompleks avionik digital EFIS merek, yang diproduksi oleh perusahaan Amerika "Collins". Hal ini sesuai dengan ARINC 700. Semua informasi yang terkait dengan parameter penerbangan, pengoperasian mesin lainnya dan sistem on-board dalam model ditampilkan pada enam monitor warna terletak di kokpit. Selain itu, sistem Fokker-diagnosis 100 dilengkapi dengan negara dari semua sistem.

karakteristik

Setiap pesawat menggunakan dua mesin turbojet didukung oleh merek Rolls-Royce Tay Mk.620 atau Tay Mk.650-15. gaya traksi masing-masing adalah pada 6290 kg dan 6850 kg masing-masing. Kecepatan jelajah model ditetapkan pada 855 km / jam, dan menyaring berbagai beban maksimum yang disediakan - 2390 kilometer. Total panjang pesawat adalah 35,5 meter dan lebar sayap -. 28,8 m mobil beban Takeoff dari 45.810 ton.

interior fitur

Benar-benar semua kursi di kompartemen penumpang memiliki lebar 43 sentimeter. Berkenaan dengan jarak antara baris, hal ini sama dengan kebanyakan model kelas ekonomi. Perlu dicatat bahwa hal itu jauh lebih nyaman untuk duduk di sisi kiri Fokker-100. Skema interior terletak di bawah adalah kasus di titik. Seperti yang Anda lihat, di sisi ini dari dua bagian, sementara kanan - tiga.

Seri pertama ditandai dengan memiliki lebih banyak ruang, yang berhubungan dengan jarak tertentu dari partisi. Selain itu, dianggap sebagai keuntungan dan bahwa penghuni kursi depan tidak melemparkan lalu di kursinya. Namun, ada juga kelemahan terkait dengan penempatan dekat dapur. Karena lokasi dekat menetas melarikan diri, backrests kesebelas dan baris kedua belas kursi diblokir. Lebih dekat ke belakang mendengar suara keras dari mesin. Pada kenyamanan setiap penumpang yang duduk di barisan terakhir (22 th), tidak berbicara. Faktanya adalah bahwa, antara lain, seatbacks sini beristirahat di dinding toilet. Namun, seperti disebutkan di atas, kapal ini tidak terbang jarak yang sangat jauh, sehingga gangguan akan berlangsung lama. Adapun kursi yang paling nyaman, mereka berada di baris keempat belas.